文 字 | 陈飞翔、秦方辉

设 计 | 胡   旭

监 制 | 陈梓萱  

当日系MPV市场被赛那的“大”和奥德赛的“家”双双定格，当新能源MPV仍在续航与可靠性中反复试探，东风本田新款艾力绅选择用差异化产品定位和诚意定价，彻底打破当下市场的沉默格局。

8月26日，东风本田新款艾力绅正式上市，新款艾力绅以24.98万-30.38万元的定价强势入场，直指中国MPV市场的核心腹地。不仅如此，官方同步推出最高3.68万元的购车权益包：购置税全免（最高2.68万）+置换补贴6000元+“安心护航+智联畅享”礼包4000元，大大降低了入手门槛。

而这背后，直指的是两大竞品长期固守的价格舒适区：赛那主打美式尺寸却牺牲灵活，奥德赛专注居家却气场不足。艾力绅此番出手，不只定价更狠，更做到“标配即高配”，从双侧电滑门到魔术感应门，从混动免税到续航0焦虑。可以说新款艾力绅不只是在卖车，更是在重新制定规则。

标配即豪华 价格与配置碾压同级

尽管新能源MPV声量渐起，但日系MPV仍凭借省心、可靠、高保值率等核心优势占据着理性用户的首选清单。

在现有竞争格局中，丰田赛那与本田奥德赛均难以在家庭温馨与商务高端场景取得平衡。市场正需要一台真正实现“宜家宜商”全场景覆盖的车型——新款艾力绅恰恰瞄准这一空白而来。

具体来看，新款艾力绅采用全新的飞瀑式豪华前格栅外观，高亮黑电镀质感格栅贯穿整个车头，彻底摆脱了传统MPV的商务感。黑爵士版车型原厂升级熏黑套件，包括18英寸熏黑轮毂和专属标识，也可充分满足当代年轻用户对个性化的追求。

并且，与竞品通过“丐版”拉低起售价的做法不同，新款艾力绅这次真正实现了“标配即豪华”。全系提供双侧电滑门、魔术感应门、脚踢感应尾门等高端配置，结合24.98万元的起售价，展现出远超赛那、奥德赛的诚意与性价比。

而在智能交互与辅助驾驶层面，新车也将本田人机交互一贯的靠谱好用发挥得淋漓尽致，其搭载的Honda CONNECT智导互联与Honda SENSING安全超感系统协同工作，前者提供实时路况与智能导航，帮助用户规避拥堵；后者具备L2级驾驶辅助能力，能够在车流中为用户构建可靠的安全屏障，让每一次出行都变得从容而安心。

三大场景价值 新款艾力绅完美兼顾

以用户需求为本，用技术赋能生活，正是东风本田深耕中国汽车市场二十余年来始终坚守的造车哲学。新款艾力绅完美融合了驾驶便利性、全场景适应性和空间多功能性。这不仅是一次产品力的突破，更是对细分市场价值标准的重新诠释。

无论是大家庭周末出游、商务接待，还是户外爱好者的装备运输，新款艾力绅都能提供超出预期的解决方案。这款新车的魅力，恰恰就藏在这些日常的生活片段里。

当周末自驾来到郊外湖畔，315mm的低地台设计让老人和孩子都能轻松上下车；放倒第三排座椅，即刻变身悠闲的“钓鱼座”。和家人倚坐车尾，沐浴微风欣赏景致，这一刻，MPV不再只是交通工具，更是拓展生活乐趣的移动空间。

秉承本田经典的“MM空间设计理念”，新款艾力绅将“机械空间最小化，乘员空间最大化”发挥得淋漓尽致。同时，第三排座椅还能够藏到地台下腾出规整的储物空间，不仅能轻松容纳婴儿车、滑板车和全套野餐装备，甚至连自行车也能直立放入，让用户能够拥有“说走就走”的自由。

至于在商务接待场景中，新款艾力绅同样展现出不凡的实力。四门夹层静音玻璃有效隔绝外界噪音，搭配第二排独立头等舱座椅（支持肩部、腿托、加热及左右调节），为客户提供静谧、舒适的乘坐体验。全系标配的双侧电滑门和脚踢感应尾门，进一步提升了上下车的仪式感和便利性，无论是接送客户还是商务差旅，新款艾力绅皆能从容有度。

驾驶体验方面，新款艾力绅也带来了诸多惊喜。恰到好处的车身尺寸，既保证了灵活宽敞的内部空间，又避免了大车“难开且费油”的困扰。例如在市区通勤时，5.4米的最小转弯半径让窄路调头变得轻松自如。其搭载的i-MMD双电机混动系统，亦能在城市拥堵路况下展现出得天独厚的优势，动力输出既线性又充沛，6.17L的超低油耗大幅降低用车成本，这可能是你买到的最好开且最好养的MPV了。

结语

说到底，选一台合适的MPV无关宏大叙事，只关乎真实的一个个日常：它能不能让你接送孩子时更从容、家庭出游时更宽敞、商务接待时更体面，以及，在每一次加油时都不感到压力。新款艾力绅之所以值得强烈关注，正是因为它精准回应了这些真实需求。

如果你正在奥德赛、赛那等车型中犹豫，不妨将新款艾力绅纳入重点对比清单。它或许没有过分夸张的尺寸和噱头，却真正做到了“刚刚好”，价格合适、配置越级、空间灵活、油耗友好，是一台实实在在、全场景适配且长期使用成本极低的高价值MPV。

建议亲自到店试驾体验一番。开一开，坐一坐，你就会明白：原来一台真正“全能且好用”的MPV，真的可以一步到位。