最近，东风风行星海V9越享系列上市，以补贴后14.99万元起的价格，成为20万内唯一中大型插混MPV，以“低价又大碗”的姿态杀入MPV市场，开启东风风行迈向新能源时代的新篇章。

东风柳汽是一个拥有71年历史的老牌车企，2001年，东风风行用自主研发的风行菱智直接打破合资品牌在MPV的垄断，如今当新能源的暴风雨带来新的挑战和机遇，东风风行星海V9能否直击用户爽点？东风柳汽对当前汽车市场将如何布局？

星车场在会后与东风柳州汽车有限公司总经理林长波等高管共谈，东风柳汽的清醒、发展和长期主义。

回归造车本源打造“综合性冠军”

MPV在过去往往被视为商务用途的象征，但近年来，随着大家庭出行需求增加，消费者变得更加注重车辆的舒适性、空间利用率和智能化配置，这种趋势推动了MPV市场向高端化、电动化和智能化方向发展。

但当前MPV市场呈现“两极分化”态势：高端市场被30万以上的插混MPV占据，中低端市场则以燃油MPV为主，20-25万价格带的中大型插混MPV长期处于空白状态。

通过对10000名家庭用户、中小业主及泛退休人群的深度调研，东风风行精准识别出20万内MPV市场的五大需求缺口，并针对性地提供了自己的解决方案——星海V9越享系列。

这源于东风柳气对用户需求的重视，林长波认为，企业未来的竞争最关键的因素在于谁掌握了用户。“谁掌握了用户，谁能将产品和品牌植入用户心智，并成为其首选的前三个选项、乃至唯一选项，这是所有企业在未来发展中都必须要面对的核心课题。”

在技术布局上，林长波介绍，公司在乘用车的技术长板打造上，重点做了以下几个方面：

一是大空间技术。大空间技术说起来简单，实际做起来很难，东柳汽做MPV25年，针对空间使用和空间场景有很多经验，所以打造出的星海V9越享系列在15-20万级区间，长宽高的物理空间本身就够大，得房率也同级第一。

二是在节能和效率方面的技术。林长波判断，再过3-5年，新能源车可能会回归到像燃油车一样对节能、热效率更加关注。星海V9搭载的马赫双擎混动系统，实现了CLTC纯电续航里程200km、百公里馈电油耗5.27L、综合续航1300km三项同级第一。

三是智能化技术。通过供应链的合作，集成导入相关技术，东风柳汽与华为、大疆、腾讯等合作伙伴有密切接触。“现在的项目都在紧锣密鼓地推进，我们正在通过东风集团和地方政府做项目建设的储备。”

这一切努力的背后是“我们不追逐表面的喧嚣，而是扎扎实实地打磨技术、提升产品，将所有努力转化为用户能够真切感知到的价值。”

五年投入200亿“龙行工程”稳步进行

面对汽车产业的深刻变革，东风柳汽制定了雄心勃勃的“龙行工程”。林长波透露，这个五年规划的总投资在200-300亿之间。聚焦MPV和SUV产品线布局，目标将乘用车年销量提升至50万辆。

资金构成包括：东风柳汽自身计划投入约100亿；母公司东风集团和两级政府提供了约45亿元的资本与资源支持；同时，还将带动供应链伙伴进行约40-50亿元的近地化投资。

“龙行工程”将打造“4个1”：一批核心有竞争力的产品；一批导入及自主自研形成专利的核心技术；一批本地化的核心产业链；一批生态合作伙伴。

林长波透露：“我们会把新能源智能座舱、智能网联的相应资源导入到柳州，包括华为、大疆这类企业的相关资源都会在柳州建立智能制造基地。”

50万辆的年销量目标可以说是相当“跃进”，为实现目标，东风柳汽计划完善产品矩阵。

商用车领域将推出约30个新产品，比如商用MPV方面，在菱智之上做“大菱智”，在菱智之下做“小菱智”。

乘用车领域，采用MPV+SUV的产品矩阵，约有15款产品逐步推向市场。比如家用MPV方面，星海V9越享系列是中大型插电式混合动力MPV，还计划向下推出中型MPV和小型MPV，形成MPV家族产品矩阵。

“中型MPV可能面向10-14万价位，再小一些的面向8-10万价位，这两款车的未来销量规划会比星海V9更大。”林长波透露。

与此同时，东风柳汽计划让海外市场承担更多销量。

在东风集团的“4+2”出口体系中，只有东风柳汽是单列的品牌，这也体现出集团对东风柳汽出口事业的重视和肯定。东风集团未来五年海外出口计划超过100万辆，其中期望东风柳汽贡献20%-25%，即20万-25万辆的规模。

“我们的终极目标是在海外再造一个东风柳汽，实现国内外市场均衡发展，为打造‘百年老店’奠定坚实基础。”

林长波表示，目前东风柳汽已进入80国，拥有120家渠道和4家KD工厂。未来3-5年，目标是将网络扩展至100多个国家、200家渠道和10家KD工厂。

林长波还有更高的目标：“从我们自己的角度，也针对海外市场发布了‘乘风双擎2030计划’，我们想追求更高的目标，希望做得比集团对我们的期望更好。我们希望未来5-6年，在海外出口超过30万辆。”

写在最后：

从柳州农机厂到年产数十万辆整车的大型车企，东风风行走过的71年，没有惊天动地噱头，只有踏实造车的务实。

在新能源时代，这种务实精神继续发扬，星海V9用升级配置，拉高产品力，同时将售价压低至20万元以内，成为了插混MPV市场的一条鲶鱼，或许应该有更多传统车企在新能源转型中，探寻如何结合自身优势解题的新思路。