面对国内市场的激烈竞争与转型阵痛，广汽集团上半年交出了一份营收下滑、净利润亏损的成绩单，但其海外业务与节能车销售却呈现出强劲增长势头。

8月29日，广汽集团正式发布2025年半年度报告。报告显示，公司上半年合并口径营业总收入约426.11亿元，同比下降7.88%。

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归属于上市公司股东的净利润亏损25.38亿元，相比去年同期的盈利15.16亿元，同比大幅下滑267.39%。  

对于营收下滑的原因，广汽方面给出了解释，一方面、与国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级等因素影响，有较为密切的关系。

事实上，从产销量来看，广汽集团在今年上半年也遭遇了一定的冲击。官方数据显示，报告期内，全集团汽车产量为80.17万辆，销量为75.53万辆，同比分别下降6.73%和12.48%。

另一方面、终端新能源车型销量爬坡不及预期且受价格战冲击导致单车收益下滑，销售体系与新能源转型错配，也是重要原因。

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官方数据显示，2025年上半年，广汽集团旗下新能源汽车销量为15.41万辆，相比去年同期，销量下降6.08%。  

此外，自主品牌一体化运营改革仍在推进，降本与销量改善尚未充分显现成效，海外销售基础薄弱，渠道、产品与协同有待提升，也是重要原因。

不过，尽管整体销量下滑，但广汽集团在产品结构调整方面取得了进展。节能与新能源汽车销量占比提升至48.43%，接近总销量的半壁江山。

其中节能车销量21.16万辆，同比增长13.43%，表现颇为亮眼。广汽丰田上半年终端销量为36.42万辆，实现同比正增长。

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同时，海外业务是广汽集团半年报中比较引人注目的亮点。上半年自主品牌海外终端销量超5万辆，同比增长45.8%。  

截至目前，广汽已进入全球84个国家和地区，建成超570个网点，并形成了墨西哥、沙特、独联体三个万级市场。

广汽集团全面推进KD（散件组装）生产布局，全球已布局4家KD工厂，覆盖尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼，同时还规划推进南美、欧洲的生产布局。

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不仅如此，面对市场挑战，广汽集团正以“战时状态”推进战略变革，紧扣三年“番禺行动”行动目标，围绕“稳合资、强自主、拓生态”三大任务进行深入改革。  

公司重组了大研发体系，推进IPD（集成产品开发）管理体系流程导入，构建“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式。车型标准开发周期将缩短至18个月，研发成本降低10%以上。

广汽集团还整合了供应链资源，构建开放、可信赖的、有极致成本竞争力的全球化产业链体系，推动采购成本大幅降低，业务效率和决策效率提升约50%。

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尽管面临亏损，但广汽集团的财务结构依然保持健康。截至今年6月30日，公司资产负债率为44.65%，较2024年12月31日的47.61%优化近3个百分点，财务健康水平进一步提高。  

公司持续加大研发投入，上半年研发投入37.89亿元，同比增长16.55%，新增专利申请超1,600件，累计专利申请超22,000件。

在智能化领域，广汽相继发布了智能科技品牌“星灵智行”以及广汽GSD智能驾驶辅助系统，系统展现了“广汽星灵AI全景图”。

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展望下半年，广汽集团表示将继续加快推进包括增程等新产品投放速度，从而补全产品矩阵。这显然有利于增强市场竞争力。  

所以，从以上层面的因素来看，2025年上半年，广汽集团虽然营收、销量、净利润等均呈现出下滑的态势，但是车宇世界认为，其市场前景依然值得期待。

在此，我们希望，广汽集团通过“番禺行动”等措施，迅速度过当前的市场阵痛期，获得更好的销量和发展前景。

最后，本文涉及到的相关数据，来自车企官方及全文媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。

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