当房车满载着全家行囊在陡坡前嘶吼却迟迟不发力，当露营时电磁炉刚烧开一半水就因电量告急罢工，当导航显示还有200公里续航、油箱指针却已触底——这些房车玩家的“至暗时刻”，正在被一项突破性技术改写。

在2025成都车展上，上汽大通推出超级混动房车——新途远界生活家，其背后是行业首创“星湃超混DH动力系统”以及“全球首款超混大轻客”新途远界同款底盘的强大赋能，它究竟如何破解传统房车的动力、续航、电力与承载难题？

带着这些疑问，我们对话上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄、轻客平台技术专家郝宝青。

技术突围：从痛点逆向推导的混动架构

“传统房车满载起步时，发动机嘶吼半天才动起来的窘境，本质是柴油机特性与承载需求的矛盾。”

郝宝青的开场白直指行业痛点。作为拥有十余年发动机标定经验的技术专家，他深知传统柴油房车的三大死穴：2000转才达峰值扭矩的动力延迟、500公里左右的续航天花板、48伏电力系统的6千瓦功率上限。这些痛点不仅限制了房车的使用场景，更成为制约行业发展的瓶颈。

为了彻底解决这些问题，新途远界生活家所采取的技术方案堪称"逆向创新"的典范。上汽大通放弃了主流的P1P3混动架构，选择了2.0T柴油混动专用发动机+双电机功率分流+2挡箱的组合，这一决策背后是对房车场景的极致考量。

“P1P3架构在5.3吨车重面前就是'小马拉大车'，离合器的鲁棒性和3.5吨的承载上限，根本满足不了房车需求。”郝宝青解释道。

这套被命名为“星湃超混DH”的系统，核心在于功率分流技术与2挡箱的协同。通过行星齿轮组，发动机可直接参与起步驱动，配合双电机形成三重动力源。2挡箱在低速时放大扭矩，高速时将发动机转速压至最优区间，实现动力与油耗的平衡。

实际表现中，2.0T柴油混动专用发动机峰值扭矩420牛·米、峰值功率130千瓦，系统总功率280kW、总扭矩798Nm，让这台5.3吨的庞然大物实现0-100km/h加速比同级快50%，即便在5吨车重、海拔3650米的高原环境，动力也无衰减。

电力系统的突破同样具备颠覆性。30度“纤盾电池”采用首创的电芯叠放布置，在有限空间内实现同级别最大电量，上装可达22度电，配合12千瓦的内外同时放电能力，彻底终结房车的"用电焦虑"。

“过去48伏系统连微波炉都难以支撑，现在用户可以放心使用电磁炉、空调，甚至作为移动电站参与救援。”郝宝青说。

与此同时，为了让用户驶向远方时不被里程焦虑所束缚，上汽大通做了一个“不走寻常路”的设计。

“我们不光没有把油箱变小，甚至把80L的油箱变成了90L的油箱。”郝宝青透露，这一决策源于对真实使用场景的调研。

传统燃油房车即便配备100L油箱，满载高速续航也仅500公里，而新途远界生活家通过功率分流技术降低20%油耗，C-WTVC馈电油耗低至8.7升/百公里，优于同级30%，叠加扩容油箱，实现了1100公里长续航，不仅减少了中途加油的麻烦，更拓宽了房车的出行范围。

承载能力的突破则拓展了房车的功能边界。5.3吨的整车承载、3500公斤的后桥承载，比同类产品多出200公斤余量，这意味着用户可以携带摩托车、钓鱼装备甚至小型发电机。“这也是目前全球范围内，承载力最强的一台车”。

能量管理系统的创新更让房车摆脱了对营地的依赖。新途远界生活家行车充电可实现"最快一分钟一度电"，驻车补电提供900转静音模式（5千瓦）与15千瓦极速模式（4分钟充1度电），配合350V快充（30分钟充至80%）、220V慢充（4小时满电）的兼容设计，用户无论在高速公路服务区还是偏远营地，都能轻松补能。

“原来市面上的房车，上装电池最好的也就15度电，稍微开空调2-3天就用完了，现在我们这个车基本上一个礼拜可以不用充电。”阎睿雄以用户实际体验补充道。

所有的技术创新，最终都指向一个目标：让房车真正摆脱传统动力模式的束缚。

市场布局：精准对接多元化旅居需求

作为连续六年市占率第一、中国首个突破万辆级的房车品牌，上汽大通的九年积淀，本质是对用户需求的持续解码与响应。

“国内房车市场正经历结构性变革。”阎睿雄给出一组清晰数据，传统旅居车年销量稳定在1-1.2万台，而宿营车从两年前的1000台飙升至今年预计6000-7000台，“泛房车市场”规模已接近2万台。这种变化既反映了消费者需求的多元化，也印证了技术创新对市场的拉动作用。

作为上汽大通房车家族的重要成员，新途远界生活家与探索家星际、2026款旅行家露营版形成互补，覆盖从家庭长途旅居到越野探险、轻量露营的全场景需求。

其中，新途远界生活家以“中国首款超级混动房车”的身份，精准对接对动力与续航有高要求的用户；探索家星际主打全地形四驱越野性能，服务于越野爱好者，2026款旅行家露营版则以11.98万元起的一口价，成为10万级最具质价比的宿营车，降低轻露营入门门槛。

除了用丰富产品矩阵覆盖用户多元用车需求以外，上汽大通也在积极推进旅居“去营地化”。

像是新途远界生活家的30度电池配合行车快充、驻车补电、V2L放电等全场景能源管理，让用户无需依赖营地电源，5.3吨承载与14平米拓展空间，足以装下家庭旅居的所有装备；探索家星际的电动吸水口可直接从溪流取水，48V 电力系统与太阳能板确保野外用电；旅行家露营版的48V 10度电池+4kW外放电，满足用户中短途露营的基础用电。

正如阎睿雄所言，我们虽然不像美国那样拥有2万多的营地，但可以让房车本身成为“移动营地”，当房车具备完整的“家”的功能，出行的边界便不再受限于基础设施。

从柴油超级混动技术破解行业痛点，到全场景产品矩阵覆盖用户需求，上汽大通正在重新定义房车的价值。

当“带上家出发”不再受限于动力、续航、电力与承载，当旅居生活能从城市通勤无缝切换到高原探险，房车便超越了交通工具的属性，成为美好生活的“流动载体”。这或许正是上汽大通连续六年领跑市场的深层逻辑——为用户营造多样且美好的旅居体验，真正将家的温暖与美好融入每一段出行。