近几年福特猛禽在国内不吃香了，大家知道原因在哪吗？

其实很简单，那就是咱们的国产皮卡崛起了，不仅产品力出色、性价比极高，甚至在硬核配置和改装潜力方面，也丝毫不逊色于福特猛禽。要说是哪家车企扛起了国产皮卡的大旗，相信很多人都会先把目光看向长城汽车旗下的长城炮，而在刚拉开帷幕的成都车展上，把皮卡玩出新高度的长城炮，又推出了创新力作“赛级皮卡”——V6火炮！

环塔拉力赛六冠王

长城炮推出的V6火炮，之所以敢喊出“赛级皮卡”的口号，就是因为在今年6月的环塔拉力赛中，V6火炮斩获T2.1量产燃油组六冠王，所以它有底气敢自称“赛级皮卡”。而在成都车展以22.98万的超值预售价开启预售的V6火炮，则是基础智能专业越野坦克平台打造，并拥有三大独一无二的绝技——短轴、车轻、大心脏。

其实无论是越野车，还是普通家用车，开车多的都知道短轴的通过性和灵活性都要优于长轴，因此我们可以看到采用两门单排结构设计的V6火炮，拥有2745mm黄金轴距，整车重量也只有2285kg。同时，汲取冠军赛车经验的V6火炮，整车原厂即升高2英寸，实现了33°的接近角，22°的离去角，26°的纵向通过角，最小离地间隙达到了240mm，这一系列硬核参数，也使得该车拥有全场景卓越的通过性，无论是雪、泥、沙、山，还是沙漠刀锋，可以说各种越野场景都轻松应对。

有了一副天生的越野好底子，还需要搭配一颗强大的心脏，才能所向披靡。

其实从V6火炮的命名中，就能看出它搭载了3.0T V6发动机，能输出最大功率260kW和峰值扭矩500N·m，百公里加速仅需6秒。为了进一步提升燃油经济性和传动效率，V6火炮还配备有48V电机，以及传动效率超97%、最大承载扭矩750N·m的自研9AT变速器，让换挡体验更流畅，动力响应也更敏捷。

除此之外，为了应对极端炎热环境和高负荷场景，V6火炮还配备有博格华纳电控硅油风扇，系统散热能力达100kW，大幅提升发动机散热性能，完美满足极限玩沙、高强度赛事、大角度爬坡等硬核越野需求，同时硅油风扇带来的热血沸腾的轰鸣声，更是能为驾驶者赋予极致情绪价值！

原厂赛级定制改装

虽说V6火炮的素车状态，就已经展现出非常强悍的越野实力，但是对于追求更极致体验的越野老炮来说，不改装怎么能行呢！既然提到改装，目前国内汽车市场中支持原厂定制改装的车企，可以说是寥寥无几，毕竟大部分车企都不想在这种小众赛道中投入大量的精力和成本，不过非常宠用户的长城汽车，就为V6火炮提供原厂定制改装！

先从最重要的减振器来说，V6火炮支持升级双向8段可调氮气减振器，并进行原厂专业调校，可实现压缩/回弹双向8段阻尼可调和多达64种组合，能更好适应沙漠、岩石、公路等颠簸或平坦路面，真正做到了满足全场景驾乘需求。

而为了带来更极致的越野表现，V6火炮还能升级博格华纳高性能四驱分动器，承载扭矩提升到惊人的3300N·m，4L速比也由2.48提升为2.64，脱困能力更强；加大前后桥速比，速比达4.55，爬坡能力更强。同时，还大幅提升传动轴、车架、悬架等底盘强度，既能更从容地面对飞车等极限越野场景，又能满足越野老炮驾驶乐趣。更为重要的是，V6火炮原厂定制改装，合规更省心，保障上牌无忧、上路无忧、年检无忧、售后无忧！

大侠车谈：很显然，作为环塔拉力赛的冠军车型，V6火炮的各项参数和配置，在素车状态下就已具备碾压同级产品的实力，再加上原厂定制改装赋予的赛级实力，因此我们可以毫不谦虚地讲，V6火炮的综合实力和性价比，甚至已经要比进口的豪华越野皮卡还出色！