8月29日，第二十八届成都国际车展正式拉开帷幕。别克高端新能源子品牌“至境”完成首秀，携轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登台，并正式发布“逍遥智行”辅助驾驶系统。这一动作，不仅标志着别克全面发力高端新能源市场，更展现出其在电动化、智能化领域的深厚技术储备与战略野心。

在电动化浪潮席卷汽车行业的当下，传统合资品牌正面临前所未有的转型压力。别克选择在此时推出“至境”这一高端新能源子品牌，绝非偶然。其背后，是别克对中国高端电动车市场需求的精准洞察，更是其依托通用汽车与上汽集团技术底蕴，实现品牌向上突破的关键一步。

从市场格局来看，30万以上新能源市场虽已有蔚来、理想、问界、宝马、奔驰等品牌多款产品布局，但真正能同时兼顾豪华基因、智能科技、续航实力与驾控品质的产品仍属稀缺。别克“至境”的出现，正是瞄准这一细分市场的空白地带，试图以“逍遥”超级架构为基，以“真龙”增程等技术为矛，打破现有市场格局。

作为“至境”品牌乃至别克全新新能源产品的技术母体，“逍遥”超级融合整车架构成为本届车展的技术焦点。该架构100%由中国团队开发、专为中国市场打造，覆盖全车型、全驱动形式与多元能源类型，具备2800mm-3300mm超宽轴距带宽，支持纯电、插混、增程等多种动力路线。

尤其值得注意的是，“逍遥”架构在“四域融合”——动力域、底盘域、智驾域、座舱域方面展现出极强的整合能力：

· 动力域：“真龙”增程系统主打“亏电无感知”，解决当前增程车型高速乏力、能耗偏高的痛点；

· 智驾域：“逍遥智行”与Momenta联合开发，搭载端到端R6飞轮模型，支持城市NOA和“不停车一键泊入”；

· 座舱域：首发高通SA8775P芯片，强调沉浸式、可进化的智能体验；

· 底盘域：引入多腔空气弹簧、预瞄系统等，迈向智能底盘2.0时代。

这一架构的出现，不仅是别克的技术宣言，更可视为合资品牌从“技术引进”向“本土研发”转型的里程碑，为其他合资品牌提供了可借鉴的研发范本。

从产品定位来看，“至境”品牌显然将直面新势力与传统豪华品牌的双重竞争。与理想L系列、问界M9等相比，别克在整车制造工艺、底盘调校、安全性方面具备传统优势；而“真龙”增程若真能做到“亏电仍强”，则将在增程技术维度建立差异化竞争力。相较于宝马i5、奔驰EQE等传统豪华电动产品，“至境”在智能座舱和辅助驾驶方面更贴近中国用户需求，本土化程度更高。

而首款量产车型至境L7，更将成为别克能否在高端市场站稳脚跟的关键一役。其“增程+顶辅驾+豪华座舱”的产品组合，能否重新定义30万级豪华轿车的价值标准，将是接下来最值得关注的市场看点。

在电动化转型的深水区，别克没有选择保守跟进，而是以“至境”为品牌先锋、“逍遥”为技术后盾，发起了一场面向高端的全面进攻。这场进攻不仅关乎产品，更关乎合资车企能否真正摆脱“拿来主义”，实现从研发、架构到品牌建设的全链路本土化创新。如果“逍遥”架构真如所言般灵活、安全、高效，如果“真龙”增程和“逍遥智行”能带来超越期待的体验，那么别克无疑将在“合资2.0时代”的竞争中占据领先身位，甚至重新划分高端新能源市场的竞争格局。成都车展只是“至境”的起点。今年9月，至境L7的正式亮相，才是真正的试金石。