在车企技术军备赛中，MG再次走在了前列。

刚刚开幕的2025成都国际车展上，全新MG4半固态安芯版公布了9.98万元的官方指导价，标志着半固态电池技术首次进入10万以内价格区间，不仅成为本届车展的一大亮点，更是中国新能源技术普及之路的重要里程碑。

“MG品牌从今天起杀回主战场！”MG品牌事业部总经理陈萃表示，全新MG4开启预售以来，短短24天，预售订单已突破4.5万。而半固态安芯版通过底层材料技术的创新，提供了跨时代的安全和低温性能表现，更是将全球首个量产上车，行业领先技术的半固态电池打进10万内。

破局：半固态电池的“平民化”革命

半固态电池曾被行业视为“下一代电池技术”的关键方向，其相比传统液态锂电池具备更高能量密度、更强安全性能和更优低温适应性。然而，受制于成本和工艺复杂性，该技术长期局限于高端车型或实验阶段。

如今，全新MG4半固态安芯版的推出，彻底打破了这一局面。

据了解，作为全球首个批量装车的半固态电池，全新MG4半固态安芯版不仅实现530km 续航，更在低温性能与安全性上实现突破。

其中，低温放电功率、快充性能与电芯能量保持率全面领先，打破新能源车 “不入东三省” 的魔咒；通过半固态电解质技术，电池从根源上阻隔自燃，电池包三向、10 针穿刺实验均无冒烟现象。

而在技术背书上，上汽清陶的半固态电池最早在2021年就开始上车实验，历经大量测试和实验才能批量上车，走向消费者。从电极、固态电解质原材料，到电池正极和固态电解质热复合，再到电芯的生产，都有完备的量产生产线。这也成为MG半固态电池上车的最大底气。

可以看出，通过供应链整合与制造工艺创新，MG成功将半固态电池成本压缩至市场化水平，让普通消费者以10万元内的价格，带来更长续航、更快充电效率以及显著提升的电池稳定性，真正实现“安芯”出行。

平权：39+21+6，重新定义细分市场价值标准

如果说半固态电池是全新MG4的“王牌”，那么其39项同级领先配置、21项同级最优配置及6项越级配置，则进一步夯实了产品竞争力。

当大多数汽车品牌还在通过减配来降低价格时，全新MG4选择了完全不同的路径——将高端技术普惠化。

在这当中，半固态电池的应用只是MG技术平权的缩影。全新MG4还搭载了同级唯一的一体式热管理系统，采用行业首创的铝稀土合金材料，在铝的基础上增加镧、铈两种稀土元素，熔点超过630℃，抗拉强度高达200MPa。

值得一提的是，这项创新也打破了特斯拉长期以来的技术垄断，相关成果已申报3项国家专利。

而CTB电池车身一体化技术则是全新MG4技术的另一大亮点。据悉，这项通常应用于20万-30万级别车型的技术，被首次下放至10万级市场。通过将电池包融入车身结构，不仅提升了空间利用率，更将车身扭转刚度提高至31000N·m/deg，超越竞品50%以上，为乘客提供更可靠的安全保障。

在新时代用户较为关注的智能化领域，全新MG4同样没有吝啬。新车搭载高通8155芯片，支持OPPO智行手车互联，兼容华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，实现真正的全生态兼容。15.6英寸2.5K分辨率大屏、手机无感钥匙、语音备车等功能的加入，让智能体验再无边界。

安全配置方面，全新MG4更是集成了14项主动安全配置，含后向自动紧急制动、开门碰撞预警等先进功能，全功能主动安全比肩第一梯队。AI后视镜补盲系统的加入，则帮助解决雨天/夜晚视线问题，带给用户全方位的安全守护。

总结：总的来看，全新MG4的到来，直指主流电动市场的核心痛点——用户既需要更安全、高效的技术，又不愿为过度溢价买单。新车的上市，绝非一次简单的车型迭代，更是一个信号，宣告电动汽车市场的竞争已经进入了“智能化、高价值化”的下半场。如今，全新MG4已经为行业立下了一根崭新的标尺，开启了“技术平权”的新时代。

在MG官方看来，未来MG要做的不止是“中国单一品牌出海冠军”，更要成为“10-20万级平权引领者”让每个普通人都能轻松拥有“高配新能源车”，让前沿科技不再是少数人的特权。

根据规划，未来三年，MG品牌将投入100亿研发资金推出13款新能源车，全面覆盖10-20万主流市场。推动HeatMatrix一体式热管理、CTB电池车身一体化这些关乎安全与体验的关键技术，成为10-20万级车型的“基础配置”；更要推动高端配置下放普及，诸如线控底盘、新一代固态电池、L3级智能驾驶辅助、1000V高压三电架构、HeatMatrix2.0一体式热管理、全感数智座舱等以往只在20万级以上车型才有的配置，统统下放到10-20万级别。