2025成都车展过去了几天了，你对哪台新车印象最深刻？是价格杀疯了的MG4、法务部出手的极狐T1、爆款的尚界H5？是47万多依然卖爆的极氪9X？还是武汉版、平民版各种款的“劳斯莱斯”？

咱们编辑部同学们也聊了聊我们的看法。

上汽名爵MG4

吴佩：

MG4的价格把我炸了一跳

MG4价格出来的时候我正站在对面吉利的展台上，看着价格bang的一声出来，再加3000补贴，大家都觉得疯了……这个市场，从蓝海市场，变成红海市场，就是几个月的事情……

从比亚迪元开始，大家发现小车市场的机会——因为车小，不需要复杂的高科技就能超越油车的体验，既可以做代步小车，又可以做家庭用车，SUV的大空间，往往比轿车用户来得更合理但是！

这一市场迅速就变成了血海，随之开始升级——尺寸空间进一步拉大、续航里程再一步提升、智能座舱再一次升维，甚至有车企尝试着把驾驶辅助放进车里。但如果价格不升反降，这就更加炸裂了，它给了很多车型压力——比如下面这一款。

极狐T1

徐鑫：

T1的驾驶质感不像是一辆小车

极狐变聪明多了，好的东西大大方方告诉你，飞度尺寸却有堪比速腾、CR-V的空间（后排空间大得惊人，后备箱里的下沉空间甚至能钻进去一个人）、CLTC续航最高425km、支持CarPlay/华为HiCar/Carlink......还有帅气的设计和最低6.88万的预售价，都是肉眼可见的。

前段时间我们的测评来看，这款小车的驾驶质感有点东西，它不只是按照“给油就走”的代步思路来干的，北汽的工程师们还是很仔细地调了油门和刹车，而且用上了不错的衬套，开起来的质感很好——大概是为了让增购用户不至于产生落差，要知道现在买小车的用户里，有不少是开着好车的增购用户。

最后讨论一个小细节：你说它有些东西“藏起来了”，比如扭力梁。这么说吧，你去开开极狐T1和大众ID.3，这车绝大多数的体验感都不输后独立悬挂的车型。

极氪9X

海通：

四十多万的车怎么就爆单了呢？

回来几天我都想不清楚这个问题，直到我身边几位大哥都在打听这款车——这还是在媒体都没试到车的前提下，就直接爆单了啊！（预售1小时收获42667个订单）

北欧实木、NAPPA真皮、匠人水晶......每个配置单拎出来都足够尊，但极氪9X的内饰体验下来它达不到“杭州湾库里南”的预期，更多的还是对于“实用”与“质感”的无微不至，细到每一个按键的质感和位置，每一个储物格的便捷，车机每一个界面的精美，才能体现出旗舰SUV的定位，当然，也有惊喜，32扬声器3868瓦功率的Naim音响，规格比宾利添越上的那套更高。随着47.99万起的预售价落地，极氪9X的定位也将更加清晰，不对标库里南，不对标问界M9，而是在外观、内饰、空间、实用、智能、动力等方方面面都要超越路虎揽胜，目前来看起码超越了八九成了。

谁心里还没有个劳斯莱斯库里南的梦呢？我承认这辈子我是买不起库里南了，但我应该买得起9X。

小鹏P7

虚琪：

P7好不好看，公司分成了两派

几年前的何小鹏怕是不敢这么大胆，这两年销量好了，什么任性车都敢出了。

一句话概括小鹏P7：在“破”与“立”中找“稳”。首先是“破”造型，一是“破”圆润，它不同于以往新能源车“水滴”造型；二是“破”面与面的关系，以往追求的是面与面的完美过渡，全新P7则更追求每一个面的极致简洁再整合，就此“立”住了「独特的设计」。从原创性来看P7是稳稳领先，但市场表现稳不稳就要画个问号了。此外，P7的驾控同样也很 “稳”，不过不同于“参数对标竞品” 不会被落下的逻辑，P7更明白：对标优秀产品的驾控核心理念，才是超越的关键。就像快不是目的，比参数的前提是参数能为你的稳定、安全、好开所用，所以与其罗列数据，还不如你开上它体验一圈来得更稳妥。

P7好不好看，公司分成了两派，我们年轻的说好看，他们年长的说奇怪。

岚图追光L

嘉浩：

武汉人自己的劳斯莱斯

最近几年，发现各省市都有这样的广告：XX人自己的商业银行。

武汉人也有了自己的劳斯莱斯——追光L。

双拼色车身、大镀铬格栅、大饼轮毂、大尾翼，老板们要的“金链子”它全部都有，是的，岚图终于想明白了，86开得再快也不如叔叔的大奔坐得舒服，同样，你们SU7、P7再快再帅，也不如我的“武汉劳斯”追光L来得成熟稳重啊！大金链子是面子，华为全家桶是里子，岚图崛起的秘诀不止于all in华为，还有全方位的超量满足。

我有点吃不准，你说追光L的用户，年收入大概是多少万？你给我评评理。

尚界H5

广贤：

想要体验好点儿，建议还得要激光雷达

前悬麦弗逊、低配无激光雷达、后排座椅无加热通风按摩等，这好像都是H5的“硬伤”，而且，新车打着"最便宜鸿蒙智行"的旗号，配置方面却不像过去鸿蒙智行系车子那么豪横。但，尚界H5的热度是高得掀翻成都车展顶棚盖的。

直播H5的媒体都要排队你敢想吗……

我的一些想法，和大家分享一下：如果很在意智驾方面，想要获得满血版ADS，不花个20万你是开不出交付中心的。你可以看出这台车在成本方面做了不少平衡和妥协，难怪有网友吐槽这是一台展现华为溢价能力的车。而残酷的现实是：零跑C11用更低价格给到双叉臂悬挂+激光雷达，深蓝S07用12万起售价提供了近似的华为智驾体验。这台车消耗完前几波华为真爱粉的银行卡储备，后续光靠"华为标"和空间优势我有点担心不够。

想要体验好点儿，建议还得要激光雷达；有网友呼吁普通版本再降1-2万，或者配置方面给足一些。

荣威M7 DMH

徐鑫：

你当它是雅阁凯美瑞就好了

让前劳斯莱斯设计师来设计一款“平民”车，你就会得到一台“平民版”的劳斯莱斯......

这一届成都车展怎么这么多劳斯莱斯？！

除了唬人的外观，荣威M7 DMH 方方面面也不差，智慧座舱融入AI语音大模型，手车互联生态覆盖华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，综合续航去到2050km……

别忘了，预售价最低10万不到！但后排的舒适程度，真能和凯美瑞雅阁比一比。

奥迪E5 Sportback

吴佩：

德国工程师说它的性能达到了RS系列水准

去年去德国看了看它的油泥模，今年在试验场看到它比想象中以更快的速度完成了研发。

真正让我炸裂的是，德国工程师面对E5的时候，希望刻意调低它的性能，被项目组反复要求提升，最后德国人给的说法是：它的性能表现，是按照RS来调的。

900V、双叉臂多连杆、双电机、空簧、CDC，这些东西放在奥迪身上，难免会有些浮想联翩，这帮德国人可不仅仅是干“冰箱沙发大彩电”的，他们会把车子调到非常好开的状态。

说点可以讲的吧：这辆车会非常好开，非常好开！

问界M8纯电

广贤：

有实力的花粉会狠狠爱上这台车

M8 纯电版在预算充足、配套齐全的前提下，确实能带来相当周全的体验：空间、配置、品牌氛围感都在线。但如果要列举一些“还可以再好一点”的地方：我希望它的前备箱和后备箱能更大些；充电速度能更快一些。如果您本就习惯华为生态、家里有固定充电桩，又想要一辆能舒舒服服载上全家出行的电动车，它依旧是最到位、最体面的选项。反之，若使用场景并不那么契合，它更像一辆“别人一看就知道不便宜”的豪华座驾，而非把每一分预算都花在“自己日常爽点”上的，注重性价比的产品。

深蓝L06

吴佩：

第一次用到黑科技，把凯迪拉克的价格打下来

这台车的底盘性能和之前的深蓝都不一样，body control做得非常好，飞坡也快速收敛，主要是这车用了独门秘籍。

我好像不能都讲了，但可以给大家一丢丢提示：这项技术法拉利用过、奥迪R8用过、福特野马用过，凯迪拉克用了很多年，全世界只有一个供应商……