当新能源汽车行业陷入技术路线单一博弈的迷思，用户对动力的需求已悄然从“单一选择”转向“全场景适配”。2025年成都车展上，奇瑞集团携鲲鹏黄金增程CEM、超能电混CDM、超能纯电BEV组成的全动力矩阵惊艳亮相，31款重磅车型背后，是其28年深耕动力技术的自研厚土。

从1997年打下首根发动机厂桩，到如今构建覆盖燃油、增程、混动、纯电的“动力全家桶”，奇瑞不仅实现了从“单点技术突破”到“全栈能力覆盖”的跨越，更以技术自研与落地为中国汽车从“制造大国”迈向“技术强国”提供了范本。在全球汽车产业格局重塑的关键期，奇瑞的动力科技进化史，正是中国汽车核心竞争力从“性价比”转向“技术力”的生动缩影。

动力科技全栈覆盖，重构行业技术标准

奇瑞的动力技术进化，始终以用户痛点为核心锚点，在不同技术赛道实现精准突破。在增程领域，其鲲鹏黄金增程CEM技术堪称“用户思维的终极解法”——45.79%的超高热效率与3.71kWh/L的油电转化效率，直接破解了“续航焦虑”与“燃油高耗”的双重矛盾。

搭载该技术的风云X3L，纯电续航达215km、综合续航突破1200km，增程器介入时舱内噪声≤39dB；再加上奇瑞智驱轴向磁通增程器减重37%的技术突破，这些创新共同彻底消除了传统增程车型“发电噪音大、高速动力弱”的短板。奇瑞增程技术的核心价值，在于用“高效能+低噪音”的组合，重新定义了增程车型的用户体验边界，让技术参数真正转化为可感知的出行价值。

混动赛道上，奇瑞以“极限测试”验证技术硬实力。鲲鹏超能电混CDM系统凭借48%热效率的鲲鹏天擎发动机与98.5%传动效率的DHT230变速箱，奇瑞将逐步推动车型迈入“油耗1时代”。鲲鹏超能电混CDM的代表车型风云A8L创下2369.915km的超长续航纪录，风云T9更斩获“易车新能源极限续航”榜单第一。搭载奇瑞鲲鹏超能电混CDM 6.0的风云A9L，实测纯电续航260km+、综合续航2500km+，30%-80%快充仅需14.5分钟，彻底告别里程焦虑。

尤为关键的是，高效能、低能耗、强动力的三重平衡，使得奇瑞混动技术的突破在于“不偏科”，既避免了部分品牌为追求续航牺牲动力的妥协，也打破了“高性能必高油耗”的行业误区，为混动车型树立了综合性能新标杆。

纯电与前瞻技术布局上，奇瑞始终以“安全”为底层逻辑。800V 7合1超能电驱峰值功率达240kW，双电机分布式电驱满足IP68水路两栖标准，确保极端环境下的可靠性能；犀牛电池通过41层防护结构构建安全屏障，2026年全固态电池上车后，纯电车型续航将突破1500km。

纯电技术的竞争，最终是安全与续航的平衡关键。而奇瑞并不追求单一参数的噱头，而是通过“电驱+电池”的协同创新，让用户既享受到纯电的环保与高效，又无需为安全担忧。

研发体系支撑：从自主研造到全球协同

奇瑞动力技术的持续突破，源于其28年从未间断的研发积淀。1997年，奇瑞在芜湖打下首根发动机厂桩，1999年自主研发的第一台发动机下线，标志着中国汽车工业终于拥有自主可控的“动力心脏”；2003年启动国际化团队建设，组织工程师赴奥地利AVL深造，不仅带回了技术，更构建了自主研发体系；2010年推出中国品牌首台2.0TGDI直喷增压发动机，2021年发布全球首创三挡双电机混动变速箱，每一个关键节点都推动着中国汽车动力技术向前迈进，是中国动力技术“走出去”的重要代表。

全球协同的研发网络，进一步放大了奇瑞的技术优势。目前，奇瑞已在芜湖、上海、欧洲等地区布局8大全球研发中心，67+碰撞场景覆盖中国、欧盟、澳洲等7大安全标准，亚洲最大碰撞试验室年碰撞测试超1500台，2000+人的安全研发团队累计申请安全专利超2500项，获得VCA、TÜV等23项国际认证。

这种“多中心+高标准”的布局，让奇瑞的动力技术既能满足国内用户需求，又能适配全球不同市场的法规要求。奇瑞的研发体系最难得的是“自主可控+全球协同”的平衡，它不像部分企业依赖外部技术授权，也避免了单一市场研发的局限性，这种体系能力是其技术持续领先的核心保障。

“安全冗余”的技术理念，更是奇瑞研发体系的鲜明标签。从2008年奇瑞A3获得C-NCAP五星，到星途星纪元ET拿下国内首张整车级功能安全认证，28年间奇瑞通过数万次碰撞测试构建起严苛的“安全门槛”。风云T11采用88%高强度铝合金车身，配备11个安全气囊（含同级唯一后风窗气囊），让安全成为最大的豪华。

奇瑞的“安全冗余”不是简单的材料堆砌，而是基于用户全生命周期的风险预判，它将动力系统与车身安全深度结合，比如增程车型的电池布局既考虑续航，又兼顾碰撞时的防护，这种系统性思维值得行业借鉴。

从“技术参数”到“用户价值”，让动力科技可感可知

在奇瑞看来，技术的终极价值，在于转化为用户可感知的产品体验。通过场景化产品布局，奇瑞要让不同动力技术精准匹配用户需求。

全球市场的认可，更印证了奇瑞动力技术的普适性。2025年1-7月，奇瑞在欧洲市场销量近4万辆，同比增长942%，其中JAECOO7搭载混动技术获得“中欧碳足迹互认”，OMODA9在意大利SUV-B级市场拿下零售第一。这种突破不仅是销量的增长，更是中国动力技术获得高法规市场的信任。奇瑞的混动与增程技术，既符合欧洲的环保法规，又适应欧洲用户的驾驶习惯，它没有简单复制其他品牌的技术路线，而是走出了一条兼顾效率与体验的中国路径。

值得关注的是，奇瑞动力技术还为品牌价值提升提供了支撑。2025年，奇瑞蝉联J.D.Power产品魅力指数、新车质量研究、销售服务满意度三项第一，跻身《财富》世界500强第233位，较上年跃升152位。这种“技术-产品-品牌”的正向循环，打破了中国汽车长期依赖“性价比”的竞争困局。中国汽车要实现全球突围，核心是技术自信，奇瑞的每一项动力技术突破，都是为了让“中国智造”从“被选择”变为“首选”，让全球用户认可中国汽车的技术实力。

从1997年的“小草房”到如今的“全球500强”，奇瑞的动力科技进化史，是中国汽车工业“自主创新、厚积薄发”的缩影。当鲲鹏黄金增程消除续航焦虑，当全固态电池指向1500km的未来，当欧洲市场的份额持续攀升，奇瑞证明：中国汽车的核心竞争力，早已从“性价比”转向“技术力”。

未来，随着“双500”里程碑（出口超500万辆、跻身世界500强）的达成，奇瑞将以“动力全家桶”为支点，推动中国汽车在全球市场从“立潮头”到“领未来”。而奇瑞的探索，也为中国汽车产业提供了重要启示：唯有扎根技术研发，以用户需求为核心创新，才能在全球竞争中真正掌握话语权，让中国动力技术成为世界汽车工业的新标杆。（完）