路特斯计划为 Emira 车型换装插电混动（PHEV）动力总成，替代现有动力系统。现有动力总成均无法满足欧 7 排放标准！路特斯在第二季度业绩发布会上宣布，将在双门两座跑车 “Emira” 的中期改款之际，推出搭载插电混动（PHEV）动力总成的车型。该插电混动系统预计还将应用于旗下 SUV 车型 “Eletre”。

现款动力总成面临淘汰，PHEV 成替代方案

首先，搭载梅赛德斯 - AMG 四缸汽油发动机的 Emira 车型，预计将在欧 7 排放标准正式实施后停产。而 Emira V6 车型所搭载的动力总成由丰田供应，路特斯此前已明确表示，该发动机难以满足欧 7 排放标准。

因此，Emira 车型将全面换装插电混动系统。路特斯将这套动力总成命名为 “Hyper Hybrid”（超级混动）。此前有消息称，这套 “超级混动” 系统还有可能应用于梅赛德斯 - 奔驰针对中国市场推出的战略车型 —— 这是因为路特斯与奔驰同属吉利集团（Geely Group）旗下，受集团资源协同影响。

路特斯上半年业绩承压：关税上涨、销量下滑与人员调整

对路特斯而言，2025 年上半年是极具挑战的时期。其主要销售市场美国上调了关税，导致车辆交付量骤降至 1427 辆，仅为以往的一半。其中，Emira 车型上半年销量同比下滑 64%，仅售出 891 辆。

不过，经过谈判，英美两国已同意将相关关税从 27.5% 降至 15%，路特斯自今年 7 月起已恢复对北美市场的出口。尽管如此，路特斯在 2025 年上半年仍录得 3.13 亿美元的净亏损。这一亏损也导致公司进行了人员调整，裁员 550 人，占英国地区路特斯员工总数的 40%。

插电混动系统参数待公布，曾有测试车型曝光

此前，路特斯已对一款 “Evora PHEV 测试车” 进行过相关测试，该测试车搭载 1.2 升三缸汽油发动机，匹配容量约 17 千瓦时（kWh）的电池组与电动机，纯电续航里程可达约 56 公里。目前，Emira PHEV 车型将搭载何种具体规格的汽油发动机尚未公布，但路特斯表示，相关信息将在不久后公布。