全系售价：未上市

测试车辆：2026款 旗舰quattro型

测试车辆预售价格：31.99万元

测试地点：成都

测试路况：城市综合道路、山路

当奥迪将E5 Sportback称为“第一台带quattro的智能电动车”，我脑海中浮现的并非冰冷参数或技术宣言，而是一种沉默而汹涌的共鸣，像一束精准的光划破夜空，不喧哗，自有声。

光，是它的设计语言，也是奥迪百年“突破科技 启迪未来”精神图腾的表达。智，是它的底层能力，更是读懂中国的灵魂所在。当光与智交织，它便超越了交通工具的范畴，在破与立之间，成为了一个能与你共鸣的智慧体。

首先它是一台奥迪，然后才是一台电动车。这是握住奥迪E5 Sportback方向盘片刻后，最强烈的直觉。车身姿态低俯而流畅，延续着初代TT的鲜明轮廓与RS6的雕塑比例，向经典致敬的同时，又悄悄在线条中藏入了未来主义的笔触。

醒目的灯光造型、圆润的轮拱线条，以及彰显自信的Sportback溜背轮廓，共同勾勒出独特的美学表达。悬浮式前扰流板、车灯和后尾翼等元素被优雅整合，由一条流线型黑色环带从前脸延伸至车尾，优化能效的同时毫不妥协美学表现，形成既具整体性又富有表现力的设计特征。

无框车门静默打开，灯光未亮时如星芒隐现，点亮刹那，942颗灯珠组成环形光幕，仿佛整辆车被光轻轻托起。这束光，既是对奥迪百年灯光艺术的致敬，更是电动时代独有的科技诗篇。这是一种不容置疑的身份表达，在原创匮乏的时代，奥迪依然选择用设计说话。

坐进车内，仿佛踏入一个科技与温度共生的现代艺术空间。横向延展的座舱以清晰的层次感展开，受现代建筑启发的3D立体实木饰板镶嵌于车门，在间接照明下勾勒出柔和的光影韵律。

然而最打动人的，是它不刻意喧哗的智能。是超清电子外后视镜如隐形卫士减小盲区，是数字化环抱曲面屏与隐藏出风口融为一体的未来科技，是让阳光成为可调控艺术媒介的智能调光天幕，就连双手机储物格都带主动散热。它懂得科技该是隐形的服务，而非喧宾夺主的表演。

驶上公路的那一刻，奥迪E5 Sportback即刻展现出奥迪百年驾控基因与电动科技的相处之道。前后双电机输出高达579kw的最大功率，令其百公里加速仅需3.4s，但动力输出却保持着奥迪特有的线性与从容，丝毫不见电动车型常见的躁动感。

这份从容背后，是奥迪引以为傲的quattro智能四驱系统与自适应空气悬架的精密协作。系统能够以毫秒级响应实时调整四个车轮的扭矩分配，配合CDC连续可变阻尼减震系统，既能将路面细碎震动过滤得干干净净，又能在激烈驾驶时提供足够的侧向支撑，弯道表现稳健如轨道车般令人安心。

更令人称道的是它对中国路况的深度适配。渐进式转向系统随速调节转向助力，低速轻盈、高速沉稳；后轮转向系统的加持，让这台近5米的车在狭窄巷弄中也能灵活转身。包括与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，就像一位熟识中国街道的副驾，系统不仅能准确识别三轮车、外卖骑手等特色交通参与者，更能从容应对无保护左转、拥堵跟车等典型场景。

让我们感到熟悉和心安的，还有高通8295芯片支撑的AUDI OS系统。其语音助手由科大讯飞与火山引擎赋能，响应迅捷且自然，甚至能理解方言尾音里的犹豫。此时的它，不再是一台“全球车”，反而更像一位生于斯长于斯、真正懂得中国驾驶者心跳的伙伴。

而续航与安全方面，奥迪E5 Sportback则延续了奥迪“科技但不冒险”的造车哲学。100kWh宁德时代电池包可实现最大续航770km，800V高压平台还支持10分钟补充370km续航的快充体验。

有人说，这是奥迪最“中国化”的一次尝试，但它从未丢失自我。相反，它证明了一件事：真正的共创新生，从不是单方面迎合，而是以自身百年积淀为基座，拥抱另一种文化的智慧，最终成就一场“美美与共”的相遇。

23.59万元起的预售价格，与其说是市场策略，不如看作上汽奥迪进击电动时代的决心。当传统豪华品牌纷纷在电动化的路上迷失自我，看似去掉了四个圈的奥迪E5 Sportback，却有着破立之间的坚定：既要原汁原味的奥迪驾控，又要领先的智能生态；既要德系工艺的严谨，又要中国科技的敏捷。而它做到了，就像光同时拥有速度与温度，它让驾驶不再只是出行，更成为一场科技与人文的双向启迪。