当前，中国汽车市场已全面进入红海竞争，“价格战”持续加剧，行业普遍面临“增收不增利”的困境——要份额就往往需牺牲利润，保利润则可能丢失市场。即便如比亚迪这类具备垂直整合能力的龙头企业，若陷入“以利润换销量”的短期策略，也绝非可持续之道。  
   
在这一背景下，“以核心指标洞悉市场变化”成为企业破局的关键。销量增速、利润率波动、区域市场渗透率等数据，正在清晰传递行业转折的信号：仅靠国内规模扩张的红利期已经结束，唯有精准识别指标背后的市场逻辑，才能跳出同质化竞争的泥潭。  
   
市场驱动逻辑已发生根本转变：从早期政策推动，全面过渡到以产品力为核心的竞争阶段。在补贴退坡、“裸泳”现形的当下，消费者对续航、智能配置、性价比等方面提出更高要求。与此同时，三四线及农村市场虽成新增长极，却也带来新的挑战。这些区域价格敏感度更高，用户对购车与用车成本极为关注。企业若想抢占这类市场，就必须强化成本控制与售后体系建设，其难度远超此前在一二线市场的布局。显然，仅靠国内“价格换份额”的模式，已难以持续。  
  
面对市场之变，比亚迪并未被卷入内耗式价格战，而是将战略重心更多投向技术研发与海外拓展，坚持“技术为王”的核心理念。在国内，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，构建差异化产品护城河，规避低层次价格竞争；在海外，则瞄准新能源汽车渗透率较低、利润空间较大的蓝海市场，推动高质量产能出海。  
   
截至目前，比亚迪已进入全球112个国家和地区，在泰国、巴西、德国等市场成为销量领先的新能源品牌。例如在泰国，通过本地化生产贴合需求的车型，2024年其新能源市占率已突破30%；而在欧洲，ATTO 3、汉等高端车型逐步打破欧美品牌垄断，建立起高端品牌认知。这些海外成果不仅贡献更优利润，更推动比亚迪由“中国车企”向“全球车企”战略转型。  
   
全年460万辆的销量，不应被简单视为规模目标，而是比亚迪全球布局的新起点。在这盘大棋中，我们既看到其立足国内的理性——不盲目追逐短期销量，坚持以技术加固护城河；也可见其放眼全球的视野——借助核心指标洞察市场，于海外开辟新增量。这种拒绝被短期利益绑架、坚定长期主义的战略定力，不仅展现出中国制造领军者的姿态，也为中国汽车品牌全球化提供了范本。