2025年9月，一汽-大众全新一代速腾L正式上市，共推出三款配置，热气腾腾价11.49万元-13.19万元。作为燃油时代的国民家轿，全新一代速腾L在新能源渗透率突破55%的市场背景下，试图通过“智能化补课”与“传统优势强化”的双重策略，来展现它的真实竞争力。

速腾相信大家都不很熟悉，也算是合资里最早的一批A+级车型，超大的空间是它一大卖点，而此次速腾L增加了“L”后缀，势必要再次强化自身优势。尺寸方面，速腾L的长宽高分别为4812/1813/1472mm，轴距为2731mm，84.5%的得房率，让座舱纵向空间达到1849mm，所以后排的乘坐空间十分宽敞。另外，它还有21处储物空间设计（含门板雨伞槽、后排中央扶手杯架），精准解决家庭出行的收纳痛点。

外形设计方面，速腾L的设计语言也更加年轻化。贯穿式灯带+发光LOGO的前脸、隐藏式机械门把手（支持电子/机械双解锁） 、可翻转发光尾标，这些新能源车型常见元素的引入，让它更有科技感。不过车身侧面这条笔直的腰线依旧很有辨识度，让大家能一眼认出这是一辆大众。

内饰部分，速腾L依旧是大众传统的布局样式，但相比之下会更加简洁，配备了一块15英寸2K悬浮屏（顶配专属）+8155芯片的组合，在这个价位应该算是跟上借走了，但内部的UI设计和功能依旧很大众化。手机互联方面，新增的HUAWEI HiCar生态，可无缝连接华为设备，弥补CarPlay在导航实时性上的不足。

在智能层面，速腾L还增加了搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可以实现高速NOA的功能，精准上下匝道、横向避让、红绿灯识别等功能。另外，还有RPA遥控泊车系统，可识别空间水平车位或空间垂直车位，泊车完成后还会激活电子手刹EPB，驾驶员无需任何操作。

动力方面，速腾L搭载了1.5T Evo2发动机，通过米勒循环、可变截面涡轮等技术，在118kW功率输出下实现5.49L/100km油耗。底盘调校方面，其前轮距加宽30mm、横向稳定杆刚度提升25%的硬件升级，配合中德联合调校，使高速过弯侧倾减少18%，颠簸路面冲击感优化21%。

速腾L其11.49万起售价切入A+级市场主流区间，比凌渡L（11.99万起）低0.5万元，比思域（12.99万起）低1.5万元。叠加“三终身”权益（整车质保/基础保养/备件质保），在传统合资燃油市场里还是很有竞争力的。

但不得不说，现在10万这个价位多数家庭已经将目光锁定在了混动或者纯电车型上，在尺寸接近的情况下，比亚迪秦L、吉利银河A7等等，价格更低并且能耗表现更加优秀，配置还更丰富，所以摆在大众速腾L面前的难题依旧存在。而相比之下，大众品牌的影响力依在，所以它依旧会吸引不少喜欢传统燃油车的家庭用户。

而对于这部分用户来说，我个人会更加推荐大家选择中配精英型（12.59万），性价比最高，标配L2级辅助驾驶、10色氛围灯、后排出风口，选装辅助驾驶后可满足长途出行需求。对比顶配豪华型（13.19万），多出的15英寸大屏、感应尾门等配置感知价值有限。

总结：在传统燃油市场，速腾L的表现依旧可圈可点，更多智能化的加入让它能吸引到更多年轻的家庭，如果你需要一辆宽敞空间的合资家轿，并且更多时间都在高速跑长途的过程，那么速腾L还是值得考虑的。

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