用每一次超越，致敬滚烫的时代。

9月9日，成都二仙桥，一汽-大众全新一代速腾L正式上市，以“德智体美”的全维进阶，精准回应了时代与用户“既要又要还要”的多元需求，不仅续写德系品质的靠谱感，更补齐了传统燃油车智能化的短板，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。当晚，新车推出三款车型，售价区间为11.49万元-13.19万元，相比成都车展时发布的预售价还要低了5000元。

每成交3辆A+级轿车，就有1辆是速腾；

每2分钟就有一辆速腾下线，连续10年细分市场销量冠军；

自2006年进入中国市场以来，一汽-大众速腾便立下了国民轿车的标杆，从技术到设计都定义着新的标准，19年来持续进化，始终引领，一代比一代雄起，累计销售突破430万辆，让速腾成为了名副其实的国民车，持续书写中国A+级轿车市场的传奇篇章。

如今，全新一代速腾L，再次瞄定新的战场，交上了属于这个时代的答卷。

在智能驾驶快速发展的当下，市场仍有疑问：燃油车，能否真正拥有媲美电车的智能体验？答案是：能。一汽-大众技术开发总监邓国辉甚至喊出，全新一代速腾L，就是燃油车高速NOA的最高水平。

作为A+级燃油车中唯一搭载端到端高速NOA功能的车型，全新一代速腾L搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统可实现高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯、灵活横向避让、从容超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能。据悉，这一配置此前多出现于全新揽境、奥迪A5L等30万级以上高端车型，如今速腾L将其下探至主流价位。

智慧座舱方面，亦是一场对燃油车更贴心、更聪明的智能化革命。

众所周知，早期燃油车车主往往因车技系统卡顿、答非所问所困扰。而全新一代速腾L给出了媲美新势力的水平：8155芯片+科大讯飞+深度融合Deepseek、豆包以及自研的汽车垂直领域大模型，真正做到了智能化领域里的与时俱进，用实力表述着，合资车企一样可以做好智能化。

在动力性能与操控上，全新一代速腾L也识别到了用户的多元化需求：既渴望超车时“一踩就有”的爽快利落，也看重日常用车中的经济省油，同时还希望操控精准高效。

新车搭载第二代黄金动力，1.5T Evo2发动机，应用奥迪A5L同源的VTG可变截面涡轮技术，最大功率118kW，峰值扭矩250N•m，最高车速实测可达212km/h，是A+级轿车中名副其实的“高速之王”。

而强劲的性能，不意味更高的油耗。全新一代速腾L通过技术、设计优化，实现了5.49L的百公里综合油耗。据媒体实测，百公里油耗甚至达到了4.1L，要知道，这个油耗不仅比同级更优，甚至可以媲美一些主流的混动车型。

同时，全新一代速腾L在底盘与车身结构上也做了全方位升级：前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%。通过3轮中德联合调校+7轮本地化匹配，完成1000余项参数优化，成功将速腾L颠簸感降低15%、冲击感优化21%。

安全，永远是汽车最核心的命题，也是流淌在一汽-大众血液里的基因。“当下很多车恐怕很难坚持开上15年，但对一汽-大众来说，15年、30万公里仅是我们的最低要求。”

由此，不难看出，德系品质依旧成为了全新一代速腾L的核心优势：新车车身采用超80%的高强度钢、28%的热成型钢，构建防护结构。在中汽中心全网首次90km/h超高速实车正面斜撞测试中表现优异。

在安全验证方面，行业最全的3137次意外测试，超900万公里的试验里程，践行行业最严苛开发标准。而极端测试淬炼出的耐用性，也让全新一代速腾L不只是一时光鲜，而是一直光鲜。

事实上，全新一代速腾L的光鲜，从打眼开始：A+级最优美流畅线条，整车更显舒展、动感；4812mm的A+级最长车身，2731mm轴距+84.5%A+级最高得房率，纵向乘坐空间达到1849mm，为同级最大，媲美B级车的空间尺寸，成就了A+级尺寸、空间、颜值的均衡之王。

能打败速腾的，只有全新一代速腾L。

从始终如一的德系品质，到全面领先的智能科技；从收放自如的驾控体验，到面面俱到的越级空间。全新一代速腾L，“德智体美”皆是长板，又一次成为了当下时代中最全面A+级轿车。