《车矩阵》行业点评：曾经有不少增程车用户抱怨电池包容量小，发动机作为增程器供电油耗又大幅增加，并且还有不少的小毛病，要么选油车亦或选电车，插电式混动/增程式混动受到两套系统匹配不均衡的影响总是多多少少的让车主感到不爽，主要是电池包容量小，架构一般为400V，不但充电慢并且消耗快，导致每天充电不胜其烦，这也是市场催生“大电池小油箱”车型的最为重要的原因之一。

早已摆脱了造车新势力标签的小鹏汽车近年一扫阴霾，车型销量稳步攀升，P7、P7＋等车型已稳居同级车型销量前列，原创度极高的小鹏汽车也从最初的纯电车型向混动领域延展，新车型也扬长避短以全新的理念来打造。或将于第4季度上市的小鹏全新车型X9就是搭载鲲鹏AI超级架构的超级增程车型，说它是超级增程，就是它实现了大电池小油箱的装配，纯电续航里程超450公里，综合续航里程则达到1600公里以上，实现了较大突破，仅纯电续航里程就赶上了一款纯电中型车搭载的电池包，与其续航里程旗鼓相当，可以说这一数据非常亮眼，这也是小鹏汽车实现技术突破进军增程市场的一个十足的理由。

小鹏X9超级增程是一款面向家用的实用性大7座MPV车型，它拥有最大功率110KW的1.5T增程器，基于全域800V高压碳化硅平台、5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器等，其中5C超充AI电池能实现“1秒钟充电1公里”，仅需12分钟充电至80％，并且在AI赋能下，鲲鹏超级电动体系能做到“一车双能”，实现纯电、增程丝滑切换，比如在铺装路面用电驱动。在爬坡/泥泞/雪地等场景，发动机会介入避免电量过低导致动力不足。

小鹏X9超级增程车型的推出无疑给增程式混动市场树立了一个新的“标准”，那就是纯电长续航带来的极有力竞争，它能很大程度上避免车主的电量焦虑，绝大多数情况下仅靠纯电驱动已基本够用了，燃油仅作为备用，这种当下增程式混动的最好表现形式和组合的首次应用或对增程式混动市场的主力车型带来一次全新升级的倒逼，也无形中推动了新能源市场尤其是增程式混动车型的全面转型升级，带给老百姓的实惠是可见的。