“新车是不是针对竞品的阳谋”、“这让友商怎么活”、“简直是高配越级打低配”......自从领克10 EM-P发布后，我收到很多类似的私信。

我觉得可以这么理解，过去五年国内中高端市场是一个由“品牌溢价+高价选配+高低配断崖+单科冒尖生”共同组成的围城，大家几乎都默认了鱼与熊掌不可兼得的宿命，而领克10 EM-P恰恰成了撞破围城大门的那个人。

限时优惠16.38万元起，顶配20.18万元，这个报价真挺有诚意的，尤其配上“全系标配eAWD智电四驱”、“全系标配激光雷达”、“全系搭载英伟达Thor/Orin智驾芯片”作为前置定语。

120四驱 Halo： 16.38万元 (指导价17.38万元)

120四驱 Ultra： 17.18万元 (指导价18.18万元)

240四驱 Ultra： 18.58万元 (指导价19.58万元)

240四驱 Ultra运动版： 20.18万元 (指导价21.18万元)

以上是各车型的价格，如果你们仔细了解过政策的话，会发现“一万元限时优惠”暗藏玄机：名义上可以维持指导价的体面，避免“上市即官降”的品牌形象损伤；私底下又将16.38万这个极具冲击力的数字直接印在了消费者的心里。

相当于领克10 EM-P人为制造了一种占便宜的紧迫感，促使潜在客户“先上车再说”，同时又像特斯拉的“限时金融方案”一样给未来保留了价格调整的灵活性——销量好，可以随时收回；销量达不到预期，就顺理成章将“限时”变成“常态”。

马斯克来了也要直呼内行。

重点是，这套定价体系构建出来的越级优势。

以比亚迪汉DM-i舒适型为例，同样是16万级别，领克10 EM-P Halo版有激光雷达、有AR-HUD、有方向盘加热，这些比亚迪汉统统没有。

领克是四驱，汉是两驱；领克是双叉臂，汉是麦弗逊......

如果想要获得与领克相近的体验怎么办呢？

直接看25.98万的汉L DM-p旗舰版，不过价格差了近10万元。

汉L DM-p的性能毋庸置疑，谁见了不得喊一句“直线老炮”，但比亚迪的策略是典型的金字塔结构，诱人的性能和技术都集中在了售价25.98万的旗舰车型上，而数量更庞大、售价在20万以下的DM-i车型，无论驱动、性能还是底盘，都与领克10 EM-P存在明显“代差”。

领克的打法是用自己的入门版去对标汉的顶配版，让比亚迪的定价体系显得非常被动。

很田忌赛马。

当然了，风云A9L从一开始就不是为了追求极致的性能和操控，它想要收割的是那些对“长续航”有执着的韭菜。

不管是7秒级的加速、以两驱为主的设定还是更偏向舒适的底盘调校，都清晰表明了风云A9L的“家庭”定位。

它很优秀，只是跟领克10 EM-P赛道不同。

而且如果你是对智能化有一定追求的，那风云A9L也不适合你。虽然猎鹰700智驾系统在高速NOA等场景下表现尚可，但芯片算力以及激光雷达的配比方案还是导致它没办法适应更复杂的城市NOA场景，至少跟领克10 EM-P相比是这样。

其实风云A9L的智能化水平属于行业平均水平，领克10 EM-P是因为账面实力太突出了，相比之下反而显得有点异类。

不过说实话，我非常欣赏这种“配置拉满”的态度，那句话怎么说来着：我可以不用，但你不能没有。

细分市场的现状是什么？激光雷达依然是区分高低配、彰显科技旗舰身份的核心，而领克直接将其下放到了16.38万的入门版上，这意味着每位领克10 EM-P车主都拥有实现高阶智能驾驶的顶级硬件基础。

在构建智能壁垒这件事情上，领克10 EM-P甚至可以形容成“有点癫狂”，我的意思是，它连入门的Halo版都给配备了英伟达Orin-Y芯片，这已经超越许多同级竞品的顶配。

其余三款Ultra版型，则直接给到了英伟达Thor芯片，算力700TOPS。

什么概念呢？车辆在未来3-5年内都能通过OTA持续进化，而且不会因为算力瓶颈“过时”。

你能说竞品不行吗？我觉得竞品是“智价比”不够，同样的预算，领克10 EM-P的车主在赛博朋克，而竞品的车主们只能骂骂咧咧用着基础功能。

喊了那么久“科技平权”，终于有人肯付出实际行动了。

你看，这就是领克10 EM-P定价的真正威力，它没有简单追求低价，而是在一个极具杀伤力的锚点提供了一套让对手无法正面回应的产品力组合，它在竞争激烈的市场中硬生生开辟出了一片专属的“价值黑洞”，然后将友商无情地吸入自己的价值评判体系里。

eAWD智电四驱，玩的也是这个套路，反正20万这个级别你以后再也不需要咬牙加钱去买四驱了。

我不想用什么“掀桌子”之类的词汇去捧这台新车，但起码领克10 EM-P的性价比你目前很难找到平替，在“起步即高配”这个维度，领克10 EM-P打了一场漂亮的仗。

假设你现在手握20万预算，选比亚迪汉的话，意味着要么接受入门版在性能和智能上的阉割，要么追加预算去买那台旗舰；选长安风云A9L，就得为了极致续航放弃对驾驶激情和前沿科技的追求；选领克10 EM-P的话，16万左右就可以开一台“激光雷达+高性能四驱+双叉臂底盘+8295座舱”的入门版回家，20万出头则可以拿下搭载700TOPS算力芯片、5.1秒破百、Nappa真皮、冰箱、按摩座椅的完全体。

你觉得会很难选吗？

江湖车评：

整个中国汽车市场都在经历深刻变革，以前的“价格战”正开始转向更理性的“价值战”，领克10 EM-P就像这场变革的催化剂和旗手，它没有用低价换取市场，而是把一个产品力越级、智能化远超友商的新能源综合体以极其合理的价格卖给你。

至于喜不喜欢，就看自己了。