上周，当笔者收到“2025深蓝汽车秋季新品全球发布会”活动邀请的时候，心里头起了点波澜：这不太像是一家车企的活动邀约方式啊，却又颇为熟悉。然后，几乎是一瞬间，我就想起了上个月鸿蒙智行那场发布会，是的，两者十分形似，因为都被称作“秋季新品发布”，而不是车企传统的“某款新车上市”之类。

事实上，不止鸿蒙智行，以数码圈为例，大家熟悉的苹果、华为、小米等等，莫不如此。而在看完整场发布会之后，我才发现，深蓝其实已经从“形似”直接进阶到了“神形兼备”，真正向一家科技企业看齐。

整体而言，深蓝这场秋季新品发布会有三件事值得关注：

首先，新品扎堆，干货多

前面说了，深蓝这场发布会不是聚焦某一款车，而是多款车同时推出，就如同刚刚举行的苹果秋季新品发布会般热闹。

最具话题度的，当属深蓝L06全球首发亮相。这款“长续航磁流变激光智能轿跑”集驾控、智能、颜值于一体，厂家宣传甚至用上了“特能飞”这样吸睛的字眼。

其最大看点，就是搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，可实现“飞坡不跳、过弯不偏”的稳定表现，兼顾舒适与操控，底盘质感媲美百万级豪车。零百加速5秒级，推背感随叫随到，再加上赛车感方向盘、侧翼支撑达91.7mm的包裹式座椅、能提供200N下压力的电动尾翼等，主打一个“贴地飞行”般的沉浸驾趣。

同时，深蓝L06全球首发搭载与苹果A18芯片同制程的3纳米车规级座舱芯片，硬件性能领先1-2代，带来更流畅人机交互的同时，为持续OTA升级奠定基础。驾驶辅助方面，其搭载与特斯拉同原理的一段式端到端辅助驾驶算法，配双核高算力芯片，且全系标配激光雷达，支持城区NCA及高速NCA领航辅助、全场景泊车辅助。

值得一提的是，深蓝L06纯电续航达到670公里，支持3C超充，实用性一点没落下。

紧随其后，2026款深蓝S07的预售启动，则是市场端喜闻乐见的。一直以来，S07都是深蓝品牌的销量支柱，2026款车型预售指导价15.69万-17.39万元，相比老款略有下调，且新车从动力、底盘、座舱到驾驶辅助等方面均有大幅提升。

由于超集电驱升级到2.0版本，工况效率达92.3%，且最大功率提升至200kW，因此，新车马力提升的同时续航也同步增加，纯电版CLTC续航增至550公里（老款520公里），增程版纯电续航也增至300公里（老款285公里）。而且，增程车型由于换装了新的增程器，一升油能发电3.7度，带来最低3.8升的馈电油耗，满油满电综合续航达1385公里。

底盘层面，2026款深蓝S07全系标配自适应悬架（FSD可变阻尼减震+HRS液压回弹制动器），加之铝合金材料和液压衬套的使用，进一步兼顾舒适与操控；座舱的提升力度明显，前排给了双零重力座椅，并配备20扬杜比全景声音响系统，功率达2232W，此外，2026款车型还推出了全新的暮烟紫内饰配色，深受市场欢迎；至于驾驶辅助，新车标配华为乾崑ADS SE，且升级至最新的4.0版本，功能进一步丰富，也更像一位老司机。

至于才上市4个多月的深蓝S09，此次也有动作，超长续航超充版正式上市，其中，后驱Ultra+超长续航版售价27.99万元，四驱Ultra+超长续航高定版售价30.99万元，310公里超长纯电续航、5C超充、华为乾崑ADS 4等均为主打卖点。

其次，全球同步，欧洲成为舞台

深蓝出海不是现在才发生的事情，仅用一年半时间，成立不过数年的深蓝已经完成了70余个国家及地区的市场覆盖，扎根全球六大洲，但主战场转移到欧洲，这次算是一个明显的信号。

借慕尼黑车展同期举行的契机，DEPPAL S05当天完成了欧洲首秀，DEPPAL S07也进一步登陆欧洲更多区域市场，作为深蓝汽车的全球大单品，DEPPAL S05、DEPPAL S07正持续推动深蓝全球化进程步入新阶段。据称，本月内，DEEPAL S05、DEEPAL S07、深蓝G318会相继进行多国上市。

自诞生之日起，深蓝便承载着长安汽车“海纳百川”的战略使命，目标是成为世界一流电动车品牌。据深蓝汽车董事长邓承浩介绍，今年上半年，深蓝海外市场销量同比激增71%，这进一步强化了深蓝做全球化品牌的信心。按计划，深蓝今年将覆盖90个国家及地区，海外销量目标5.6万辆，到2030年力争达到38万辆，届时海外销量占比将提升至35%，长远来看，深蓝未来将覆盖全球150个国家和地区。

对于欧洲市场，深蓝选择新能源渗透率最高的挪威作为首站，先锋大将S07通过欧盟WVTA认证之后，随即进军德国、荷兰等重点市场，也避免了早年中国车企出海面临的各种陷阱。但欧洲市场（尤其德国）是一块硬骨头，不仅因为那是奔驰宝马大众的大本营，更因WVTA认证后还需满足各国细分法规，比如德国的噪音标准、英国的接口协议等，都需要一个一个去啃，就更不用说还有关税门槛，碳足迹认证也需要额外增加成本。

但对志在全球的深蓝而言，高难度的欧洲市场都能搞定，其他区域市场也就不在话下了。

再者，姜海荣出任深蓝汽车CEO

对于姜海荣，熟悉数码圈的人应该不会陌生，因为在此之前，他是荣耀中国区CMO，负责品牌建设与市场推广，此番加盟深蓝担任CEO，而邓承浩则升级为董事长。

近几年，清华大学机械工程硕士出身的邓承浩，以CEO的身份，在深蓝品牌推广方面扮演着“网红先锋官”角色，其标志性的口号“左手深蓝超级增程、右手华为乾坤智驾”已广为人知，也初步为深蓝汽车打上了“科技”烙印，在邓承浩带领下，深蓝如今已是无可争议的“央企新能源第一品牌”。

而姜海荣2005年加入华为，长期服务于荣耀品牌，曾担任海外营销部长、西欧市场负责人等职务，2021年出任荣耀中国区CMO，其擅长讲故事、塑造品牌人格、操盘内容节奏，对年轻人的口味非常熟悉，这正是“理工男”气息浓厚的深蓝十分需要的。

所以，业界对此番姜海荣出任深蓝CEO的前景颇为看好，认为是“技术+市场”的最佳组合，有邓承浩在后面全方位把关，姜海荣只需全力以赴拓展市场提升销量，共同完成将深蓝汽车打造成“世界一流电动车品牌”的长远目标。

8月份，深蓝汽车交付量达到28235辆，同比大增40%，已进入品牌发展的快车道，姜海荣此时入局，时机正好。而对于深蓝而言，姜海荣的到来不仅能升级市场打法，其华为背景，或许会对后续双方深化合作，搭建起更为高效的沟通渠道。

驾值观

一场发布会，办了三件事儿，这对传统车圈来说有点信息量过大，甚至有不够聚焦之嫌，但对于越来越讲究“科技”标签的新能源玩家而言，却是大势所趋。

一方面，华为、小米已经将这种数码圈的玩法成功移植到车圈，就如同手机一样，每年春季或者秋季，一场盛大的新品发布早已成为消费者的期待，且效果相当不错；另一方面，随着智能化成为主赛道，有关智能座舱与驾驶辅助的技术迭代，也为这种年年升级的模式铺就了土壤，智能汽车跟智能手机，就这个维度来看，其实没啥区别，都是消费终端而已。

深蓝汽车一直致力于塑造自己“科技企业”的形象，直到这一刻，才切实从打法上实现了摆脱传统车企那一套，这里面，既有对过往成绩的肯定，也是深蓝走向未来的新起点。

新央企新长安成立以来，深蓝汽车便承担着新央企“高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎”三大战略使命，在新产品、新技术、新服务、新生态等方面多维发力。本次2025秋季新品全球发布会，深蓝汽车以“奔跑”为主题，对于深蓝而言，奔跑不仅仅是一个动作，更是一种姿态和一份坚持——向新奔跑、向上奔跑、向前奔跑，跑出属于中国汽车的加速度。