日前，吉利银河 V900 的申报信息在工信部最新一期申报目录中曝光。这款车可看作是吉利银河翼真 L380 的增程动力版本，从各方面信息来看，它试图在竞争激烈的 MPV 市场中占据一席之地，不过也面临着诸多挑战。

外观内饰延续翼真 L380设计风格

从外观设计上，吉利银河 V900 延续了翼真 L380 的设计语言。间断式贯穿 LED 日间行车灯相当醒目，而 LED 远近光一体式头灯设计在下方，与前包围新增的横幅式格栅结合为一体，同时还具备主动式进气格栅功能，这不仅能优化车辆的空气动力学性能，还能在一定程度上提升燃油经济性。

车身侧面，申报车型配备密辐条低风阻轮辋、隐藏式门把手，并且预计仍采用双侧电动滑门开启方式，这些都是当下 MPV 车型的常见配置，能够提升车辆的档次感与使用便利性。车尾部分，延用了翼真 L380 的尾部设计，不过尾门中央由 “LEVC” 字母车标更换为图形样式车标，尾门右下角的 “V900” 则表明了车辆的身份信息。

在车身尺寸方面，吉利银河 V900 长宽高分别为 5360/1998/1940（1920）毫米，轴距为 3200 毫米。对比吉利银河翼真 L380（长宽高分别为 5316/1998/1940（1920）毫米，轴距为 3185 毫米），V900 在长度和轴距上都有一定增加，这或许能为车内带来更宽敞的空间。

车内布局上，V900 同样提供 2+2+2 式 6 座和 2+2+2+2 式 8 座两种座椅布局。6 座版二、三排座椅可以前后滑动，靠背前后可调，但不可折叠翻转，后备厢后部地板为向下凹陷结构，纵向长度为 919 毫米；8 座版二、三排座椅布置与 6 座版相同，四排座椅不可前后滑动，靠背可折叠在座椅坐垫上，靠背折叠后座椅可整体向后翻转，并完全收起在后备厢后部地板凹陷处，此时后备厢纵向长度为 919 毫米，四排座椅在正常使用位置时，后备厢纵向长度为 347 毫米。这样的座椅布局和后备厢设计，能满足不同消费者对于载人载物的多样化需求。

增加 1.5T 增程动力+激光雷达，向主流MPV看齐

动力上，吉利银河 V900 搭载 1.5T 增程动力，增程器最大功率 120 千瓦。在电池及续航方面，它有两种电池配置可选，分别是 50 千瓦时宁德时代三元锂电池，对应纯电续航里程为 202/195 公里；或 43.3 千瓦时中创新航三元锂电池，对应纯电续航里程为 172/165 公里。这种增程式动力系统，对于经常在城市中短途通勤的消费者来说，纯电续航基本可以满足日常使用，而长途出行时，增程器又能解决续航焦虑问题。

从图上可以看到，新车车顶前部带有激光雷达，预示着它可能支持更高阶的辅助驾驶功能，在智能驾驶层面，有望给消费者带来不错的体验。

吉利银河 V900面临不小的压力

不过，吉利银河 V900 作为翼真 L380 的增程版车型，也面临着一些风险。从市场表现来看，翼真 L380 的存在感很低。以销量数据为例，2025 年 1 月其销量为 112 辆，2 月为 70 辆，3 月为 150 辆，4 月为 107 辆，5 月为 68 辆，6 月为 41 辆，7 月为 74 辆，8 月为 38 辆 。

这样的销量成绩，在 MPV 市场中处于边缘地位。而且，翼真并入银河后，未来要挂银河标，产品定位可能会下降。对于银河品牌而言，确实需要一台 MPV 来丰富产品线、撑场面，但如何协调翼真和银河的关系，让两者共存，是一个亟待解决的问题。如果处理不好，可能会导致品牌内部定位混乱，消费者对产品认知模糊。

谈及价格和销量预测，作为参考，在售吉利银河翼真 L380 的指导价区间为 29.99 万 - 59.99 万元，这个价格区间偏高，也是导致其销量不佳的原因之一。吉利银河 V900 作为增程版车型，价格可能会相对亲民一些。参考同类型的增程式 MPV，如岚图梦想家 PHEV，其 2025 款的指导价为 32.99 - 42.99 万元；腾势 D9 DM-i 插混版的指导价为 33.98 - 44.98 万元。考虑到吉利银河 V900 想要在市场中获得一定份额，其价格可能会在20 - 40 万元这个区间。

从销量方面来看，目前市场上 MPV 车型竞争激烈，不过增程式动力对于 MPV 来说是比较适合的形态，吉利银河 V900 凭借增程式动力，在解决消费者续航焦虑的同时，如果价格合理，配置上能突出优势，未来还是有一定增长空间的。

毕竟目前翼真 L380 销量基数低，对于 V900 来说，销量 “触底反弹” 也并非不可能。