中国汽车市场的黑化程度，终于有了数据化的表达：仅鸿蒙智行、理想、极氪三家企业新近打黑的结果中，就涉及至少1098个账号。如果其他整车制造商的法务部跟进晒成绩单，那么水军的头数至少以万计算。这个数据的增速，比众多品牌晒新车小订的节奏，快了不止一辆新车。

被这三个品牌纳入统计的MCN至少88家。随着小鹏、蔚来等企业陆续发布打击黑势力的结果，这样的MCN机构至少以百家计。它们的数量比国内乘用车的品牌总数都多。这廓清了一个现实，中国的一众汽车品牌已被数倍于自己的黑MCN包围，这涂抹出了这个行业的成色。

能与中国汽车行业黑化相比的，也只有旧时清河县的天。兰陵仁波切在他的小破书里形容县城炊饼行业乌烟瘴气时，也只知道说黑姻姻的一大片。得亏隔壁王干娘提醒他，这就是干巴子肉的颜色，要不他就嘴瓢了。中国汽车行业与时俱进，终于对黑做出了新解释：

车圈MCN的卡乐。

MCN这种鸨母一样的存在，只是为了让车企白嫖活着，叔同意婶都不同意。长期不辞辛劳的在网络上免费吐黑水，动不动到微信后台投个诉，颠不颠的到竞品账号下起个哄，时不时在对手直播弹幕上开个腔，全不是白忙活。相信金莲姐对大官人的情是无私的很容易，MCN没有免费为车企服务的惯例。

拆解各大车企法务部的声明会发现，这些MCN及其相关账号黑动作的目标非常明确，他们绝不是散兵游勇，而是组织纪律性超强；他们的动作绝不是一时兴起，而是职业性下手；他们的流量绝不是自带的，而是投流投出来的。他们都有自己的金主：

车企。

在数家品牌已经发布的消息中，他们只是部分的透露了涉事账号的名称，而主导黑动作MCN的公司名称都以某某代替了，更没有说出施钱车企的名字。

在这一轮汽车行业打黑运动之前，众多车企早已重金悬赏除黑，所涉金额动辄以百万元计，力度比得上价格战。在已经出现的案例中，他们大多把清除的目标停留在怼具体账号和个人上，鲜少深挖出其幕后金主。看架势，是虎豹相争，结果是快杀小獐。

眼下，既然公布违规账号的数量都升级了，干脆就把幕后的金主也写到声明里。已经公布结果的品牌没有达到这样的水准，后续的品牌还有机会。拿出新车上市时直接对标掉目标品牌车型的劲头，再多水军幕后的金主都能被挖出来。

街边卖煎饼的刘大姐，没有本钱请得起MCN拉流量；跑网约车糊口的中老年油腻男，没有掩盖自动驾驶要人命的真需求；清河县的媒婆们，没功夫拍摄纯电续航里程超过2000公里的车评；周末加班的张江男们，没有发布每周销量排行榜的数据源。

没有买卖，就没有水军。

在招标方案中写出要证明线上营销实力的，不是送水的小哥；能决定提前制作新车预售订单大幅超过竞品的，不是保安室的柳大爷；新车发布给1000个小姐姐做话术培训，要求把对手口下去的，不是李二嫂；MCN发帖揭短竞品的时间，不是自己能做主的。

没有需求，就没有MCN。

兰陵仁波切说，用清理水军的力度，清理他们背后的金主，才中。