9月8日，“智能电混四驱轿车”领克10 EM-P正式上市，共推出120四驱 Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra、240四驱 Ultra运动版四个版型，限时优惠价16.38万元起，并推出8重购车权益。在混动汽车市场持续升温的当下，领克 10 EM-P 的上市无疑成为行业焦点。这款新车凭借独特的产品特性，精准的市场定位，在竞争激烈的市场中崭露头角，同时也为领克品牌的发展注入新动力。  

领克 10 EM-P 定位为中大型插混轿跑，基于 CMA Evo 架构打造。车长 5050mm，轴距达 3005mm，呈现出大气且舒展的车身姿态。溜背式车顶线条流畅，搭配无框车门与隐藏式水切设计，既增添了整车的运动感，又不失优雅。前脸标志性的 “破晓之光” 日间行车灯经过重新设计，更加扁平、凌厉，集成了示宽、转向等功能，兼具设计感与实用性。

车内空间宽敞，得房率达 81%，人均拥有 1.2m² 的舒适空间，实现了四座平权。车内采用大量软性材质包裹，面积达 18 平方米，无论是 Nappa 真皮还是超纤绒翻毛皮，触感柔软自然。金属工艺镶嵌饰条、精致音响罩以及储物空间的植绒等细节，彰显出高品质与豪华感。

中控台设计简洁，配备 15.4 寸触控高清屏，内置 LYNK Flyme Auto 智舱系统，与高通骁龙 8295 芯片协同工作，操作流畅，显示清晰。12.66 英寸宽视超窄仪表屏用于显示车速、电量等关键信息，窄边框设计避免遮挡视线与反光问题。此外，25.6 寸的 AR - HUD 将导航、路况等信息投射到前方，提升驾驶安全性与便利性。

动力方面，领克 10 EM-P 搭载 EM-P 智能电混系统，核心为热效率高达 47.26% 的 1.5T Evo 电混专用引擎，与 DHT Evo 混动电驱单元协同工作，集成 P1、P3 电机与三挡 DHT 变速机构。后桥单独配备的 P4 异步电机，使车辆实现全系四驱。该系统综合功率可达 390 千瓦，峰值扭矩 755 牛・米，官方百公里加速仅需 5.1 秒（入门车型为 5.9 秒），而百公里 CLTC 工况亏电油耗低至 4.38 升/100km（入门车型为 4.2 升），实现了高性能与低能耗的平衡，真正做到“四驱性能，两驱油耗”。

在智能辅助驾驶领域，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达与英伟达 Thor 芯片，算力达 700TOPS，可实现千里浩瀚 H7 驾辅方案，涵盖城市和高速领航、泊车辅助等功能，为用户带来安全、便捷的驾驶体验。

领克 10 EM-P 将自身定位为 “智能电混四驱轿车”，其价格定位使其处于 20 万级主流汽车市场区间，与传统豪华品牌中级车及部分新能源竞品展开竞争。在该细分市场中，领克 10 EM-P 凭借 “顶配变标配” 的策略，将四驱、激光雷达等高端配置下放到这一价格区间，打破了以往高端配置仅在高价位车型出现的局面，树立了混动旗舰新标准，推动高端配置从 “轻奢品” 向 “普及品” 转变。

对领克而言，领克10 EM-P 的推出填补了领克在中大型电混轿车市场的空白，与领克 900 共同组成 “智能电混双旗舰”。至此，领克品牌在轿车、SUV 等多个细分市场均有新能源产品布局，产品矩阵更加完善，能够满足不同消费者的购车需求，提升品牌在新能源市场的覆盖面与竞争力。

凭借 “全系即 Ultra” 的高配置策略，领克 10 EM-P 将激光雷达、四驱系统等高端配置普及到 20 万级车型，向消费者传递了领克品牌注重技术创新与用户体验的理念。这种将高端配置下探的做法，有助于提升领克在消费者心中的品牌形象，使其从一个年轻时尚的品牌向技术领先、品质卓越的高端品牌迈进。

在该车所处的价格区间中，新能源汽车市场，竞争激烈但潜力巨大。领克 10 EM-P 凭借独特的产品定位、出色的产品力以及合理的价格策略，能够吸引那些既追求高性能、高科技配置，又注重性价比的消费者。通过与竞品的差异化竞争，领克 10 EM-P 有望在该细分市场开拓出一片新天地，为领克品牌带来新的销量增长点，提升品牌在新能源汽车市场的份额。

领克 10 EM-P 作为一款极具竞争力的中大型插混轿车，凭借其独特的产品优势、精准的市场定位，在与竞品的角逐中展现出强大的实力。同时，它的上市对领克品牌的发展具有深远意义，将助力领克在新能源汽车领域迈出更坚实的步伐，实现品牌的持续发展与突破。