10万元出头买真正的大七座SUV？这事儿搁以前，那是百分之百不可能，但现在还真就变成现实了。

日前，刚刚达成百万销量里程碑的捷途X70家族，同时也迎来一位新成员——捷途X70L，这是一款基于B级车尺寸的豪华大七座SUV，同时提供5座和7座两种选择，预售官方指导价12.59万-16.29万元（同等配置情况下，7座版本比5座版本贵4000元），在叠加1.6万元的置换补贴之后，最低仅10.99万元，如果再考虑国补，那价格就更香了，即便是搭载2.0T发动机和8AT变速箱的顶配7座版本，也才14万多，性价比相当突出。

重要的是，捷途X70L并非纯粹为了低价而来，其身上可是贴着“越级”、“豪华”这样的标签。事实上，且不提别的品牌，以捷途自家为例，X70之前也提供7座车型，身价一样是十万元级，只是限于尺寸，其车内空间、豪华配置都停留在紧凑级水平，而这也恰恰体现出如今捷途X70L的越级价值。

动真格的豪华

从名字上看，捷途X70L貌似X70的加长版，但两者其实并没有关系，X70L是一款全新开发的车型，厂家只是把它归入X70大家族——毕竟，X70不但是捷途品牌的元老，更是销量支柱，如今更是达成百万销量纪录，借势的意图相当明显。

借势归借势，X70L可是有真本事的。用奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏的话来说，捷途X70L定位于“磁悬浮豪华电七座SUV”，虽然价位只是十万元级，但带来的却是30万级的越级性能、40万级的越级体验、50万级的越级舒适，甚至百万级的越级安全，目标就是树立同级大七座SUV的价值标准。

也就是说，在驾控性能、舒适体验、安全出行等维度上，捷途X70L都拿得出手。

先看性能，捷途X70L搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力，前者动力对于普通家用完全够用，主打省油特质，后者则带来187kW的最大功率和390牛米的峰值扭矩，在奇瑞全栈自研8AT变速箱的匹配下，动力输出更为强劲，适合对驾控品质有更高要求的消费者。

重要的是，2.0T车型搭载有CDC电磁减震器，底盘性能更胜一筹，而这正是捷途X70L的招牌。据介绍，这套CDC电磁减震器基于5颗姿态传感器，通过4个电磁阀和CDC控制器适时调节减震器阻尼值高低，能实现每秒100次智能调节，响应速度10毫秒，带来起步不抬头、刹车不低头、过万不侧倾、过坎不颠簸的舒适体验，另外，这套电磁减震能提供舒适/标准/运动三种工作模式，以应对不同的驾驶场景。

说到舒适，1.5T和2.0T车型就没那么多差别了，两者的顶配都提供前排座椅加热/通风/按摩全套功能，带零压豪华软枕，值得注意的是，捷途X70L这套座椅采用的是12层舒云座椅，20毫米厚的发泡层支撑性相当到位，长途久坐舒适性有保障。

何况，捷途X70L是一款真正的B级车，其长宽高尺寸分别达到4810mm、1930mm和1705mm，轴距2820mm，空间方面在同价位之中很有优势，尤其第二排，带来同级罕有的双一米空间，座舱内高1.2米，足以媲美C级SUV。另外，捷途X70L的第二排能实现131°浮感半躺，并支持无级电动调节，顺便说一句，捷途X70L全车三排均为电动调节，第三排进出只需一键，非常方便。

值得一提是，捷途X70L的空间多变，32种座椅组合模式堪称变魔术，尤其4种智能大床模式能随心切换休憩与出行场景，真正满足全场景出行需求。至于后备箱，其5座版本拥有732升的储物能力（包括74升下沉空间，隐秘性妥妥的），如果放倒后排，后备箱容积瞬间能扩容至1708升。

至于安全，笔者无意去罗列那一堆堆的参数，只说一件事：在发布会现场，厂家请来了“铜锣湾永远的浩南哥”——郑浩南，作为X70L的首席体验官，他现场签名的物件居然是一把“车规级菜刀”，其基于X70L用的1350MPa热成型钢打造而来，堪称菜刀中的极品。

可以这么说，在10万-15万元这个价位段的7座SUV之中，论肉眼可见的大空间和舒适性，捷途X70L暂时还没有对手，加之有CDC电磁减震这个彰显豪华身份的配置，价值感瞬间越级，这要搁合资车身上，不掏四五十个W，你敢奢望这个？

X70家族价值向上

是的，曾经属于四五十万豪车的专属配置，如今被捷途带到了十万元级的主流家用市场，这就是捷途X70L的最大倚仗，也是代立宏口中“大七座SUV价值标准”的聚焦。

在发布会现场，代立宏透露了一组数据：国内市场每卖出3台7座燃油SUV，就有1台是捷途X70。这非常直观的说明了X70在捷途家族中不可替代的地位，但不容忽视的是，随着国内车市“卷出天际”，任何一位常胜将军都必须跑得越来越快，对于已经达成百万销量的捷途X70家族也不例外。

作为国内车圈近几年上升势头最猛的新品牌，7年前，捷途靠着X70迈出了第一步，这7年来，X70也从一款车变成了一个家族，且不说先后淡出江湖的X70M、X70S和X70 Coupe，至今活跃在市场上的X70 PLUS、X70 PRO等，依然在不同细分市场扮演着重要角色。而作为X70家族的最新成员，X70L则是定位最高的那位，因为只有它才是真正基于B级车的大七座SUV。

在此之前，大七座的门槛最低都在15万元往上，这还只是针对传统燃油车市场，如果是合资，那更是得20W+甚至25W，如今捷途X70L率先打破这一“行规”，其实是瞄准了市场空隙——以A+级的价格，享受B级车的待遇，而且还是标准的大七座。

捷途品牌旗下没有大七座产品么？不是的，X90都已经征战市场6年了，那为什么还要推出尺寸相近的X70L呢？这就不得说到整个捷途品牌的定位变化。

一直以来，说到捷途，人们就想到X70，这既是因为这款车是销量支柱，也说明X90的存在感不那么强，毕竟，定位更高的它，面临合资对手的压力也更大。但随着捷途品牌发展壮大，尤其是山海系列快速跻身市场主流，整个捷途品牌的消费者认知也发生了变化——简单来说，捷途不再是一个靠着低价开疆拓土的品牌，而是背靠奇瑞，有着海量先进技术储备的大牌，即将推出的纵横系列更是直指高端。

在这样的背景下，捷途就要提升“大腿”X70家族的含金量，而X70L则是承担这一使命的绝佳选择，跟X90尺寸、动力相当，豪华配置反而更甚，消费者哪怕是用脚投票，也都知道该如何选择。或许，如此一来，现款X90就更难了，但厂家显然留了后手，大家只需静待全新X90带来的惊喜就好。

驾值观

捷途X70L的重要性，毋庸置疑，因为在10万-15万元这个细分市场上，捷途目前主要依靠山海系列在支撑，但山海是新能源，对于燃油车这个大本营，依然缺乏强力产品，而10万-15万元才是家用SUV市场的主流。

回首捷途品牌的成长历程，从“有无”到“越级”，每一步都源于对用户需求的适时回应。7年前，初代捷途X70以可靠品质陪伴万千家庭出行，现今的捷途X70L却不盲目堆砌配置，而是精雕体验，突出核心卖点，诠释“越级才豪华”的内涵，并在捷途品牌“旅行”战略加持下，持续拓宽出行边界，打造舒适、品质与潮流兼备的全新用车体验。

对于捷途X70家族而言，百万销量既是里程碑，更是新起点，整装待发的X70L，则是X70家族从量变到质变的关键角色。