扉旅汽车讯：9月16日，奥迪E5 Sportback正式上市。全系共推出4款车型，分别为先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型，售价区间为售价区间为23.59-31.99万元。值得一提的是，新车上市可享万元保险现金权益，算下来E5 Sportback的门槛正式进入22万级区间。

怎么样，这个价格你想到了吗？特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7、蔚来ET5T、极氪007GT等热门车都将面对来自奥迪E5 Sportback的进攻。这波攻势还是非常犀利的，因为奥迪E5 Sportback不仅有品牌力加持，从技术到定价，奥迪E5 Sportback都非常“新势力”。

购车权益方面：截止2025年12月31日，购车用户可享全系10,000元保险现金礼遇、5年超长贷及前24期0息无忧，或选择最长3年无忧租、首付99,000元起、期满购还自由选方案。

同时，针对不同版本，购车用户可享价值超55,000元购车权益，包括超清电子外后视镜免费升级、六款个性车色全系免费选、全景辅助驾驶全系终身免费使用、全系赠送至高500万保额的辅助驾驶无忧保障、奥迪原厂高定车载香氛系统替换装礼盒2份及定制版128G随行U盘1份。

此外，针对有选装需求的用户，上汽奥迪还提供多款升级包，如“数智先锋升级包”、“奢享座舱升级包”等，下订用户目前还可享受限时立减权益。

或许未挂四个圈的奥迪猛一看还有点不适应，但有所了解之后，你便能get到这波传统豪华品牌的攻势。AUDI是奥迪汽车公司于2024年11月7日发布的豪华电动子品牌，作为奥迪115年历史上首个全新子品牌，首发中国市场、专为中国市场，足以证明奥迪的决心。E5 Sportback基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台打造，可以说是目前最不像奥迪车的奥迪车。

做旅行车，奥迪一直都很专业。奥迪E5 Sportback作为一台瓦罐车出现，说实话真的很令人惊喜。当然，与大家熟悉的一些RS系列车型不同，E5 Sportback更像是一台新时代的瓦罐。整台车看起来充满了未来色彩，拥有超高原创度，整个前脸看起来简单实则是多年设计经验的结晶。大灯组、雷达、传感器等部件完美的融合在环形黑化装饰框内，所以看起来机具整体化。日行灯点亮时，千组发光单元以三角光束交织呈现，形成标志性的奥迪环形灯面。

整个车身侧面非常优雅，瓦罐车特有的修长比例再次诠释的非常到位，车身线条极为平滑，找不出任何突兀感，黑化的车顶很好的形成了悬浮效果，配合上底部的黑化装饰，让车身位置很有层次感。整车风阻系数仅为0.252Cd，长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm。

座舱方面，奥迪E5 Sportback说实话没留下什么以往奥迪燃油车的影子，甚至从某种程度上来说，做工用料更精细。中控台真的很像是一台没落地的概念车，而这也是奥迪前所未有的设计。两块MINI LED屏无缝组成4K贯穿屏，在观感上很加分。12.3英寸仪表屏+27英寸中控副驾屏+7英寸电子后视镜+抬头显示系统把科技感拉满。智能座舱搭载骁龙8595芯片，操作系统为高度本土化的AUDI OS，并且依旧保留了苹果CarPlay和华为HiCar，尊重两端用户。

座椅方面，奥迪E5 Sportback采用一体式的座椅设计，前排座椅带加热、通风和按摩功能，后排提供座椅加热，前后排配备隔音玻璃和电吸门，虽然不是全系标配，但结合上高配车型售价来看，还算合理。要知道在油车市场，豪华品牌的配置那可是吝啬太多了，到了56E前排座椅加热都不一定是标配。

奥迪智能助手，依托深度定制的火山引擎大语言模型“豆包”，如同iPhone的Siri，能够实现强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，更率先实现声音克隆黑科技，打造独一无二的语音伙伴。中央扶手区的奥迪智慧岛与苹果touch bar有异曲同工之妙，集成50多项可定制快捷盲操功能。车辆可以预设8种不同智能场景，比如小憩模式、宠物模式、露营模式、离车不下电、观影模式，通勤模式。根据配置的不同，配备带有头枕扬声器的18扬声器Bose悦动音响系统。

辅助驾驶方面，奥迪与Momenta达成深度合作。双方共同开发行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，全面覆盖城市、高速与泊车场景。硬件方面，搭载英伟达Orin-X芯片，配备1颗激光雷达。值得一提的是，上汽奥迪首次提出“辅助驾驭”概念，提供柔和、敏捷、标准三种辅助模式，不仅充分适应中国用户的多元驾驶偏好，更确保即使在辅助状态下，仍延续纯正奥迪驾控质感，这还是挺有新意的。

相比同级自主品牌热门竞品，奥迪E5 Sportback最大的竞争力在于驾控层面，或者说是上汽赋予了这台车智能与生态，奥迪则专注于驾控层面。常规方面，新车基于800V架构打造，搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和三元锂电池，四款配置的CLTC纯电续航里程分别为618km、623km、773km和647km，最低配续航其实也够用。

基于800V架构，10%-80%快充在16.8-34.8分钟。这里看出区别了吗？是10%-80%，而不是99%的品牌爱说的30%-80%，所以这个充电速度是相当犀利的。这两年流行的外放电，在奥迪E5 Sportback上也有回应，6.6kW满足各种电器户外使用，此刻旅行车的意义更加具象化了。

性能方面，奥迪E5 Sportback提供单电机和双电机两个版本，并且4款配置的动力表现均有不同。其中，单电机版本最大功率分别为220千瓦和300千瓦，对应的0-100km/h加速时间为6.1秒和5秒，而双电机版本最大功率分别为231千瓦和379千瓦，对应的0-100km/h加速时间为3.9秒和3.4秒。四驱版车型配备quattro四驱系统，由德国总部参与研发。

技术层面配备了全轮转向系统和渐进式转向系统，减小转弯半径的同时，更有理由操控。另外，还配备了空气悬架+CDC可变阻尼减振器，采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，底盘规格真心很高，还是那句话，换到油车上，这一套装备可不是30万出头就能下来的。而轮胎使用方面，前后用上了鸳鸯胎，前245mm，后285mm，轮胎用的是倍耐力P ZERO。

编辑总结：

奥迪E5 Sportback上体现了奥迪的转变，按照目前的时间节点来看，这台新车可以说是领先一众豪华品牌“一代”。奥迪E5 Sportback也与同价位这些热门自主车型形成了一定的反差，叠加上品牌力与定价，竞争力绝对不容小觑。而更深层次来看，奥迪E5 Sportback可谓是继承了自家RS旅行车的高性能+特优雅，国内瓦罐粉丝还是非常多的，不然蔚来ET5T也不能那么成功。叠加权益后，不到23万元的价格也刷新了很多人对于奥迪车的定价体系。而这还只是开头，奥迪E5 Sportback只是奥迪正式转型的一个开始，后续产品自然会吸引更高的关注度。当奥迪这样的豪华品牌正式放低姿态发起反攻，市场是否会重新洗牌？让我们拭目以待。