2025年9月17日，上汽荣威全新插混中型轿车荣威M7 DMH正式上市，共推出三款配置，限时美好价为8.58-10.28万元。有趣的是DMH即代表了DMH6.0超级混动系统，也是代表了“大美好”的产品定位和理念。

荣威M7 DMH是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班加盟上汽后，打造的首款量产作品，和同级别混动家轿多数以运动风格为主不同，它的整体风格偏向家用轿车的稳重高级的感觉。

前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，搭配锐利的LED大灯组，灯组内部细节精致，点亮后辨识度较高；车身侧面线条流畅，从车头到车尾的溜背角度平缓，既保证了头部空间，又避免了过度运动化的激进感；尾部采用贯穿式LED尾灯，与前脸设计形成呼应。整体来看，新车外观无明显短板，符合目标用户对“家用车”的审美预期。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别是4940×1890×1510mm，轴距为2820mm。虽然现在都主打一个越级，但这个价格对应这个尺寸确实有点过于越级了。修长的车身搭配上多条幅轮毂，甚至有了同价位少有的豪华感。

内饰是当下主流的极简设计风格，布局以“实用性”为核心，中控台采用软质材质包裹，触感细腻，搭配少量银色饰条点缀，避免了廉价感。10.25+15.6英寸的大屏也是当前的主流配备，在生态上支持华为、小米、OPPO、苹果等，覆盖了当前主流品牌。

值得一提的是，新车将在四季度OTA更新豆包深度思考大模型，同时它也将成为作为全球首搭豆包深度思考大模型的车型，在同价位里智能座舱将成为荣威M7 DMH的异化优势。其突破了传统车机“指令驱动”的局限，升级为“意图驱动”。

模糊语义理解能力强，可精准识别倒装句、否定表达及多意图指令（如“我想眯一会”“别对着我吹”），覆盖15个重点用车场景，解决了传统车机“听不懂人话”的痛点；记忆贯穿能力突出，可存储车端状态、地理位置及用户历史交互信息（如用户提过“减肥”，后续会主动推荐轻食餐厅），让车机从“陌生人”变成“懂习惯的伙伴”。 

内部空间布局也是荣威M7 DMH的一大亮点，首先座椅支持多种座舱模式，如全景座椅、主驾一键大躺以及小憩模式。其中全景座椅模式下，它的副驾座椅靠背可以向前折叠放平当做一个超长超大的腿拖，为右后的乘客提供一个非常放松的坐姿，这样的设计在这个价位确实不多见。

动力上，荣威M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统，1.5L混动专用发动机最大功率82kW，最高热效率超43%；电机最大功率137kW，全系提供的都是19.7kWh的电池包，CLTC工况下的纯电续航为160km，综合续航可达2050km，相较同级别车型在纯电续航上有一定的优势。另外，新车还配备了带有预瞄功能的mCDC智能可调悬架，让驾驶质感有了进一步提升。

总结：荣威M7 DMH将竞争对手将锁定比亚迪秦L、吉利银河A7等车型，在价格上三款车型都算比较接近，但在纯电续航能力方面荣威M7 DMH有一定的优势，并且豆包深度思考大模型带来智慧座舱也可以成为它的一大卖点，当然内部空间的灵活性也很有吸引力。对于追求“智能交互”且预算有限的家庭用户，这款车还是值得去了解一下的！

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