当“20万标配激光雷达”，当“智驾普及”口号斩获万单，当36款新能源车在15个高危场景测试中集体“挂科”……一场打着“平权”旗号的行业混战正在撕裂汽车产业的信任根基：科技平权，究竟是普惠福利，还是资本谎言？而我们，又究竟需要怎样的科技平权？

当前行业最大的“伪平权”陷阱，在于将“标配”视为“普惠”。2025年1-5月，中国乘用车销量增长14%，行业利润却下滑11.9%。零部件商在价格战中疲惫不堪，若高阶智驾沦为“赠品”，产业链将无以为继。正如博世去年在华智驾研发投入近20亿，换来的却是“标准能力被白送”的尴尬。

真正的科技平权不是被当作“赠品”免费捆绑。特斯拉FSD虽选装率仅20%，却通过持续迭代和明确边界定义，让用户清晰知道“能做什么，不能做什么”。反观某些车企，一边用“终身免费OTA”吸引用户，一边在三年后以“硬件算力不足”为由停止服务，将技术负债转嫁给消费者。更有甚至，将激光雷达从5线束缩水至3线束，算力芯片从百TOPS级降为三十TOPS级，自动泊车成功率从95%骤降至60%，却仍在宣传中强调“百万级配置下放”，最终是产业链为“赔本赚吆喝”买单。

那么，科技平权该是什么模样？技术迭代规律告诉我们，科技平权必须遵循“分步扩容”的客观路径。过去BBA等豪华品牌，无论配置还是用料，都讲究分级，科技配置更是高端车型的专属。正如比亚迪天神之眼采用的A/B/C分级策略，通过不同版本的划分，让技术分阶段渗透：从100人中1人用得起，到10人用得起，再到30人、50人，每一步迭代都需技术成熟与商业闭环支撑，既满足了高端用户的需求，也让更多中低端用户能够体验到先进技术。不是所有人都需要L3级自动驾驶，但每一个选择付费的用户都能获得稳定可靠的技术体验，这才是科技平权该有的样子。

真正的科技平权从来不是“让所有人用得起”，而是让用户真正掌握技术的话语权与价值权。正如电脑的普及、二维码的流行都经历漫长迭代，汽车智驾也需遵循客观规律。当行业从“参数竞赛”转向“价值创造”，从“免费绑架”转向“付费认可”，科技平权才能真正成为缩小差距的推手，而非制造信任危机的帮凶。

正如国家反内卷式竞争的核心，正是要破除这种“伪平权”的恶性循环：当车企用“免费”绑架用户认知，用“参数游戏”掩盖技术短板，用资本补贴换取虚假繁荣时，最终买单的不仅是消费者，更是整个产业链的创新生态。

编后语

如今的汽车，正处于快速迭代的进程中。芯片、AI算法、智能功能的不断涌入，正在引发一场汽车智能化的科技平权潮流。但这场潮流，不能仅仅是价格的竞争，更应该是技术掌控权和使用价值的竞争。

科技平权从来不是“非此即彼”的极端命题，当企业不再用“平权”遮羞，当用户不再迷信“白送”，才能迎来真正的科技平权时代：不是昙花一现的狂欢，而是细水长流的普惠。