最近车圈什么最火？除了持续内卷的价格战，就是各家在混动赛道上的技术厮杀。从比亚迪DM-i到吉利雷神、长城DHT，自主品牌纷纷亮出看家本领。就在这个节点，上汽荣威带着全新M7 DMH加入了战局。

9 月 17 日，新车在成都正式上市，以限时8.58 万- 10.28 万元（指导价 9.78 万 - 11.48 万元，10 月 31 日前大定锁单享优惠）的价格，搭配“五大件终身质保”和“零自燃终身保障”等权益迅速刷屏。

作为上汽荣威的混动旗舰家轿，M7 DMH不仅全球首搭豆包深度思考大模型，更以“中大型车身 + 160km 纯电续航”直击家庭用户痛点。这款被称作新能源家轿王的车型，能否终结消费者的选择焦虑？我们从产品细节一探究竟。

01 座椅能躺平、悬挂会“读路”，移动的家这次不是白叫的

对家庭用户而言，汽车早已不是简单的代步工具，而是接送孩子、带老人出游的移动生活空间。荣威 M7 DMH的核心优势之一就是用“全景沙发躺椅”和“mCDC 动态悬挂”把家里的舒适感复刻到车上。

同级独有的全景沙发躺椅，堪称带娃神器。副驾能一键折叠，后排立马多出超长腿托，视野角度比普通车型大 38%。带娃出门时，宝妈在后排能轻松照顾孩子；长途旅行时，老人把腿伸直靠在椅上，再也不用蜷着身子遭罪。座椅还做了加厚腰靠和可调节头枕，背、腰、腿三维支撑，就算开两三个小时，也不会腰酸背痛。

材质上的黑科技更贴心。表层用的 Ultra Touch极触材质，摸起来像婴儿皮肤般细腻，还特别抗污——孩子洒的牛奶、零食渣，用湿抹布一擦就干净，省去了频繁清洗座椅的麻烦。内部填充的 Surflex® 反重力海绵，用闭孔蜂巢结构打造，比普通海绵软 22%、支撑力强 20%，吸震效果还提升 30%，过坑洼路面时能过滤颠簸，久坐也不觉得累。

再加上同级唯一的 mCDC 动态悬挂，简直是 “晕车克星”。过减速带时车身不颠，过弯道时不晃，跑长途时稳得像 “坐魔毯”。家里有容易晕车的老人或孩子，再也不用为 “出门怕晕车” 发愁，全家出行都能安安稳稳。

10 万级家轿市场常把舒适等同于座椅够软，荣威 M7 DMH 却跳出了这个局限。它从家庭用户的真实场景出发，用功能+材质+悬挂的组合拳把舒适覆盖家庭出行全场景。尤其在10万级价位给出mCDC，可以说是降维打击。

02 智能车机见多了，但能“深度思考”的，你见过没

如今，家庭用户对车载智能的期待，早已不是能导航、会听歌，而是不用费口舌、能懂潜台词。荣威 M7 DMH 全球首搭的豆包深度思考大模型，正好实现了这种懂人的智能体验。

这套系统最牛的是模糊语义理解能力。传统智能座舱只能听懂简单指令，而它能处理倒装句、否定句，甚至多意图指令。比如你说“不想听这吵歌，换首舒缓的，再把空调调低两度”，它能一次性完成“切歌 + 调温”，理解准确率比传统模型高 14 倍，覆盖通勤、带娃等 15 大核心场景。

最实用的是场景联动功能。带娃时孩子哭闹要睡觉，手忙脚乱调空调、关窗、找故事音频很危险。但在荣威 M7 DMH 上，只要说一句“帮我哄孩子睡觉”，系统会自动把空调调到 24℃、关窗、放轻柔故事，整个过程一气呵成，响应准确率提升 58%，彻底解放家长的双手。

手机互联也没落下，OPPO、vivo、小米、华为、苹果全系支持，车机界面和手机几乎无缝切换。再加上AI辅助驾驶（支持补盲和智能泊车），对新手司机尤其友好。

03 160km 纯电 + 2050km 综合续航，终结家用车的续航焦虑

对混动车型，家庭用户最关心的无非3点：纯电续航够不够日常用、综合续航能不能远走、后期养车贵不贵。荣威 M7 DMH 搭载的 DMH 6.0 超级混动系统，用硬核数据给出了答案。

CLTC 工况下 160km 的纯电续航，直接超越了同级 100-150km 的主流水平。对大多数家庭来说，日常通勤、接送孩子、买菜，一天顶多跑 50km，160km 足够 一周一充，完全不用油。就算偶尔跑跨城短途，依旧不用启动发动机，实现短途用电爽。

满油满电时，CLTC 综合续航高达 2050km。意味着从北京到上海约中途不用加油充电就能直达，再也不用为 “找充电桩、排队加油” 浪费时间，真正实现长途用油省；能耗和养车成本更是惊喜。CLTC 工况下百公里综合能耗低至 2L 级。

更重要的是，荣威给出了“五大件终身质保”（发动机、变速箱、三电系统），首任车主不限年限/里程。这一方面体现了技术底气，另一方面也彻底打消了用户对混动系统可靠性的顾虑。

04 近5米车长+527L后备箱，东方美学也能很实用

家庭用户选车，既希望颜值耐看有面子，又要求空间实用够方便。荣威 M7 DMH 作为明珠概念车首款量产旗舰，由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫・卡班操刀，把东方美学和实用主义完美融合，做到了颜值与实力并存。

车身长度接近5米，轴距2820mm，得房率85.5%。实际体验中，后排膝部空间非常充裕，甚至能轻松翘起二郎腿。后备箱527L，婴儿车、露营装备、行李箱都能塞得下。车内还有31处储物空间+双手机无线充，细节考虑得很到位。

在“套娃设计”泛滥的当下，M7 DMH保持了原创性高的外观，同时把空间实用性做到了极致。这说明“好看”和“好用”并不冲突。

写在最后：

荣威M7 DMH的出现，再一次证明了10万级家用轿车市场的内卷程度——但这一次，卷的是技术、是体验、是长期价值。

从能躺平的座椅到会思考的豆包AI，从2L级油耗到终身质保，它没有一味拼参数，而是切切实实围绕家庭用户的需求做了深度优化。也许它不是同级最炫酷的车，但它可能是最懂家庭的那一台。