9月19日，小米汽车召回了超11万台车辆。小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

国家市场监督管理总局官网消息显示，本次召回行动从2025年9月19日起正式展开。涉及到的车型主要为2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车。

小米SU7,非涉事车辆，配图仅展示 

一方面、召回行动涉及到XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型，涉及到车辆共计为98462台。  

另一方面、召回行动涉及到BJ7000MBEVR2车型，涉及到的车辆数量则为18425台。显然，本次召回行动共计涉及到116887台车辆。

至于召回的原因则与L2高速领航辅助驾驶功能问题有关系。具体而言，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足。

 召回公告

在这种情况下，若涉事车辆的驾驶员不及时干预，可能会增加碰撞风险，从而造成一定的安全方面的隐患。  

有鉴于此，小米汽车决定召回相关车辆。不过，值得注意的是，这次召回通过汽车汽车远程升级（OTA）技术实施。

小米汽车方面将会为涉事车辆免费升级软件，从而为用户消除安全隐患，确保用户用车方面的安全。

显然，与传统车企不同的是，小米汽车可以通过OTA远程升级解决问題，而传统车企大多需要车主到店完成维修。

 小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示

这种解决方案的优势在于，车主无需亲自到维修站即可完成软件更新，大大提高了召回效率并降低了车主的配合成本。  

那么，这次召回行动是否会对小米汽车造成不利影响或者冲击呢？车宇世界认为，这方面的影响应该不会太大。

从国家市场监督管理总局发布的相关信息来看，这次召回行动，应该是属于“主动召回行动”，并非被动召回。

我们此前多次强调过，如果相关车企的召回行动是因为受到“缺陷调查影响”而进行的，那么国家市场监督管理总局一般会在相关公告中进行注明。

 小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示

主动召回行动，在一定程度上体现了车企对于国家相关政策的敬畏以及对于消费者重视和负责任态度。  

车宇世界一向认为，相比一些对问题采取拖延、回避态度的车企，进行主动召回的车企，更加值得信任。

所以，综合以上因素来看，我认为，这次召回行动不会对小米汽车造成过多的不利影响，甚至有利于维护和提升品牌形象。

 小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示

当然，需要指出的是，随着汽车智能化水平不断提高，软件安全问题可能日益凸显。小米汽车此次召回的原因正是L2级辅助驾驶软件在极端场景下的应对能力不足。  

与传统汽车硬件缺陷不同，软件问题往往具有更强的隐蔽性和情境依赖性，只有在特定条件下才会显现，这是否给汽车质量管控带来了新的挑战，值得关注。

在一定程度上来讲，小米汽车此次大规模召回，或许揭示了智能汽车时代软件安全性的普遍挑战。

 小米SU7，非涉事车辆，仅配图展示 

L2级辅助驾驶系统对极端场景应对不足是行业共同难题。此次召回体现了小米汽车对安全隐患的主动负责态度，也展现了监管部门对智能汽车安全的持续关注。  

可以预料，随着智能网联汽车普及，软件定义汽车时代的安全标准与监管框架正在实践中不断完善，推动整个行业向更安全、更可靠的方向发展。

在此，我们希望小米汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的业绩和市场发展前景。

最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网数据为准。

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