9月17日，上汽荣威旗下全新插电混动中型车荣威M7 DMH正式上市，这款车型的推出，成为10万级别插混中型车市场的又一重要参与者。值得关注的是，它是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产作品，在设计、空间与动力等维度均展现出差异化特质。

在定价方面，新车共推出3款车型，上市指导价为9.78-11.48万元，当前限时美好价下探至8.58-10.28万元，同时下定可额外享受至高价值1.8万元的限时四重礼，涵盖质保、科技、升舱及金融等多个维度，其中五大件终身质保、零自燃终身保障等政策进一步降低了用户的用车顾虑。

设计层面，荣威M7 DMH延续了明珠概念车的设计理念，车头采用大尺寸直瀑式前格栅，格栅上下加入弧形与转角变化，细节处理更为精致，荣威LOGO在充电时还具备呼吸灯语效果，顶配车型配备的荣耀迎宾光毯则强化了使用场景中的仪式感。车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4940×1890×1510mm，轴距达2820mm，近5米的车长赋予车身修长比例，轮胎提供17英寸与18英寸两种选择，顶配车型的多辐轮圈增添了豪华气息。车尾采用圆润造型，贯穿式3D悬浮尾灯与车头设计相呼应，后包围的镀铬装饰提升了整车的厚重感。

内饰与空间表现上，尽管定位10万元级别，荣威M7 DMH仍通过大面积软性材质包裹提升质感，10.25+15.6英寸的双屏组合为当前主流配置，生态系统兼容多个主流品牌设备，且计划在四季度通过OTA更新接入豆包深度思考大模型。多变座舱是其核心亮点之一，全景座椅模式下，副驾座椅靠背可向前折叠放平作为腿拖，为右后乘客提供舒适坐姿；主驾一键大躺模式可使主驾座椅向后放平并与后排拼接，配合遮阳帘、音乐及空调系统，能满足户外露营或临时休息需求；小憩模式则针对上班族午间休息场景，增设场景营造与闹钟功能。

动力系统方面，新车搭载DMH 6.0超级混动系统，配备1.5L混动专用发动机，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，最高热效率超43%；电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m。全系标配19.7kWh电池包，CLTC工况下纯电续航160km，综合续航可达2050km，顶配车型还搭载带有预瞄功能的mCDC智能可调悬架，优化了驾驶质感。

从市场背景来看，荣威M7 DMH的推出填补了品牌在10万级插混中型车市场的竞争力空白。此前同级别的比亚迪秦L智驾版、吉利银河A7等车型已占据一定市场份额，而荣威M7 DMH凭借更大容量的电池包、灵活多变的空间设计以及全新的造型风格，形成了自身的差异化优势，为消费者提供了新的购车选择。