初秋的敦煌，鸣沙山脚下，长风猎猎，戈壁苍茫。越野赛道尘土飞扬，车队在雅丹地貌间劈波斩浪。就在这片被称为“魔鬼赛段”的深沟碎石路前，不少赛车选择绕行，一辆二代哈弗H9柴油版却稳稳驶入沟壑，车轮碾过尖锐石块，发出闷响，却始终平稳。驾驶舱内，身着红色赛车服、戴着黑色墨镜的魏建军，双手紧握方向盘，神情专注。

这位已经年过六旬的长城汽车董事长，以车手身份出现在赛场中央。面对千里赛道、戈壁风沙，他没有退缩，而是亲自下场，用赛车丈量沙漠，也用行动诠释“造车要靠实战检验”的信念。

魏建军赛后说：“车的极限，光在实验室里测不出来，需要亲自参与，在最真实、最严酷的赛场进行检验。”这既是他对赛车文化的热爱，也是长城汽车几十年坚持“以赛促研”的真实写照。

老车手魏建军，和他的新赛道

2025年敦煌越野耐力赛，魏建军首次以车手身份参赛，驾驶二代哈弗H9柴油版顺利完赛，这不仅是魏建军作为“赛车老炮”情怀的释放，更是长城汽车赛道战略的延续。

这场赛事被称为国家A级赛事，覆盖戈壁、峡谷、古河床、盐碱地等复杂地形，对赛车性能与车手意志都是极大考验。魏建军的参赛引发轰动，也让“长城汽车”成为焦点。

事实上，长城并不是首次参与赛事。无论是环塔拉力赛还是敦煌耐力赛，哈弗、坦克、长城炮车队屡屡斩获佳绩。今年，坦克300 Hi4-T获得T2.E组别冠军，火炮战队包揽T2量产组冠亚军。更重要的是，这些极限赛道积累的大量数据，最终都会转化为用户日常驾驶中的安全感与操控感。魏建军直言：“夺冠是锦上添花，真正的价值，是把赛场的数据转化为用户的安心。”

长城汽车在赛事文化上的探索，也推动了越野的普及。魏建军认为，赛事门槛不能太高，普通用户也要有机会参与其中。于是长城推动量产组规则优化，要求发动机、变速箱、底盘等必须与量产车一致。这样一来，市售车型就能直接参赛，让更多消费者有机会在赛道中体验极限挑战。这是一次“赛事平权”，更是一次产业共创。

长城不仅派出赛车队伍，还将整个赛事生态打造成产业链协同的试炼场。赛事期间，长城联合轮胎、减震器、轮毂等供应商，为民间车队提供全方位保障。俱乐部车队和草根车手因此获得了接近厂商队的支持条件，整个生态圈因长城的参与而更加健康完善。

对于魏建军而言，赛道不是一时的热闹，而是一种修行。极端赛道检验的不只是车辆耐久性和动力系统，更是企业能否在真实场景中把“纸面技术”变成“用户信赖”。

敦煌“万里精神”与长城答卷

如果说赛道展现了长城对技术的执着，那么敦煌的文化场景，则让外界看到了长城更深层的精神追求。

9月19日，长城汽车与央视新闻联合举办“致敬敦煌文化、传承万里精神”活动，魏建军走进玉门关、莫高窟和月牙泉，以企业家的身份，探讨“探索、自信、坚守、传承”的万里精神。

在玉门关前，他感慨：“长城汽车与长城同名，这是一份荣耀，也是一份沉甸甸的责任。”在莫高窟，他看着飞天壁画的色彩，灵感被转化为坦克500的“敦煌绿”车色；在月牙泉，他说：“长城要像万里长城一样，耐得住寂寞，守得住底线，屹立不倒。”这些话背后，是长城与敦煌的共鸣。

探索，是丝绸之路商旅驼队的勇气，也是长城开拓国际市场的胆识；自信，是千年壁画的绚烂，也是长城把东方美学工业化、把敦煌绿搬上车身的底气；坚守，是敦煌治沙人的几十年如一日，也是长城汽车在研发、品控、试验场上的持续投入；传承，是让文化在现代产品中继续发光，也是越野精神从一代车主传向另一代车主。

更让人尊敬的是，长城汽车并没有把敦煌活动办成一场营销秀，而是通过具体行动来守护这片文化圣地——捐赠公益基金铺设近20万平方米草方格、捐赠长城炮作为治沙工作车，以实际行动为保存“万里之美”的坚守精神助力，加入到防风固沙的长期事业中。

魏建军认为，越野不仅仅是冒险，而是一次文化体验和精神延展。多年来，长城始终不断完善越野产品矩阵：坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、2025款坦克300、二代哈弗H9、山海炮Hi4-T等车型构成了覆盖城市SUV、泛越野、强越野到超强越野的完整梯队。从日常通勤，到周末露营，再到极限穿越，用户都能在长城找到对应的产品。

在技术层面，长城拥有中国车企里最完整的越野动力储备：4.0T V8发动机、3.0T V6发动机、2.4T柴油发动机，以及自研的纵置9AT和9HAT变速器。这些技术成果不是停留在实验室，而是在全球七国十地的研发体系、在环塔拉力赛和敦煌耐力赛等极限场景中打磨出来的。

2024年，长城更是发布了业内首个“企业越野分级标准”，分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个级别，明确了不同级别车型的能力边界。这背后是责任心、是贴近用户需求，更是对产业健康发展的尊重。

文化与产业的双向奔赴

长城不仅在敦煌寻根，也在更广阔的空间里推动文化与产业的双向奔赴。

一个月前的成都车展前夕，长城以“致敬都江堰水利智慧”为主题，把古代水利工程的系统观念与长城的混动技术作了有机的结合，展现了文化与科技的跨越式对话。魏建军因此被广大网友“任命”为“都江堰野生文化大使”。这是文化赋能品牌的体现，也是长城将文化自信纳入企业战略的标志。

赛事文化的普及也是重要一环。长城通过“越野学院”“赛友汇”等社群活动，让越野从极限运动走向大众娱乐。魏建军此次本人下场参赛，更把越野文化带入公共视野。坦克、哈弗、长城炮等车型逐渐成为一种社交符号，不仅是一辆车，更是一种生活方式。

最近，魏建军又在直播节目中犀利发问“苏超为啥这么火”，展现了对体育的热情——足球与造车皆需激情与纯粹，魏建军用跨界思维诠释制造业真谛：唯有玩真的、干实的，才能赢得世界喝彩！

“苏超”火热背后是对卓越的追求，这与长城汽车专注技术、打造硬核产品的理念不谋而合，彰显中国品牌的世界格局。

在海外市场，长城的动作同样蕴含文化思维。泰国、巴西工厂的投产，不只是产能布局，而是“生态出海”的样板。长城不仅卖车，还把研发、供应链、服务和用户社群一并带到当地。这种“全产业链输出”，让中国汽车不再只是出口产品，而是输出文化、理念和生活方式。

这种文化与产业的双向奔赴，让长城不再只是汽车制造商，而是成为中国文化与产业共振的推动者。正如魏建军曾说过的：“有文化的车企，才能走得远。”

他是车手，也是一个敢说真话的企业家

在赛道上是老车手，在行业里，魏建军是少有敢说真话的企业家。

作为中国汽车行业的标杆人物，长城汽车董事长魏建军始终以“行业清醒者”的姿态活跃在舆论场。这位特立独行的企业家被誉为“行业吹哨人”，他敢于戳破行业泡沫的“真话勇士”，用长期主义对抗市场浮躁——可以说，魏建军的每一次行业发声都伴随着争议与质疑，但时间正在证明其前瞻性。

魏建军的直率，早已写进行业历史。面对恶性价格战，他直言“放血只能换来虚假繁荣，会伤害整个产业”；面对浮躁的营销，他提醒“车子最终还是要回到用户体验”；面对“卷配置、卷价格”的短视行为，他坚持“质量和长期主义才是出路”。事实证明，他说的并不是消极，而是先知。商务部和工信部后续出台的相关政策，几乎与他的呼吁高度一致。

几个月前，《人民日报》头版刊登关于魏建军和长城汽车的报道。这是国家级媒体对长城坚守价值竞争、坚持长期主义的高度认可。人民日报评价他说，他是产业健康发展的守护者，是敢于直言的真话勇士，也是长期主义的践行者。这让人们重新理解了一个企业家：魏建军不仅是“坦克的车手”，更是“行业的守望者”。

外界对魏建军的形象常有争议。有人称他“偏执”，有人称他“真话勇士”。但不可否认的是，在这个快速变化的行业，他保持了难得的冷静和清醒。长城汽车之所以能在风云变幻的新能源时代不迷失方向，正是因为魏建军坚守着长期主义的价值坐标——这位深耕行业35年的“车圈老炮”，确实是产业根基的坚定守护者。他敢于戳破泡沫的勇气，既体现了一位实业家的职业操守，更彰显了推动行业健康发展的真知灼见。

结语

敦煌的风沙，见证了魏建军的赛车身影；玉门关的残垣，见证了长城的文化寻根；世界的赛道与市场，还将继续见证长城的奔赴。

今天的长城，早已不只是一个造车企业，而是承载文化自信、推动产业升级的中国符号。正如魏建军所说：“长城只能干好，不能干差。我们一定把产品做精，让用户放心，不能给长城这个名字带来负面影响。要把长城汽车做得就像万里长城一样永久不倒。”

这份誓言，既是企业家的责任，也是产业报国的担当——从赛车到文化，从技术到责任，长城汽车和魏建军，正在以自己的方式，书写中国车企的新时代篇章。