看起来，在2025年的秋天，长城汽车董事长魏建军“越来越没个正形”。

9月13日-9月16日，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛（敦耐赛）如期举办。

魏建军参赛了，成为首位亲自驾驶量产车征战国家级越野耐力赛的汽车企业掌舵者。

面对“玩越野是否不务正业，应把销量放第一位”的尖锐提问，魏建军回应：“玩得痛快，是为了更清醒地造好车，越野是研发的一部分，不是脱离主业，而是深入用户生活场景。”

如果说关于“玩越野是否不务正业”的问题，魏建军的回答算是“涉险”过关，那么9月19日，魏建军走进央视《中国经济引力场》栏目，与敦煌博物馆副馆长张春生一起，共话历史，探索千年中国文化，就真的坐实了“跨界贪玩”形象。

直到魏建军在玉门关遗址前，追问“长城”名字的起源，并在活动中动容地表达，“能命名长城汽车，是莫大的荣幸，更是沉甸甸的责任”。

那一刻，我们才逐渐明白，作为一位资深的造车人，魏建军其实一分钟都没有脱离造车岗位，他只是一直在找寻，“当中国成为汽车制造大国，如何从规模竞争迈向文化竞争？”这一问题的答案。

01

众所周知，通过过去几十年的积累，以及对新能源赛道的精准把控，在产业制造领域，中国汽车已经达成了战略超车的任务。

还不用去赘述从2023年开始中国汽车出口量超越日本，稳居全球首位的事实。只看技术层面，一个个鲜活的案例已经摆在我们面前。

奥迪需要华为，大众找到小鹏，宝马联姻长城，斯特兰蒂斯牵手零跑，吉利反向输出技术给雷诺，丰田竟然也需要比亚迪……

然而，中国车企的文化超车战略呢？

百年以来，德国奔驰以“汽车发明者”自居，意大利法拉利甚至要追溯文艺复兴时期的美学血统，而日本丰田将“工匠精神”作为品牌内核，Jeep的越野文化则从战场延续到街头。

这些西方汽车品牌构建的叙事体系，本质上就是“包装”，它们把这段不算太长的人类汽车工业文明史从中截取一小段，而这一小段正好就是与之有关联的“小亮片”。

于是就用这些“布灵布灵”的闪光体包装了它们的品牌。

相比之下，其实中国车企拥有更宏大的叙事资源。

正如《中国经济引力场》这一期专辑所展示的画面那样，敦煌莫高窟的壁画色彩比欧洲油画早千年形成体系，丝绸之路上的商队管理智慧与现代物流网络形成暗合，汉代长城的修筑技术甚至启发了现代工程标准。

而长城汽车对这份深邃之美的复刻，从未停留在表面符号的借用，而是一场深入文化内核基于汽车工业制造的深刻践行。

比如，长城汽车“炮”皮卡的设计团队曾公开表示，其车身线条灵感来源于敦煌飞天壁画中的飘带韵律；

而坦克500的“敦煌绿”色彩跨越千年成为现代汽车重要的外饰元素，俨然化身为“移动的文化符号”。

不仅如此，其车身的沙漠防护涂层技术，更是借鉴了莫高窟壁画矿物颜料抗风化的特性。

正是具备了这种将文化遗产转化为工业语言的能力，长城汽车已然成为中国车企文化超车战略的先行者。

事实上，汽车文化作为汽车产业不可分割的一部分，对产业发展只有积极的促进作用，而绝非无足轻重的“扯闲篇”。

据公开资料显示，目前在售价30万元以上的国产车型中，具有明确中国文化元素的产品溢价率平均达到23%，远高于德系车的12%和日系车的9%。

而作为先行者的长城汽车，则表现得更出类拔萃。

今年5月，西洽会N4现代服务业综合展馆长城汽车展区内人头攒动。

这与长城汽车今年在沙特市场成功推出全新坦克300车型关联极大。

其实，沙特是“坦克”品牌进入海外市场的第一站。

自2022年7月，坦克300在沙特上市以来，仅用10个月便跻身当地硬派越野细分品类销量榜首。

其后，长城汽车一些列带着东方文化元素的产品在沙特、阿联酋等丝绸之路沿线国家市场占有率大幅提升，无不印证了文化共鸣带来的商业价值。

然而，也正是这种“技术+文化”的双出海模式，深刻反映出敦煌精神在现代商业中的延续，体现探索未知、交流互鉴、合作共赢的多维价值。

由此，我们也不得不思考另外一个问题，在众多的中国车企中，为什么偏偏是长城汽车的技术研发、设计美学、双出海模式，可以做到与丝绸之路上的探索精神一脉相承？

关于问题的答案，必须从一个人身上去寻找。

02

2025年的这个秋天，魏建军站在鸣沙山脚下、月牙泉边，凝视着汉长城遗迹。

这不是一次普通的商业考察，更不是一次休闲度假，而是一名资深中国汽车工业从业者的一场穿越时空的文化寻根。

所以，魏建军的敦煌行动绝非偶然。

早在2019年，彼时已经55岁的魏建军亲赴阿拉善英雄会参赛。

此后数年，长城汽车倾力打造阿拉善英雄会，以“世界越野，中国长城”之名，让来自世界各地的用户和媒体更加关注中国的越野文化。

今年8月，长城汽车致敬都江堰。在央视新闻《首屈一指》栏目的直播中，魏建军谈到：都江堰是水的分流，长城汽车Hi4-Z技术是能量的分流，都是“因势利导”。

此次敦煌之行，魏建军更专注于“万里精神”。

魏建军认为，这一精神既是对丝路文明的致敬，更与长城汽车35年发展理念高度契合。

事实上，“万里精神”已融入长城汽车发展肌理。

今年4月上海车展，长城汽车发布了4.0T V8发动机。

这款发动机的研发耗时三年，累计投入近百亿构建全球试验体系。无不体现了长城汽车将“万里精神”融入到技术研发的长期坚守中。

而在巴西工厂投产仪式中，长城汽车通过“敦煌IP”等元素强化品牌文化根基，与这一次魏建军在敦煌，长城汽车捐赠草方格基金和长城炮治沙工作车的实际企业公益行为遥相呼应。

其间的深层逻辑是商业变革，在“文化传万里”的自信与“一生磨一事”的坚守中寻找中国汽车产业独特的文化崛起路径。

不妨顺着这个思路往下捋，既然是“商业变革”，一定是为解决某一个特定问题而来。

中国连续17年蝉联全球汽车产销量第一，但在品牌价值排行榜前十名中仍无身影；

2025财年，丰田公司的营收相当于中国7大车企的总和，净利润是这7大车企总和的3倍。

由此，破解目前我们“大而不强”的汽车产业困局的文化密钥呼之欲出。

魏建军敦煌之行的启示在于，当德国用精密机械诠释文化，日本以极致服务传递价值时，中国需要找到更本质、更高级的文明表达。

现在看来，激活五千年文明积淀的文化基因，打破西方百年汽车工业的话语霸权，实现从“规模领先”到“价值引领”的质变是最优选。

而这，才是魏建军敦煌行，用一场汽车工业与文化遗产的对话，指引中国汽车产业升级的核心路径。

所以，真正的文明传承，从来不是简单的物质留存，而是将先人的探索精神注入当代发展的血脉。关于此，长城汽车正在行动中。