新能源转型至今，自主掀起的巨浪，轰然扫过半程，首当其冲的是传统合资燃油，当前合资的发展也呈现出分化的局面。而在众多以合资为主基盘的传统车企（集团）中，日系合资燃油仍面临发展遇阻、新能源转型慢的困局，对比之下，有一家车企集团迈过了转型期，它就是上汽集团（以下简称“上汽”）。

刚过去的8月，上汽用一组亮眼的成绩，展现出其强劲的发展势能。整车销售同比大涨41%、自主同比劲增49.5%、新能源同比猛增49.9%、海外销售同比增长10.5%……整体销量上，8月整车销售36.3万辆，1-8月累计整车批售275.3万辆，同比增长17.9%，上汽实现了单月销量“八连涨”。

在这个充满不确定性的时代，上汽交出了一份确定的亮眼答卷！

自主崛起 重构新增长引擎

面对行业百年未有之大变局，新能源崛起推动行业急剧动荡，传统车企面临不小挑战。作为行业龙头的上汽，也面临着改革难题。

上汽并没有自乱阵脚，而是依据当前新能源与燃油车的发展态势，进行了精准战略布局。凭借深厚的体系力、大刀阔斧的改革决心，上汽全面深化改革、推进创新转型，凝聚集团资源以挖掘新增长动能。

上汽搭建起自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”拉动销量走高，以耀眼的成绩狠狠地回击了所有的质疑。

自主品牌成为上汽冲刺的强劲先锋。今年8月，上汽自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%，1-8月自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司销量比重达63.6%，较去年同期提升9.7个百分点，自主强劲的增长势能不仅稳固了整体的销量基盘，更是上汽创新转型的有力佐证。

新能源版块，上汽8月销售13万辆，同比增长49.9%，环比增长10.7%；1-8月累计销售89.3万辆，同比增长44.4%。这两年销量的规模以及迅猛的增长速度，证明了上汽以更积极主动的姿态拥抱新能源发展。

上汽自主品牌搭建的荣威、MG、智己三大品牌产品矩阵，精准覆盖大众化到中高端消费市场，上半年荣威纯电D6、全新智己L6等上市，以“超长续航、智能驾控、安全品质”赢得消费大众的高度认可。

更值得期待的是，智己全新LS6、全新MG4、荣威M7 DMH等自主新车于8月已开启预售，智己全新LS6、全新MG4两款车的订单分别突破了5万辆和4.5万辆，下半年，相信随着自主一系列新品上市，上汽销量再登高峰将是板上钉钉的事。

当然，上述不是上汽在自主品牌领域的上限，因为下半年还有爆款面世，上汽与华为强强联合打造的第五界——SAIC尚界，品牌首款尚界H5以16.98万元起开启预售，新车开启预订后至今已突破15万辆，提前锁定爆款。

尚界H5获得消费市场的认可，源于它同时兼备上汽与华为两家核心优势，既传承上汽70年的造车技术底蕴，又搭载华为ADS 4智能辅助驾驶，同时还将提供增程和纯电双动力可选，瞄准的是颇具潜力的20万级年轻大众市场，毫不客气地讲，尚界H5是下半年最值得期待的新车。

合资2.0加速落地 激发合资新动能

新能源迅速崛起，曾以合资为主基盘的上汽积极顺势而行，通过“稳基盘、拓增长”打出多套组合拳推动合资企稳，相较于其他合资固守燃油阵营，上汽合资则选择主动拥抱新能源，加速推进合资2.0落地。

上汽大众制定“油电同进、油电同智”战术策略，向智能化和电动化提速；上汽通用别克则重构合资价格体系，推出昂科威Plus、君超、君威一口价政策，守住上汽合资的基本盘，以上汽大众、上汽通用为代表的8月取得28.3%的增速，即是最好的证明。

当部分人还在怀疑上汽转型的决心时，上汽在现有的基础上再加码推动合资焕新发展。在高端市场，全新上汽奥迪A5L Sportback于8月1日上市，是全球首款搭载华为乾崑智能技术的燃油车，为用户带来“油车也智能”的全新体验。

上汽奥迪首款战略型豪华纯电动车——奥迪 E5 Sportback，于8月18日开启预售，预售价23.59-31.99万元，预计下半年上市。奥迪 E5 Sportback集结奥迪百年造车底蕴+中国土本化创新优势，以破局者之姿进入市场，突破传统豪华的局限，向消费者提供既豪华又智能的出行体验。

中高端市场，为顺应时势的发展和满足消费者多样化的需求，别克在新能源领域迅速挺进，经典燃油商务豪华MPV——别克GL8，在新时期为消费者带来新的选择。搭载“真龙”插混Pro系统的别克GL8陆尊PHEV已于8月推向市场，满足大众对高端商务新能源MPV的需求。

同时，别克还将推出新能源智能豪华轿车——至境L7，它搭载“真龙”增程系统，带来同级最长的302km纯电续航，同级领先的1400km+的综合续航，同级最快的5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗，给到用户颠覆性的“真电感”体验。

上汽坚信，合资车并不是“落伍”的代名词，想要合资焕发新生机，就必须赋予中国自主创新的技术。正是基于对行业精准的洞察，上汽在自主、合资的发展上并没有厚此薄彼，而是以科技赋能补齐合资在智能化层面的不足，提升合资的核心竞争力。

结果大家也瞧见了，上汽合资旗下的帕萨特、速腾、别克GL8等众多经典车型稳居各自细分市场销量前列。接下来，相信随着奥迪A5L Sportback、奥迪 E5 Sportback、别克GL8陆尊PHEV、至境L7上量，将继续夯实上汽合资的引领者地位。

上汽树立“中国车”出海新范本

当面对竞争日益白热化的国内车市，纷纷选择出海开拓新市场就成为自主拓展新增长的尝试，不过相较于多数车企卷不过就抱着“换个地玩一玩”的心态不同，上汽更强调长期主义。

通过“Glocal”海外战略3.0，即“全球+本土”的组合战略，助力中国智造构建全球版图，树立中国车出海的新范本。基于此初衷且经过多年发展，上汽在竞争激烈的欧洲市场站稳了脚跟。

今年8月份，上汽海外市场销售8.8万辆，同比增长10.5%，1-8月累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。上汽MG前8个月在欧洲市场终端交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。

其中，在挪威，MG品牌进入7月份汽车市场销量TOP5；在西班牙，MG品牌今年前7个月累计销量突破2.9万辆，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7个月累计销量同比增长24%。

上汽坚信，无需低价倾销也能把车卖好。MG旗下的MG4就是经典案例，其作为在欧洲的销售主力车型，在当地的售价高达26万人民币，对比国内6.88万元起的售价，海外和国内售价相差了好几倍，足以说明中国车不需要低价也能畅销海外市场。而产品畅销的秘诀，显然离不开上汽基于全球化标准打造的品质、服务和生态，当然，归根结底，还是上汽构建的体系力优势。

总结

经过数年的快速转型，上汽实现深蹲到起跳新阶段，而衡量一家企业发展状况最直观的标尺，无疑是利润。今年上半年，上汽实现合并营业总收入2995.9亿元；扣非归母净利润54.3亿元，同比大幅增长432.2%；经营活动产生的现金流量净额210.4亿元，同比增长85.9%。这份亮眼的财报，充分证明了上汽在改革发展进程中“质”的高含金量。

取得如此优异的成绩，得益于上汽自上而下、由内而外的深刻变革。鸡蛋由外打破是食物，由内打破是生命，上汽的变革始于内核。可见，上汽既不沉醉于过往的辉煌，亦未困于新能源转型的低俗，而是顺时势做到与时俱进。通过多轮组织架构调整，集中资源强化品牌优势，打破发展的惯性和桎梏，积蓄穿越行业周期的内功，挖掘新的增长引擎。

现如今，在自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”的强力助推下，加之合资板块企稳回升，上汽实现自主、合资多面协同并进，积攒了更多向上的动能，我们有理由相信，上汽接下来将在整体销量上创新更大的奇迹。