面对全球新能源化浪潮，作为高端品牌的特斯拉也逐渐调整战术，其产品从以前贵得要死到向亲民车型转变，于是配置、价格更低的Model 3、Model Y来了。

日前，特斯拉在美国推出Model Y和Model 3的标准版车型，其中Model Y价格约合28.47万元，Model 3价格约合26.34 万元。

从特斯拉这波操作可以看出，它不仅针对内卷严重的国内市场舍得在价格上让步，同时对海外消费者也拿出降价的勇气来。

不过，随着特斯拉主力车型减配版的推出，让人怀疑它越来越像丰田了，即为了追求销量，不惜在价格上放水，配置上降低标准，那么由此带给用户的体验感会不会打折呢?

价格降了，配置减了

从特斯拉此次在美国推出的Model Y标准版来看，给人第一印象就是“减配”。首先，在外观上，前脸、尾灯贯穿式灯带消失了，前保险杠造型更简单。其次，标配18英寸轮辋，尺寸变小了。

内饰方面，车厢照明灯、氛围灯、后排8英寸的小触摸屏等取消了不说，全景玻璃天窗也改为金属车顶、座椅变为皮革+织物材质，方向盘从电动调节改成了手动等等。

更让人接受不了的是，该车电池容量从75度缩减至69.5度，相应续航里程从575公里降至517公里，续航一下就少了几十公里。

作为主销车型的Model Y尚且如此，那么Model 3自然也逃不掉配置缩水的命运，除了轮辋变为18英寸外，氛围灯和后排触控屏等消失不见了，另外还换用上了传统的转向灯拨杆等等，一切都朝着省钱的方向看齐。

由此可见，Model Y和Model 3表面上价格低了不少，但正应了那句“羊毛出在羊身上”的老话。伴随着价格下调而来的是减配，厂家没有什么损失。而消费者只是感觉价格降了，实际上也没占什么便宜。

销量下滑，降价保量

作为新能源高端头部品牌，特斯拉旗下热销车型Model Y、Model 3一经上市就以出色的表现，成功吸引众多拥趸，也成为多家自主新能源车的对标车型。

不过，随着中国车企在新能源高端市场的崛起，颜值更高、驾乘更舒适、智能科技更领先的自主高端新能源车的崛起，也对特斯拉的处境造成不利影响。

从相关数据上看：上半年，特斯拉在中国市场的销量合计达26.34万辆，较上年同期27.83万辆同比下降约5.4%；今年前8个月，特斯拉在中国累计销量约36.1万辆，同比下降6.9%——销量的持续下滑，产品乏力是一个重要原因。

相较于中国车企高频率的产品推新，特斯拉毫无优势可言，主销车型Model Y、Model 3卖了那么多年，也没有新车型来替代。在产品不济的情况下，为了冲量也只有在价格上做出让步了。

减配会影响溢价？

在《车壹圈》看来，特斯拉目前的处境比较尴尬，产品竞争力的缺乏，造成销量低迷。更令人无奈的是，从目前来看，特斯拉短时间内尚不能形成更丰富的产品矩阵，即使终端市场能拿得出手的Model Y销量也不稳定。

面对产品力的不足，特斯拉由此推出廉价版的Model Y与Model 3，并且在配置上明里暗里都降低标准，由此让业内对特斯拉此举感觉“变得越来越像丰田”。

实话实说，曾几何时Model Y、Model 3均是国内车企推出高端新能源车的对标车型，在行业标杆的位置上稳坐多年。但如今特斯拉竞品明显多了起来，以Model Y为例，小米YU7、智界R7、极氪7X、阿维塔07、智己LS6等车型，在颜值与科技配置上也很能打，其销量也算不错，成为当下年轻人购车的新宠。

值得一提的是，当国内新能源高端车型的品牌溢价不断走高时，特斯拉却反向操作，推出的廉价版车型貌似会吸引一些年轻消费者购车，但整体体验感的退步，对其整体形象势必也产生不小的影响。

伴随着产品的缩水，极可能对其后续发展也造成不小的压力，并加速特斯拉在高端新能源领域渐行渐远，最后距变成丰田的日子不远了。