德系汽车在全球和中国市场的影响力都很大，同时，德系的几家车企转型电动化的长期战略在跨国汽车巨头中也是表现最为积极的，尤其是总部位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg-狼堡）的大众集团，其纯电车型是少数能在中国汽车消费市场获得“非杂牌车”认可的非本土品牌车型。而作为大众集团着力打造的“东方狼堡”，矗立在安徽合肥的金标大众正在加速大众集团的转型速度——金标大众日前正式向工信部申报了首搭全新电子电气架构的金标大众首款智能纯电轿车，与众07。

作为首款搭载大众专门为中国市场开发的电子电气架构的纯电产品，与众07 代表了大众汽车集团在智能化时代的前瞻性技术理念，同时，它也是金标大众家族的首款轿车，将于2026年推向市场。从工信部以及大众披露的信息来看，金标大众首款智能纯电轿车与众07定位为一款纯电中型轿车，它的车身尺寸长宽高分别为4853mm*1852mm*1566mm，轴距为2826mm。

作为金标大众首款智能纯电轿车，与众07的核心产品特性是首次搭载了专为中国市场打造的全新电子电气架构，大幅降低操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性，并为智能座舱体验、高级驾驶辅助和持续迭代升级等技术的上车提供了坚实基础，将成为大众在华“最智能”的车型之一。

有业内消息显示，这套为中国市场量身定制的CEA架构，由大众与中国本土品牌联合开发的架构，跳出了传统框架：不仅为更高性能的车载芯片、更多维度的传感器预留了空间，还从底层打通了自动驾驶与智能座舱的协同通道以满足中国用户对智能座舱、高阶智能驾驶的极致需求，也为自动驾驶与智能座舱的深度融合奠定基础。

从工信部发布的第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，与众07申报车型目前仅提供单电机版本，最大功率为170kW，与前作与众06保持一致。不过，从大众近几年的车型策略和中国市场的实际情况来看，金标大众后续有望推出与众07的双电机四驱版本，进一步提升性能表现。另外，申报信息显示，与众07轮胎规格提供235/50 R19和235/45 R20两种选择，兼顾舒适性与运动性能。

有行业观点认为，到2026年，中国新能源汽车市场或将突破500万辆规模，这也让一些在新能源板块下注的车企将2026年视为的“决战之年”。考虑到目前总部位于安徽的金标大众计划于2026年（或许是第一季度）正式推出与众07，或许与众07尚未披露的产品信息中还有不少闪光点。毕竟大众作为少数在纯电车型层面受到认可（不被视为“杂牌车”）的德系车企，在理解中国市场需求的层面有着比其他传统欧洲车企更加透彻，为了应对2026年可预见的会更加激烈的中国车市新能源变革，与众07或许具备与美系纯电品牌争锋产品力。

写在最后：从大众在中国数十年的经营和近几年在纯电车型上的投入来看，与众07在产品硬实力层面或许有较高的保证，但是车型产品的市场表现并非仅仅取决于产品力本身，小米汽车的成功就是一个典型的案例。除了小米之外的任何车企，即使推出了和小米SU7或者小米YU7相当的车型，也很难（几乎可以说不可能）在中国市场取得同样程度的市场表现，毕竟产品力可以对标，但小米和雷军的号召力是其他任何企业都无法复刻的。与众07和金标大众乃至整个大众汽车，想要在中国汽车消费市场的纯电战场上争夺市场份额，还需要在产品力之外的维度建立自己的优势。