于标杆之巅，再启行程，百万强汉再加码。

11日晚间，比亚迪汉长续航版正式上市，新车提供DM-i插混、EV纯电两种动力，共推出七款车型，售价区间15.98-21.58万元，限时置换全系补贴1万元，置换后价格区间为15.98-20.58万元。

作为新增车型，新车在续航和配置进行了调整，其中汉DM-i长续航版纯电续航245km，汉EV长续航版纯电续航635km和705km。与此同时，针对搭载第五代DM技术的汉DM-i，比亚迪更将陆续推送油耗OTA，让车辆百公里亏电油耗从3.8升降低至3.35升，使车辆的能耗表现跃升至新高度。

“中国品牌的中高端车，凭什么让用户认可？”

五年前，中国品牌要在20万以上的中高端轿车市场站稳脚跟，几乎被视为不可能。

而比亚迪却硬生生在这个被合资品牌长期主导的细分市场撕开了一道口子，其深知打造中国人自己的中高端车，光有情怀远远不够，需要实实在在的产品力：要高颜值，要技术领先，要配置用料好，要智能，更要安全。

2020年，比亚迪汉带着“全面且强劲”的产品力应运而生，成为中国品牌高端化的破冰之作，并树立了“技术为魂，汉为观止”的时代标杆：全球首搭刀片电池、全球首搭IPB集成制动系统、中国首款零百加速3秒级的车……

市场的反馈，足以说明一切：当前，汉家族成功迈过百万销量大关。

过去三年间，汉家族连续蝉联B+C级轿车双料冠军，成为同级市场当之无愧的顶流爆款。这一成绩不仅打破了国产车难以做高溢价的传统认知，也印证了中国品牌在电动化、智能化转型中取得的实质性突破。一路走来，汉家族不仅实力成就同级别的技术标杆，更持续践行主流市场战略，将技术与产品体验相结合，服务于用户最真实的用车需求，不断升级进化。

如今，随着时代与用户需求的不断被抛出，百万强汉也再度围绕“用户说了算”，推新了比亚迪汉长续航版。

新车精准击中当下新能源用户两大痛点——续航短和能耗高，实现技术突破，无论是混动还是纯电版本，均展现出硬实力：其中，汉DM-i长续航版，全系标配第五代DM技术，首发动力域控7合1系统，纯电续航达到245公里，亏电油耗低至3.44L/100km，满油满电续航可达1560km。

汉EV长续航版，配备全新八合一智能电驱系统，纯电续航起步635公里，最高705公里，百公里加速6.9秒，百公里电耗10.6kW·h，超过中国电动轿车标杆特斯拉Model 3，甚至优于部分A0级小型车。

这些进化不只是参数的堆砌，更是技术积淀与用户思维深度融合的体现。

设计上，新车与现款车型变化不大，新增雾凇金、松影绿、远峰蓝三大全新车色，精准匹配当下中高端市场的审美趋势。

座舱采用极简设计，升级怀挡方案，此前中通道的挡把区域，替换为手机无线充电面板；前部提供包括双闪警示灯、驾驶模式切换、音量控制旋钮在内的实体按键。材质和用料上，副仪表台增加激光拉丝面板；副驾台配备婴儿肌触感且耐脏易打理的皮质材料，整体质感提升明显。

舒享配置上，车内配备4.5升智能冷暖冰箱，支持-6℃至50℃宽温域调节；ANC主动降噪技术配合双层隔音玻璃以及全车近90处隔音材料，静谧性进一步升级；同时，新车配备了特别开发的智能防晕车系统。

此外，车辆还搭载同级领先的 DiLink 100 智能座舱高阶版，并接入 Deepseek 大模型，新增手车互联、无麦 K 歌等功能，让用车过程更便捷、更具娱乐性。

与此同时，汉家族始终坚持整车智能才是真智能。新车不仅搭载了比亚迪领先的云辇-C智能阻尼车身控制系统，具备主动预瞄功能，能够在面对复杂的路况时，实时调整悬架阻尼，最大程度上提升驾乘的舒适性与稳定性。同时，还搭载了“天神之眼”辅助驾驶系统，支持行车辅助、泊车辅助、安全辅助。目前系统已实现快速迭代，智能泊车辅助支持超过300种泊车场景。

并且，比亚迪再次承诺，在中国市场，对所有“天神之眼”车辆用户在泊车辅助时出现的安全问题及损失，全面兜底。

而安全配置，更是标配即高配，新车全系标配TBC高速爆胎稳行系统，这个曾经只在豪华车上出现的配置，现在成了汉的标配。要知道，高速爆胎是行车安全的头号杀手之一，这项配置的普及，很可能在未来几年成为行业安全标准的新标杆。

从突破重围，到敢为自主先河；从引领风潮，到重新定义标杆。

比亚迪汉的每一次进化，都不是对市场的简单迎合，而是以领先一代的技术，主动定义和开拓市场。此次长续航版的推出，再度围绕市场与用户需求进阶，以“增配降价”的策略，上演着一种“长期主义”的竞争哲学，更进一步夯实了其在主流中高端轿车市场的竞争力，并为市场划定了新的竞争基线。