要是说汉系列是比亚迪敲开高端轿车市场的“敲门砖”，倒不如说它是国产新能源从“跟跑小弟”变“带头大哥”的活证据。作为最早把外资豪华品牌从“中大型轿车垄断席”上拽下来的国产选手，汉系列早就卖超百万辆，成了不少家庭选“高端家用车”时的默认选项。

      但 2025 年的插混市场，早就卷成了菜市场——风云 A9L、吉利银河星耀8、小鹏P7+增程轮番“秀肌肉”，个个都想分杯羹。

      10月11日晚，比亚迪汉家族加推长续航版车型，汉DM-i长续航版共推出4个版型，超级置换价区间为15.98万-18.98万元，汉EV长续航版则推出3个版型，超级置换价区间为17.38万-20.58万元。

      但笔者在这里说句公道话，比亚迪汉家族这波加推长续航版车型，不算突然的惊喜，更像老大哥守住地盘的必然操作。毕竟对江湖前辈来说，稳住用户的真实需求，可比追那些花里胡哨的噱头实在多了。

      长续航插混245km纯电续航，把“加油焦虑”焊死在充电桩上

      对买汉DM-i的受众来说，“续航够不够用”和“养车省不省钱”，就是两大核心诉求。

      这里先给大家算笔日常账，大多数家庭工作日通勤，一天撑死25公里。周一早上充满电，周五下班回家，仪表盘还能剩120公里，这意味着“一周不用碰油”不是吹牛；周末带娃出门更不用慌，去80公里外的景区，来回160公里，返程时还可以绕去超市买物资，电池电量依旧绰绰有余，完全不用半路找加油站“续命”。

      所以这次比亚迪加推的新版型把纯电续航提到245km，真不是它“盲目堆料”，而是精准踩中了高端家用的“日常 + 长途”双场景。当然，就算真忘了充电也不用慌，经过我们的实测，汉DM-i 纯高速场景的馈电油耗也就5L出头，对比其他混动竞品和合资B级车，表现只好不差；要是在市区开，油耗还能再往下压一压，养车成本直接打骨折。

      至于驾驶质感，开过现款汉DM-i的车主都知道，市区通勤跟开电车没两样。而云辇—C 智能阻尼车身控制系统，也让底盘的舒适度直接上了个台阶。过减速带时，悬架能把颠簸“吞”得干干净净，孩子在后排安全座椅上睡觉，压根不会被颠醒。跑高速遇到横风，车身稳得像钉在地上，单手扶方向盘都不慌，比起同价位的凯美瑞、雅阁，质感明显高级一截。

      国潮设计不张扬，细节全是“懂家用”

      现在我们再来聊聊设计，比亚迪汉长续航版的设计从不是颠覆经典，而是在熟悉轮廓里藏满“懂家用”的小心思，每处细节都精准戳中家庭需求。

      先看最直观的车身配色，这次新增的“松影绿”与“雾凇金”就很有巧思：“松影绿”是中式园林“松影映墙”的暗调哑光绿，送娃停车时不张扬扎眼，透着低调高级感；“雾凇金”灵感源自北方雾凇，接父母或商务接待时，路灯下的光泽柔和不浮夸，很显档次。当然，未央灰、玄空黑等经典配色也没缺席，能兼顾不同家庭的审美偏好。

      除了外观配色，内饰的改动更贴近家庭日常使用需求：换装电子怀挡后，副仪表台不再被挡杆挤占，放孩子的小书包、爱人的购物袋都更从容；翻盖式杯架平时能当临时储物台，需要放咖啡或保温杯时翻开，内侧的防滑胶垫还能避免急刹车时洒漏；专门控制驾驶模式与空调的镀铬物理按键，盲操时不用低头找屏幕，带娃分心时多了份安心。

      在内饰功能上，还有两组特别实用的配置组合 ——50W 无线快充加智能冷暖冰箱：早上通勤 20 公里，手机放上去就能充30%的电，夏天充电还不发烫。而冰箱容量刚好能放 6 罐可乐或两盒母乳，-6℃到 50℃的控温范围适配多场景，控制旋钮也设在顺手位置，操作很方便。

      除了功能设计，材质的升级也藏着对家用场景的贴心考量：之前易留指纹、怕刮花的钢琴烤漆面板被取消，副仪表台换成了防刮的金属材质，哪怕孩子用玩具不小心划到也不怕留印；副驾前方更是做了全皮质包覆，长途坐车时手肘靠上去不硌得慌。这种 “耐造又舒服” 的细节，比华而不实的装饰更能体现家用车的诚意。

      写在最后：

      从2020年初代汉DM上市，到现在推出245公里长续航版，汉系列一直没跑偏高端家用这个核心。它不追跑车那种性能，也不堆那些花里胡哨的智能配置，反倒把家人坐得舒服、出门不慌、用车安全这些需求，磨成了自己的护城河。

      最后一句话总结，比亚迪汉长续航版不一定是中大型轿车里最惊艳的，但它肯定是最懂中国家庭的。