10月13日凌晨3时16分左右，小米SU7 Ultra在成都天府大道行驶时失控碰撞绿化带后翻滚至对向车道并起火。多名强壮男人勇敢上前试图打开车门，脚踹、手锤、石头砸，都没能打开车门。最终驾驶员不幸遇难。13日上午，小米集团股价应声下跌8.7%。

这是小米汽车2025年内发生的第二起车辆碰撞起火导致车毁人亡的事故。

此前的2025年3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，造成3名女大学生身亡。

3月这起事故，究竟为什么碰撞后会起火，起火后车门能不能打开，最终调查结果未见公开披露，真相不得而知。

比较两起事故，共同点是碰撞之后爆燃，不同点是，3月份的事故，车辆爆燃后车门能不能打开，由于车辆损毁严重，无法确定，但刚刚在10月发生的事故中，人们可以通过现场视频看到，车门无法打开，已经确定。

警方通报中认为驾驶员是酒后驾车。但网友提出，酒驾，不影响车门从外面打开，酒驾不是车门打不开的原因。

两起事故显示，碰撞后起火，碰撞起火后车门打不开，是小米SU7安全的最大隐忧。为什么碰撞后会起火？为什么碰撞起火后车门打不开？事故引发人们对小米SU7安全性能的质疑。

小米汽车的智能驾驶也受到人们质疑。甚至在雷军宣称“端到端”之后，就发生了智驾后人工接管仓促以至于车辆发生碰撞爆燃。对不成熟的智能驾驶产生过度信任和不应有的依赖，也是一大隐忧。

营销上，大字是浮夸，小字是实情。过度营销，麻痹了消费者对智能驾驶缺憾的警惕性，也在瓦解企业的公信力。

有一个视频，把雷军和马斯克关于造车的理念做了对比。雷军说：“我们在产品定义的第一条就是颜值是王道，车好看是第一位的。”而马斯克则说：“我们实际上一直以安全为第一目标进行设计，不仅仅是平均五星级，在我们关心你的每个类别中获得五星，我们希望你安全，我们希望你的朋友和家人安全，这是至高的。”

人们想知道，小米SU7的安全碰撞测试到底做了没有，怎么做的，结果如何。设计和制造时，车身安全指数如何，车身结构、材质如何，能经得起怎样的碰撞，究竟能否确保碰撞后较长时间不起火。

小米汽车应该在认真调查事故真相的基础上，深刻反思自身的造车理念，把车辆安全设计，对乘员的安全防护，放在第一位，确保车辆在极端情况下，不爆燃，不起火，车门从内，从外，都能够顺利打开。如此，方能消除安全隐忧。

国家对电动汽车电池已出台新规定，要求很明确，一旦触发单体热失控后，电池包在两个小时内不可起火爆炸。测点温度大于60度时，要在5分钟之内发出报警信号。报警前后5分钟，无可见烟气进入乘员舱。该规定将会于2026年7月1日正式实施。这一安全规定，将成为电动车安全的护身符。

在生命与发展之间选择前者。造安全的车，造让老百姓放心驾驶和乘坐的车，造老百姓信赖的安全车，应该成为企业的坚守。如果安全测试不达标，安全性能不可靠，产品就坚决不能出厂。