欧洲是汽车工业的发祥地，也是汽车消费的一个大市场。但是我们国产汽车在欧洲的销量却很少，原因之一是，想进入欧洲市场，需要满足严苛的产品认证，以确保车辆在整个欧盟市场内符合统一的安全、环保和节能要求。

正所谓“打铁还需自身硬”！随着中国车企在新能源、智能化和设计方面的长足发展，越来越多的国产品牌出口欧盟，例如比亚迪、吉利、零跑、MG、蔚来等。

三款紧凑型SUV成为热门“车”选

巧了，出口车型中，有三款紧凑型纯电SUV是很多年轻人的Dream Car，它们是：零跑B10、比亚迪元PLUS和吉利银河E5。

比亚迪元PLUS（海外版命名：ATTO 3）和吉利银河E5（海外版命名：GEELY EX5）上市比较早，都通过了严格的欧洲E-NCAP五星认证，在海外销量不错的同时，在国内也蛮受欢迎的，基本维持1万以上的月销量。

而零跑B10，作为一款全球车，9月份在德国慕尼黑车展上海外上市，登上德国报纸头版新闻，倍受当地媒体好评。

零跑B10座椅采用的竹炭纤维面料，通过欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100的最高环保标准认证，这种面料不仅能有效地吸附空气中的有害物质和粉尘，保持车内空气清新；还具有抗菌防臭功能，为乘客提供健康的车内环境。

零跑B10、元PLUS和银河E5怎么选？

大家选车时比较关心空间舒适性、动力续航、安全和智能化等因素，我们就拿三款车型价格接近的配置车型：零跑B10 510激光雷达版、元PLUS 2025款智驾版430KM领先型（入门版）和银河E5 2026款530km探索版，做个比较。

1、空间/舒适性

对比三围尺寸和轴距，三台车中银河E5尺寸最大。

因为采用不同的造型设计，三台车的车内空间，就是大家常说的得房率怎么样呢？

零跑B10和银河E5的车内空间略好一些，而且前排座椅可以放平，打工人午休或者露营时在车上躺平，都是极好的。

2、动力/续航

零跑B10和银河E5续航超500km，在城市上下班代步的话，半个月充一次电都够用，用家充桩设置谷电时段（晚上10点后），3毛一度，每月电费不到100块，是真香！

动力方面，零跑B10是后驱动力，底盘由Stellantis集团底盘专家联合调校，而且前后轴荷比达到50:50，这样开起来车更带劲也更平稳，如果买车的话，个人认为，后驱车还是比较好玩的。

3、安全性

元PLUS和银河E5都获得欧洲E-NCAP五星认证，安全性值得称道。零跑B10的车身安全好不好呢？

零跑B10的9横7纵车身架构，运用79%高强钢与28%热成型钢，A柱、B柱、车身框架被高强度钢武装，坚固牢靠。CTC 2.0 Plus技术让电池底盘高度集成，带来媲美百万豪车的36300N•m/Deg超高扭转刚度，安全性做得比较到位。

值得一提的是，零跑的动力电池经过50项严测，电池安全远超国家标准，27合1超级集成热管理系统，-30℃~55℃超宽工作范围，可以令综合续航提升10%。

在论坛里搜了一下零跑B10车主实测续航达成率。空调调到最低温度，三挡风量，驾驶模式设置为标准模式，在市区行驶100km以后，表显续航从满电的510km降到了399km，换算下来市区的达成率为90.9%，这个表现相当不错了。

4、智能化

国产新能源车的座舱智能水平都很高，同质化明显，在此略过。我们着重比较一下三台车的辅助驾驶能力。

比亚迪元PLUS全系配备天神之眼C，可以实现高速领航和智能泊车。而零跑B10居然在指导价11万多的车型上就搭载了一颗激光雷达，辅助驾驶这块确实更胜一筹。

总结

总的来说，能获得欧盟认证，这三台车都有过人的硬实力。其中，零跑B10在动力和智能化方面表现更优。

在德国上市的零跑B10，欧洲市场定价29900欧元（约人民币25万元），在国内指导价只需9.98-12.98万元。最近买零跑B10还有全系无门槛3000元优惠，四舍五入约等于两年充电费了，哈哈。

之所以能把价格打下了，得益于零跑汽车核心技术的全域自研，自研自造比例占整车成本的65%。

反映在销量上，也挺可观。

零跑九月销量突破6万台，平均每天卖出去2000台，在造车新势力中销量名列前茅。

当然，买车的话，还是要亲自试驾过，合眼缘，开起来坐起来都舒服的车才是最适合自己的。

那么，这三台车对比，你更看好谁呢？