4个月前CEO手持保价协议的承诺言犹在耳，4个月后老车主却集体控诉"协议变废纸"。

2025年9月，深蓝S09以1246辆的销量成绩创下上市以来新低，较8月的2467辆近乎腰斩，而其在车质网9月投诉榜单上却以180起投诉高居亚军，形成"销量跳水与投诉激增"的刺眼反差。

这款被寄予高端化厚望的战略车型，正重蹈深蓝G318的覆辙，暴露出深蓝汽车在用户信任管理与产品战略上的深层危机。

2025年5月22日的上市发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩手持"智慧保价礼"协议郑重承诺："2025年6月30日前下订用户，可享同款车型保价至2026年6月30日，无论市场如何波动，深蓝绝不辜负用户信任"。这一政策通过发布会PPT、官方海报及订车系统多重渠道公示，成为化解消费者"买后即贬"焦虑的核心卖点。

然而短短3个半月后的9月8日，深蓝便推出S09长续航版，搭载53.49千瓦时磷酸铁锂电池，两驱车型纯电续航提升至310公里，同时新增后排娱乐屏，两款车型售价却维持在27.99-30.99万元区间，实现"加量不加价"。

新能源汽车电池成本占整车40%-60%，13度电池的市场价值约1.5万元，核心部件升级直接导致老款二手车残值缩水。"保价协议未明确排除配置升级场景"的文本漏洞，让老车主陷入"买即贬值"的困境，某汽车论坛上"老车主秒变绝版车主"的吐槽道出了集体心声。

这种"短视操作"并非深蓝首次。2024年上市的深蓝G318，因"模糊定位""质量问题"及"降价背刺"等争议，仅8个月便有两款2024款车型停售。如今这款售价18.59-22.99万元的SUV，8月销量874辆、9月1106辆，月均千辆的表现已沦为市场边缘车型。

对比可见惊人相似性：两者均在上市初期寄予厚望，却因产品策略失误迅速遇冷。G318试图主打越野属性，却因性能不足被方程豹豹5等竞品挤压；S09标榜的智驾与空间优势，在理想L6（9月销量18781辆）、问界M7等对手面前毫无竞争力。

更值得警惕的是，深蓝似乎未从失败中吸取教训——G318的定价失误（高于品牌主力价位）、S09的换代混乱，反映出产品研发与市场策略的系统性缺失。

长安汽车9月26.6万辆的总销量同比增长24.9%，看似亮眼的数据却掩盖了深蓝品牌的结构性危机。

作为深蓝主销车型，12-15万元的S05销量占比高达57%，而冲击18-30万元高端市场的G318与S09，却陷入"双输"局面。这种"基盘车型独木难支、高端车型水土不服"的现状，暴露出深蓝品牌溢价能力的严重不足。

消费者对"20万级长安标"的价值存疑并非毫无依据。在新能源高端市场，品牌力与用户信任度直接决定购买力。

当理想、蔚来等品牌通过稳定的产品迭代与用户服务构建护城河时，深蓝却用"4个月换代""保价失效"等操作不断消耗信任。

正如车质网投诉数据所揭示的，180起投诉背后是用户对品牌承诺的集体失望，而1246辆的销量则是市场给出的最直接反馈。

总结一下：对于正处于品牌向上关键期的深蓝而言，S09的销量腰斩应成为一记警钟。在新能源市场竞争从"增量争夺"转向"存量博弈"的当下，用户信任才是最珍贵的资产。

若不能及时重建信任，不仅高端化之路将彻底堵死，恐怕连S05构筑的基盘优势也将岌岌可危。您说呢？