据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2025年9月国内轿车市场累计零售销量约101.8万辆，年内首次突破百万辆大关，环比上涨13.1%，同比上涨4.5%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉10,046宗，环比微增0.7%，同比上涨34.3%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2025年9月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

　　自主品牌销量占比回升 微型车销量破纪录

　　9月份，国内轿车销量连续第二个月实现环比增长，市场表现持续回暖。具体到榜单，超8成的车型销量上涨。其中，8月底刚上市的全新车型名爵MG4本月销量直接破万，涨幅领跑榜单。长安Lumin和比亚迪海豚紧随其后，销量双双突破2万辆，环比涨幅均超过了50%。值得注意的是，宏光MINIEV时隔近半年再夺月度销冠，销量环比上涨36.8%。反观销量下滑的少数派车型，上汽大众朗逸降幅领先，但也仅为个位数，市场表现波动不大。

　　自主品牌本月入榜车型数量和上月持平，但销量占比较8月份小幅提高0.6个百分点。相比之下，德系品牌上榜车型数量同样没有变化，不过销量占比有小幅回落，环比减少1.2个百分点，整体市场表现略显疲软。

　　9月，紧凑型车销量反超中型车，位列榜首，环比上涨17.8%。微型车本月销量完成环比“三连涨”，突破10万辆，创造年内最高纪录。相比之下，小型车是9月份唯一销量环比下降的车型，较8月份微降0.1%。

　　服务问题投诉反弹 “隐瞒相关信息”成投诉新焦点

　　与销量普涨有所不同的是，榜单中有过半车型的投诉量环比出现回落。比亚迪海豹05 DM-i成为其中的佼佼者，投诉量环比下降50%。此外，红旗H5、特斯拉Model 3和比亚迪海鸥等车型的投诉量环比也有显著下降，短期口碑表现回暖。同期，共有12款车型投诉量环比增长，与8月份相比减少2款。其中，广汽本田雅阁的投诉量最高，是榜单中唯一超过百宗的车型。

　　从9月投诉类型占比情况来看，质量问题占比回落，较8月份下降4.2个百分点。相对而言，本月服务问题迎来反弹，投诉量环比上涨18.7%，占比提高了3个百分点，超过总量的1/4。从具体投诉问题点来看，“隐瞒相关信息”投诉问题数有大幅增长，环比上涨72.6%，成为新的投诉增长点。

　　23款车型投诉销量比表现优于同级

　　根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月轿车投诉销量比均值为万分之50.5，数值较8月份有明显降低，整体表现持续好转。

　　具体到榜单中，共有23款车型的投诉销量比数值低于2025年9月轿车均值，自主品牌依然是主力军，占比超过8成。值得一提的是，在这23款车型中，有17款车型的投诉销量比数值低于8月份，表现值得肯定。

　　重点车型分析

　　1、投诉销量比进步明显 奔腾小马展现“黑马”之姿

　　进入2025年后，奔腾小马的市场表现整体呈现出震荡走高的势头。9月份，其销量达到年内最高点，环比上涨42.1%。今年1-9月，奔腾小马累计销量76,727辆，在一汽奔腾品牌中的占比已经超过一半，成为绝对的销量支柱。反观其近一年来的月投诉表现，多数月份的投诉量都保持在个位数。8月和9月的投诉量虽然升至两位数，但结合销量来看，仍处于合理水平。从9月份的投诉销量比数值变化可以发现，较8月份有明显降低，已回归个位数，投诉销量比表现在榜单所有车型中排名靠前。近期，奔腾小马推出了2026款车型，下调了部分车型售价并新增了车型配色，竞争力进一步增强。短期来看，奔腾小马已展现出“黑马”之姿，有望创造更好的市场成绩。

　　2、销量创年内新高 奔驰E级市场表现稳步向好

　　尽管受到新能源车的冲击，但北京奔驰E级的市场表现一直保持稳定，牢牢占据属于自己的份额。9月，其销量完成“两连涨”，不仅重返“万辆俱乐部”，同时还刷新了年内月销量纪录，环比上涨48.9%。今年1-9月，奔驰E级累计销量95,495辆，领先于老对手宝马5系近1万辆，但与奥迪A6L相比还有一定差距。从其近一年来的投诉走势来看，除2024年12月和2025年7月投诉量偏高外，其余月份都保持在正常水平，9月份投诉量保持在个位数，口碑表现可圈可点。结合奔驰E级9月份的投诉销量比数值来看，较上个月有明显下降，在榜单所有燃油车中排名首位，投诉销量比表现日趋向好。近期，随着各地陆续推出新的购车补贴政策，或将刺激市场销量增长，作为豪华中大型车的代表，奔驰E级的市场表现也有望更进一步。