今年第三季度，奔驰乘用车的交付量为441,500辆，同比下降12%。官方的解释是，受美国提高进口关税以及中国市场竞争加剧的影响，业绩承压。

其中，在已经成为仅次于欧洲的第二大市场中国，销量为125100辆，同比大幅下降27%。销售负责人马蒂亚斯·盖森（Mathias Geisen）表示，梅赛德斯-奔驰在中国市场仍将重点放在“客户长期价值的维护”上。换句话说，即便在竞争激烈的市场环境中，梅赛德斯仍坚持不通过降价促销来争夺市场份额。

在美国，第三季度销量下降17%，至70,800辆。公司解释称：“美国的库存水平经过有意调整，以减轻关税带来的影响。”

今年4月，美国政府将汽车进口关税从原先的2.5%提高到27.5%。自8月起，该税率调整为15%。梅赛德斯曾在高关税生效前向美国经销商大量供货，以便在关税上调前售出车辆。

在欧洲市场，销量则增长了2%，达到160,800辆。公司在高端豪华车型业务上也看到了积极迹象。

归属于所谓“顶级豪华细分市场”（Top-End Segment）的车型（包括S级和G级）销量增长了10%。

从1月至9月，梅赛德斯核心业务领域（乘用车）的总体销量下降8%，累计售出约134万辆。

在纯电动车领域，情况至少没有进一步恶化。第三季度，梅赛德斯销售了42,600辆纯电动汽车，与去年同期大致持平。虽然全年累计仍呈下降趋势，但与第二季度相比，销量增长了逾20%。

这一增长主要得益于新款纯电动CLA的首次交付。这款春季发布的车型定位入门级，是公司拓展电动车市场的重要产品。

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