在如今的汽车市场，如果要说哪款车型在设计上能够一下抓住我的眼球，那马自达的“魂动”设计肯定是其中之一！我们今天为大家带来的是马自达EZ-60的试驾体验，这款车型在今年的上海车展，我在当时也曾简单的品鉴过，这一次我们再近距离的感受一下它的魅力。

定位为中型SUV的马自达EZ-60，推出纯电与增程双动力版本，共6款车型，提供7种配色选择，厂商指导价11.99-16.09万元，这样的售价区间也打破了以往合资等于高溢价的认知。，在中型 SUV 市场中具备较强的竞争力。此外，还官宣 “甜蜜天后” 王心凌担任产品代言人，借助其契合时代的审美魅力，诠释马自达EZ-60的格调，这一选择也与马自达长期以来的设计调性高度契合。

除此之外，还推出 “七大购车权益”，每一项都是切实的福利：首先是升级礼，可免费享受价值5000元的高阶配置升级，其中Max版可二选一，要么选择21英寸深凹花瓣轮毂搭配255/40 R21米其林竞驰4 SUV轮胎，要么选择高清AI电子外后视镜加流媒体内后视镜；Pro版则能免费升级23扬声器豪华音响，包含主副驾头枕扬声器、杜比全景声及HiFi原声等六种音效，对音乐爱好者十分友好。

其次是安芯礼，花费7999元即可享受终身零燃权益，且不限车主、不限里程，能为后续用车省去不少顾虑；护航礼为限时特惠，支付399元可抵扣1399元，还能享受最高600万元的驾驶辅助与泊车辅助保障；补能礼实用性十足，10月31日前完成交车，可免费获赠价值 899 元的充放电枪；畅玩礼有效解决流量焦虑，基础流量终身免费，娱乐流量可免费享受2年，每月提供10G；最后是无忧礼，涵盖免费上门取送车服务与服务延时补贴，日常保养维修无需亲自往返4S店，省时又省力。

外观设计，马自达EZ-60延续了家族经典的“魂动”理念，并融入了电气化设计语言，整车线条流畅舒展，溜背造型配合大角度倾斜的C柱，营造出强烈的运动姿态。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配分体式大灯组以及发光车标与贯穿式灯带，既保留了家族辨识度，又营造出强烈的科技感与未来感，几何切割式风道的运用，不仅优化了空气动力学性能，还为车头增添了一份锐利的进攻感。

车身侧面，隐藏式门把手与无边框车门设计不仅贴合新能源车的定位，有效降低了风阻，还提升了车辆的整体质感。电子外后视镜与车身线条自然融合，减少了视野盲区的同时，也避免了破坏整体美感。21英寸五幅式铝合金轮毂造型独特，与车身比例协调，进一步增强了车辆的运动气息。

值得一提的是，马自达EZ-60全车共计9风道，包含19个真风口，其中D柱风道设计灵感源自鲨鱼背鳍与脊梁线条形成的连接弧线，不仅在视觉上保留了家族化设计语言，还能有效梳理车尾高速气流。

车尾部分，马自达EZ-60采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯组与中央车标形成呼应，夜间点亮后辨识度不错。大尺寸扰流板强化了运动风格，下部大面积黑色包围增强了视觉稳定性。掀背式尾门设计不仅提升了外观独特性，还显著拓展了后备箱空间实用性。

在安全性能上，马自达EZ-60采用高强度铠甲笼式车身结构，车身高强钢的使用比例达到86.5%，前防撞梁的抗拉强度更是达到2000MPa，并且满足中国和欧洲双重安全标准，这种车身结构能在车辆发生碰撞时，更好地保持车身完整性，为车内人员提供基础的安全防护。主动安全配置方面，其搭载的AEB-P带行人监测功能，在行驶过程中遇到行人或前方障碍物时，会及时发出预警信号，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会主动介入进行制动，降低碰撞事故发生的可能性；交叉路口紧急制动系统则能在车辆进入交叉路口存在碰撞风险时，迅速做出反应，进一步提升行车安全性。

被动安全方面，全系标配9气囊，包括远端气囊，总容积高达370L，覆盖了前排正面、侧面以及后排侧面和头部等多个位置，在发生碰撞时，能从不同方向对车内乘员进行保护。另外，该车型16°的接近角和20°的离去角设计，使得车辆在通过轻度非铺装路面时，底盘被剐蹭的风险降低，提高了车辆在复杂路况下的通过能力，为日常出行增添了更多保障。

在底盘这个设计维度，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构（后置后驱的驱动方式），这样的悬架虽然较为常见，但是要知道三分看硬件、七分看调教。根据我们了解到的信息来看，马自达工程师基于欧洲8国道路标准进行调校，历经200多种方案验证，确保车辆在各种路况下都能保持稳定。

除此之外，中高配车型还配备了连续可变阻尼悬架，这可不是零跑C11等竞品采用的FSD被动软硬可调减震器，而是更高级的电磁减震器。相比普通版车型，它通过车身多个传感器实时扫描路面，毫秒级调整减震器的软硬，无论是颠簸路面的舒适性，还是跑山时的弯道支撑性，都有明显的提升。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4850mm、1935mm、1620mm，轴距达2902mm，这样的尺寸在中型SUV中具备明显优势，不仅赋予了车辆宽敞的内部空间，同时也展现出独特的美感。

座椅方面，马自达EZ-60座椅采用质感出色的皮质材料，触感柔软且包裹性恰到好处，腰部与腿部支撑精准到位 即便持续3小时试驾，也不会有明显腰部酸痛，而不少车型行驶1小时就易让驾乘者疲劳。其前排双零重力座椅尤为亮眼，腰部、膝部可实现双120°平躺，使心脏与膝盖处于同一水平面，身体压力均衡分散，座靠体压降低 62%，大幅减轻长途疲惫；若想途中小憩，座椅支持8种按摩模式、8个按摩点位，能精准疏解肩颈腰背疲劳。主驾16向、副驾14向电动调节，搭配电动腰托与腿托，无论高矮胖瘦，都能找到贴合身体的舒适姿态。

全车座椅加热与通风功能考虑周全，前排为靠背吸风、座垫吹风结构，后排为坐垫吸风模式，均支持三档风量调节 —— 夏天久坐不闷汗，冬天上车秒享暖意，四季用车皆惬意。空间尺寸优化同样亮眼，车内乘坐空间大幅提升，任意位置乘客都能享舒适体验。

储物空间方面，纯电版车型配备了126L前备厢，方便存放小件物品；行李舱常规容积578L，可容纳2-3个22行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积拓展至2036L，可轻松装载大号行李箱、折叠自行车等大件物品，甚至可临时改造成休息床，满足郊游、露营等多样化需求。

内饰设计方面，马自达EZ-60座舱的配备比想象中还要更好一些，全系包括四个增程配置、两个纯电配置，都标配了这块26.5英寸的大连屏，而且是一块整体切割的液晶屏，而不是拼接的。中控台上方的搪塑虽然手感不算出色，但至少也是略软。车门上的塑料面板印有缝线纹路来“以假乱真”。一个全系标配的50英寸HUD取代了传统仪表盘，使用全白色字体，清晰度尚可，但容易受到强光干扰。

让人惊喜的是，马自达EZ-60的辅助驾驶功能实用性不错，尤其适合经常跑长途的用户，能有效减轻驾驶负担。其搭载的 L2 级行泊一体组合驾驶辅助系统，涵盖自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，硬件上配备多个摄像头与雷达，可全方位感知路面状况。高速行驶时开启自适应巡航功能，设置好车速与跟车距离后，车辆能自动跟随前车行驶，前车加速时同步加速，前车减速时平稳减速，无突然刹车或加速的情况，乘坐体验舒适。即便遇到前车变道，系统也能快速识别，保持车辆在当前车道内平稳行驶，无需频繁调整方向盘。

车道保持功能可靠性高，若车辆不慎偏离车道，方向盘会轻微震动发出提醒，同时自动将车辆拉回正确车道，调整幅度小，不会产生突兀感。即便故意尝试偏离车道，系统也能及时响应，几乎感知不到延迟，这一功能在高速行驶时能有效降低风险。泊车辅助功能对新手尤为友好，无论是侧方停车还是倒车入库，开启自动泊车后，系统可自动识别车位，控制方向盘与刹车完成停车操作。试驾中尝试侧方停车，即便车位空间有限，系统也能在 1 分钟内精准完成停车，比人工操作更高效。面对复杂的斜列车位，系统同样能轻松应对，且停车过程中会实时显示周围障碍物，避免刮蹭。“前碰撞预警” 功能也十分实用，若跟车过近或前方突然出现障碍物，系统会先发出警报，若驾驶员未及时反应，车辆会自动刹车以避免碰撞。

在小区试驾时，遇到突然跑出的行人，系统迅速发出警报并轻微刹车，虽驾驶员也及时踩下刹车，但该功能仍提供了额外的安全保障。整体来看，马自达EZ-60的辅助驾驶功能并非 “噱头”，而是真正能为驾驶提供帮助的实用配置，无论是长途行驶还是市区停车，都能让驾驶过程更轻松、更安全。

动力方面，马自达EZ-60提供增程和纯电两种动力规格。增程版采用了1.5L高效率阿特金森发动机，匹配190kW/290N·m的后驱电机，百公里加速能跑到7S+这个水平，亏电油耗在5.6L/100km，能效比不错。匹配的电池也是时代长安的31.73kWh的电池组，CLTC纯电续航200公里，同时这块电芯也支持3C高倍率快充，从30-80%充电时间仅为15分钟。

纯电版同样搭载了190kW/290N·m的后驱电机，实测加速要比增程版的稍快。电池匹配77.94kWh的电池包，纯电续航达到600公里，虽然它不是800V高压平台，但高倍率电池依然让它有着15分钟的快充时间，充电时间不输同级别的800V电车。

我试驾的600公里续航版本，全程行驶约150公里，涵盖市区拥堵路段与高速路段，仪表盘显示掉电约160公里，续航达成率较高，无明显虚标情况。若日常仅用于上下班通勤，每天行驶50公里左右，一次充电可满足约10天的使用需求，无需频繁充电，便利性强。无论是纯电版本还是增程版本，马自达EZ-60的动力输出都延续了马自达 “平顺、好开” 的特点，且续航与补能均能满足日常需求，无论是日常通勤还是长途出游，都能轻松应对。

写在最后：通过试驾就可以看出，长安马自达EZ-60在外观设计、智能科技、安全防护与驾乘空间等方面都有着不错的产品力。在配置层面提供了较为全面的功能设定，力求在家庭用车与个性化出行需求之间取得平衡。此外，它保留了品牌骨子里的执着，对设计的雕琢、对驾控的坚持、对安全的敬畏。结合其11.99万元至16.09万元的官方定价区间，该车在同类新能源SUV市场中具备一定的配置与价格竞争力。