最近后台总有人问：“极氪9X到底值不值得冲？”作为刚从车展试驾回来，还蹲了半个月车主口碑的“野生观察员”，今天就从售价、外观、安全、底盘、尺寸、内饰、动力等多个维度，用最接地气的方式聊聊这台车，也希望能够帮助各位网友解开疑惑。

先来看看消费者最关心的价格，定位为大型SUV的极氪9X，售价区间为46.59-59.99万元，这样的售价区间对于一款大型SUV车型来讲还是挺实惠的，直接与问界 M9、理想 L9 等热门车型展开竞争。另外，上市权益期可享超级置换金10000元，置换权益后限时售价45.59万元起，给不同需求的用户提供了较为丰富选择。

此外，极氪9X于9月29日正式上市，这款定位中高端市场的SUV一经发布便引发市场强烈反响。据官方数据显示，新车开启预订仅13分钟，大定订单数量就突破1万台大关，这一成绩展现出极氪9X在市场中的关注度和影响力。

其次就是外观设计方面了，极氪9X最打动人的就是那种不刻意张扬却自带焦点的气场，而这种气场，恰好源于原创设计与实用细节的无缝融合。一体式格栅与巨大的蚌式前舱盖连为一体，线条硬朗流畅，既保留了SUV该有的力量感，又通过封闭设计清晰传递出新能源身份，视觉上没有一丝杂乱感，格外协调。

前脸的浩瀚星钻矩阵前大灯更是点睛之笔，灯组内部藏着数百颗微型光源，白天看是简约精致的镀铬饰条，不抢眼却显质感。夜间点亮之后，灯光像星群般排布开来，连转向灯的流水效果都细腻柔和，老远就能认出它的独特。值得一提的是，Ultra版和 Hyper版还搭载了双百万像素智能投影大灯，遇到窄路能在地面投射宽度指引线，夜间会车时自动调节光型避免对向司机眩目，把美观和实用揉在了一起。

车身侧面的比例也很舒展，大尺寸锻造轮毂视觉冲击力十足，抛光工艺让轮毂在阳光下反射出细腻光泽，搭配低扁平比轮胎，运动感一下子就出来了。不过最让人惊喜的还是后排车门 —— 宽度超过1米的设计，在新能源SUV 里并不常见，老人抱孩子上下车不用弯腰侧身，商务接待时乘客也能保持优雅姿态，这种藏在细节里的巧思，刚好戳中了家庭和商务场景的需求。

车尾采用贯穿式尾灯设计，灯组内部的点阵式光源与前大灯形成呼应，刹车时的动态点亮效果层次分明；底部的扩散器造型搭配隐藏式排气，既强化了运动属性，又没丢新能源车型的简洁风格。整体来看，极氪9X的外观没有多余装饰，每一处设计都兼顾美学与实用，不管是停在商场停车场还是商务园区，都能自然成为焦点。

极氪背靠谁想必也是不必多说了，所以ZEEKR 9X的安全性也是大可放心的，该车采用四大一体式集成式安全结构设计，针对车身关键受力点配备有第三吸能盒、八横九纵十宫格以及防撞击阻止块，而且该车整体共有10处布置有2000MPa的高强度热成型钢，而铝合金和高强度钢的占比在91%，用料十分扎实，使得其扭转刚度高达41600N·m/deg。

在辅助驾驶层面，ZEEKR 9X搭载千里浩瀚H7系统，与之适配的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片算力高达700TOPS，算法更完善，支持城市路段+高速路段导航辅助驾驶，对老手而言，能节省精力；对新手来说，则有利于提升驾驶安全。有意思的是，ZEEKR 9X还自带侧碰底盘主动抬升技术，当系统检测到无法规避的侧向碰撞时，会主动紧急抬升车身，使车辆以更坚固的门槛梁承受冲击，从而尽可能减少撞击对乘员舱的侵入。

底盘和操控性方面，极氪9X采用了浩瀚 AI 数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，还配备了48伏主动稳定杆技术，这种技术通常在更高价位的车型上才会出现，能够在0.2秒内快速调整车身姿态。根据我们实车体验来看，以60公里/小时的速度通过弯道时，车身的倾斜幅度较小，车内乘客不会有明显的倾倒感，乘坐舒适度较好。官方介绍这套系统能够自动识别深雪、泥地、沙地等七种特殊地形，并自动切换相应的驾驶模式，在不同路况下的适应能力值得关注。曾在模拟的轻度泥泞路段进行测试，系统自动切换到泥地模式后，车辆的动力分配和牵引力控制表现稳定，没有出现明显的打滑现象。

尺寸方面，极氪9X作为一款大型SUV亮点自然少不了空间，新车的长宽高分别为5239/2019/1819mm，轴距3169mm，相比竞品车型的车身尺寸也毫不逊色。例如：问界M9（轴距3110mm）、腾势N9 DM（3125mm）还要更宽敞更大气，极氪9X的座舱面积就达到6.3㎡，在2+2+2大六座布局下，基本上人均拥有1㎡以上的活动空间。更特别的是，极氪9X颇有新意的采用“座座高升”剧院式座舱布局，二三排的视野不受压制。

座椅的舒适性更是可圈可点，全车六把 NAPPA 真皮座椅的填充饱满有支撑性，Max 版标配的二排双零重力座椅尤为出色，开启后座椅靠背与腿托自动调节至贴合人体曲线的角度，配合加热、通风功能，长途乘坐几小时也不会感到疲惫。Ultra 版升级的座椅舒适升级套装更增加了按摩功能，四种按摩模式可通过中控屏调节，无论是通勤还是长途出行，都能找到合适的坐姿。

细节上也贴心，车载冰箱（支持加热 / 冷藏）、车内香氛、AQS 空气质量管理系统全标配，再加上主动降噪和 32 个扬声器的杜比全景声，不管是日常通勤还是长途出行，车内都又静又舒服，完全能满足家庭用户对内饰的高要求。

除了乘坐空间，后备箱的灵活度也很重要。极氪9X在常规状态下后备箱可以容纳三个28寸行李箱和两个20寸登机箱，将第三排座椅放倒后，容积可扩展至2148 升，放置四套高尔夫球具和一些行李物品不成问题，对于家庭出游或长途旅行的需求基本能够满足。曾模拟家庭出行场景，放入两个儿童安全座椅、三个行李箱、一个折叠婴儿车以及一些零食和杂物后，车内仍有一定的剩余空间，不会显得拥挤。

内饰设计上，极氪9X既没有采用理想L9的简约风格，也没有延续问界M9的复杂设计，而是在美观与实用之间找到了平衡。全系标配13英寸仪表屏、16英寸中控屏、16英寸副驾屏和6.3英寸后排多媒体控制屏组成的4屏联动系统，用户还可根据需求在天窗下方选配飞翼式滑移屏。该滑移屏支持880mm无级滑移行程和95-115度的 5 档角度调节，后排乘客可根据自身需求调整屏幕位置和角度，提升观影体验。

更有诚意的是，32个音响+杜比全景声+天空声道也是全系标配，其峰值功放高达3868W，其中在三排及 D 柱两侧布置独立声道，确保后排也是“C位”。

搭载原生AI智能座舱操作系统——Zeekr AI OS 7，配备双8295智能座舱芯片，提供强大算力支持。系统可通过主动智能AI桌面实现场景化推荐，提供更智能的交互体验。配有专属越野车机APP，实时显示俯仰侧倾角度、水位高度等信息，提升驾驶安全性。

提供千里浩瀚H7和H9两种辅助驾驶方案。均为激光雷达和视觉融合的方案，且驾驶辅助芯片均是自英伟达Thor-U。其中H7方案全车共配备29个感知硬件，搭载1颗Thor-U芯片，核心算力700TOPS。基于Smart AI Agent技术架构，可实现无图园区漫游、极充站自主领航和泊车功能，解决城市窄路掉头、车道级红绿灯识别和“鬼探头”等难题。

千里浩瀚H9方案面升级双 Thor-U芯片，算力超1400 TOPS，搭载五颗激光雷达，整车共有43个感知单元。在H7方案的基础上，多了车端部署的“端到端安全对抗模型”，双重验证，让辅助驾驶聪明的同时更安全，系统具备全链路8大安全冗余，提供包括红外AEB自动紧急制动和PEB低速紧急制动辅助功能，可在浓雾、夜晚等极端场景下精准识别障碍物。

动力方面，极氪9X全系标配2.0T插混发动机和电动四驱，综合热效率在46%以上，对于马力279Ps，并为了覆盖不同需求，给到双电机（898Ps）、三电机（1401Ps）两种组合，其中后者的零百加速仅为3.1s，比问界M9 2025款 纯电 Ultra 五座版（4.7s）还要快。而当理想L9还在用400V快充，问界M9配800V快充的时候，极氪9X就直接上了900V高压架构，充电倍率高达6C，电量从20%增加至80%只要9分钟，补能也省心。

最后我们来就其做一个选买推荐，Max版：限时售价45.59万元起，标配全栈900V混动高压架构、闭式双腔双阀空悬、双8295智舱计算平台和Naim音响系统。动力方面，搭载55度6C混动电池，CLTC纯电续航300公里，零百加速3.9秒。全车六个NAPPA真皮座椅、二排双零重力座椅和47英寸AR-HUD均为标配，50万落地追求舒适体验，可以选它。Ultra版：它是在Max版基础上，升级了更大尺寸轮毂轮胎、更舒适的座椅套装、双百万像素智能投影大灯和智能感应电动门。适合对豪华质感有更高要求的用户。该版本有2款车型供选择，配置完全一致，主要是电池容量不一样，在意纯电续航的用户可选择70度大电池款，纯电续航提升至380公里，用起来更方便。

Hyper版：这个版本主要是升级到三电机兆瓦电驱，零百加速提升至3.1秒，并配备22英寸轮毂轮胎、夜视系统、48V主动稳定杆、五激光雷达和双Thor芯片支撑的千里浩瀚H9辅助驾驶系统。适合追求性能和一步到位舒适性的用户。曜黑版：提供高亮黑外观套件、22英寸曜黑锻造轮毂和暗夜鎏金内饰，配置全面拉满，主要是可以满足用户个性化需求。

全文总结：极氪9X在SUV中，也是属于实力派的存在。可以看出极氪9X这款车是锚定45万-55万元级别豪华SUV市场，通过技术领先和参数碾压，构建“豪华性价比”优势，同时配置方面尽善尽美，力求做到“宜商宜家”，建立起“全能豪华旗舰SUV”的形象。考虑到车型定位与售价区间，极氪9X势必跟问界M9、理想L9同台竞技，还将争夺宝马X7、奔驰GLS等传统豪华品牌大型SUV的市场份额。

对于正在关注50万级豪华SUV的消费者来说，极氪9X确实是一款值得多了解、多体验的车型，能为选车提供一个不错的参考方向。