本期谍影为您带来了雷克萨斯LFA的后继车型LFR，以及新一代BMW iX1。在小型车领域，奥迪和现代汽车正在以不同的动力形式持续发力，而奔驰MMA平台上最小的车型也也已开始道路测试。  

雷克萨斯LFR

LFA继任者强势来袭！

丰田旗下的豪华品牌近来重返了纽堡赛道，并且一下就带来了超级跑车LFR的三种变体。其一是仅有小型一体式尾翼的版本，其二是带一个中型尾翼的版本，其三则是带有大号尾翼和碳纤维前唇的版本。不过我们并没有成功拍摄到中型尾翼版本的测试车。

作为LFA的继任者，这辆超级跑车的几何尺寸极大限度地满足了动态性能的要求：以路边的标志杆和路上的其它车辆作为参照，可以发现它的车身特别低矮，同时宽度十分惊人。不同变体的轮胎规格都为前265/35 ZR20和后325/30 ZR20，但小尾翼版采用的是米其林Pilot Sport Cup 2，大号尾翼版则为拥有极端运动性能的Pilot Sport Cup 2 R。

我们认为，装有大号尾翼和前唇的应该是Gazoo Racing赛道版，而小尾翼的则是普通版本。我们注意到在测试中，雷克萨斯选用了梅赛德斯AMG GT R和GT黑色系列作为对比车型，这也暗示了LFR将达到什么样的性能水平。

雷克萨斯LFR将配备一台功率达730马力的4.0升双涡轮增压V8发动机。虽然较前辈少了两个气缸，但它得到了涡轮增压和电力驱动系统的辅助——后者很可能是以插电式混合动力的形式存在，坊间传闻其总功率可达900马力。

这辆雷克萨斯的旗舰跑车预计将在近期亮相，并参加明年的GT3耐力赛。至于普通版的价格，肯定要达到6位数（欧元）了。

奥迪A2/Q2 e-tron

A1和Q2有了接班人

奥迪在轿车和SUV领域的入门车型即将进入新时代，一款纯电动车型目前正在借用大众汽车ID.3 GTX的外壳进行测试。未来它很可能像ID.Polo和ID.Cross那样，在同一基础上衍生出A2 e-tron和奥迪Q2 e-tron两款纯电车型。

目前关于A2 e-tron和Q2 e-tron我们知道的很少。据推测，它很有可能采用升级版的大众汽车MEB+平台，它改用磷酸铁锂电池以降低成本，还支持更高的充电功率。具体到这两款小尺寸车型上，可以实现500公里到700公里的最高续航。

鉴于众多竞争对手已经实现了800伏电压平台，MEB平台先前的400伏架构就显得有些不够看了，特别是当这款车还挂着四环标志的时候。这是它目前留给我们的一大悬念——有消息说升级后的MEB平台电压将达到800伏，但目前还没有任何官方的确认。

谜底将在明年这款车发布时揭晓。

现代汽车新一代i20

小型车市场的又一员猛将

奥迪的小型轿车和SUV即将电动化，而现代汽车则仍将为它的小型车i20保留内燃机，最多是用电动机加以辅助。

新一代，也就是第四代i20目前仍然在西班牙进行测试。测试车前部之前厚重的伪装近来已被移除了一些，让我们能够隐约看出一些细节：首先是LED大灯组，其中的日间行车灯带位于上部并贯穿车头左右，在两侧分别向上下延伸呈“Y”形；其次可以看到它采用了拉长的蜂窝状进气格栅，它向下与保险杠下方的进气口连成一体；此外，发动机盖的形状采用了相当锋利的线条。可以想像，这是一辆形象十分简约而动感的小型车。

它的侧面轮廓也印证这一点，侧车窗框棱角分明，外后视镜同样设计得干净利落。后窗的下沿向上扬起，给予整车蓄势待发般的运动姿态。我们还能看到它装有造型别致的双色轮毂。

新一代i20预计将会沿用目前的83马力1.2升汽油机，并可搭配5挡手动变速箱或IVT无级变速器。另外在某些市场现代汽车还会提供一台1.0T发动机，功率为100马力或120马力，并且有48伏轻混系统的协助。

预计这辆颇有设计感的小型车将在明年下半年正式亮相。除了欧洲，它还将在印度、南非以及土耳其等地销售。

新一代BMW iX1

新世代风格昭然若揭

根据宝马最新的产品规划，这个品牌到2027年底前将要推出40多款新车型。最近出现了一辆测试车，无疑就是这40多款新车型中的一个。

这是代号为NB5的新一代iX1首次出现在我们面前，在令人眼花缭乱的伪装花纹之下，显然隐藏着一个带有垂直双肾格栅的新世代风格车头——尽管宝马近来也为一些现款车型进行了新世代风格的小改款，但有其它证据证明我们眼前的是一个全新产品。

其中最具说服力的一条就是这辆测试车配备了隐藏式的门把手，而现款车型仍是传统门把手，这关系到整个车门的设计；在尾部，车牌照的安装位置较现款低得多，暗示行李厢盖也经过了重新设计；另外，充电口盖的位置和形状与现款iX1不同。这些都是制造商通常不会在小改款时进行的改动。

据说有人观察到了这辆测试车的内部状况，它装有一块新版iDrive系统的大尺寸中控屏。该屏幕在iX3上尺寸达17.9英寸，至于在iX1上多大我们目前还不清楚。

新一代iX1将采用圆柱形的第六代电芯，这将在续航能力和充电速度上带来显著的优势。同时新世代平台不再支持前轮驱动，因此入门版本的iX1将是一款后驱SUV。宝马计划在2027年11月开始量产新一代iX1。有趣的是，现款燃油动力的X1也将在2027年获得升级，并可能持续生产至2032年底。

奔驰GLA

MMA家族小兄弟闪现

既然宝马宣布了庞大的新车计划，它的老对手奔驰自然不会作壁上观。不久前发布的CLA就是这一波攻势的头一枪。与CLA同属MMA平台的还将有全新的GLA和GLB两个系列。

最近，我们首次拍摄到了下一代GLA路试的情景。这是一辆采用了48伏轻混系统的燃油型号，它的上市时间不会早于2027年初。不过，下一代GLA的纯电版本将要略早到来。

从这些照片上可以看出来，GLA的体型相当紧凑。事实上，它将是MMA平台上最小的一款车型，其长度约为4.5米。不过其能量惊人，在800伏架构帮助下，其充电功率可达320千瓦，双电机型号的动力约为476马力（350千瓦），续航里程将超过700公里。

当然了，这次拍摄到的燃油版相对柔弱得多，其1.5T发动机加轻混系统最多只能提供190马力，但它也将是最容易得到的一款MMA车型。

本文作者为踢车帮 阿来