“呼唤‘新生’，开拓前进，中国汽车必将高质量发展，继续发挥火车头的作用，为‘十五五’宏伟规划的顺利实现再创辉煌！”这是10月19日，在由汽车新锐全媒体联盟主办的“2025中国（武汉）智能与新能源汽车论坛”上，传递出的信息和呼声。

出席本次论坛的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师、著名经济学家姚景源；武汉理工大学校长助理胡剑、中国汽车工业协会总工程师叶盛基；全国乘用车联席会秘书长崔东树；清华大学教授、汽车研究所所长陈全世；国家信息中心经济咨询中心总监殷丹；汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣，以及东风汽车、广汽集团、江汽集团、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、领克汽车、奕派科技、一汽大众、上汽大众、东风柳汽、极狐汽车、广汽埃安、北京汽车、北京现代、奇瑞汽车、广汽昊铂、东风本田、吉利汽车等汽车企业的相关部门负责人；全国汽车主流媒体记者计200余人。

本次论坛以“新生”为主题。

据了解，我国汽车产业已经发展了72年，新能源汽车的发展也走过了近20个春秋。从2009年始，我国已连续16年成为汽车产销大国，居世界第一。今年1—9月，我国新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%；与此同时，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。中国汽车产业正在经历深刻变化。智能汽车、新能源汽车已经全面成为中国汽车市场的主流车型，在“智能化、电动化、网联化、共享化”新赛道上，中国汽车史无前例地改变着世界汽车产业的格局，为全球汽车产业的可持续发展贡献了“中国智慧”。

樊先荣代表主办方在接受记者采访时说，我们之所以将本次论坛的主题定为“新生”，是因为中国汽车产业，尤其是智能汽车、新能源汽车的发展正面临着重要的关口，无论是产业结构、市场环境、技术能力，还是消费观念、制度建设等诸多方面，无一不承受着巨大的压力和挑战。从这个意义上来说，中国汽车产业的发展，唯有呼唤“新生”，期待“新生”，“华山”一条道——除此别无选择！她指出，从去年始，中国大力实行“两新政策”，并在国家层面拒绝“内卷式”竞争，有力地推动了中国智能汽车、新能源汽车的发展，为中国迈向汽车强国打下坚实基础，也为中国汽车产业提供了强有力的“新生”力量。她强调，本次论坛以“新生”为主题，即是针对我国汽车产业发展的顶层设计与产业政策，尤其是智能汽车、新能源汽车发展中面临的深层次问题，展开富有建设性的探讨，共话中国汽车产业实现高质量发展之路。

姚景源在会上发表主旨演讲。他一开始就高屋建瓴、提纲挈领地分析了我国宏观的经济形势，主要抓住两大块：一是农业；二是工业。

他认为，我国有14亿人口，吃饭是个大问题，恰恰在这一点上由于有党中央的英明领导，“十四五”期间，中国人均粮食占有量达到了500公斤，超出了联合国粮农组织所提出的人均400公斤粮食的安全线，从而“仓廪实，天下定”。而在工业上，中国制造业与外国相比，具有规模与体势、产业链供应链韧性、创新、数字与智能化、縁色发展和成本效率等多种优势。就以汽车来说，1953年从长春起步，开始是几万辆，后来发展为十几万辆，而到了2002年就突破了300万辆大关，现在则是连续16年成为汽车产销大国，居世界第一，这是多么惊人的发展，多么可喜的业绩！说到这儿，他话锋一转，指出今年是“十四五”圆满收官之年，更加宏伟壮丽的“十五五”规划，将随着党中央重要会议的召开而全面启动。毫无疑问，中国汽车将继续发挥火车头的作用，对下游物流运输、金融与保险、销售与售后服务、数据服务与软件开发等多个产业进行显著的拉动。他强调，中国汽车在由大国迈向强国的征程中，只要我们力避“内卷”，减少库存，提升利润，真正在“四化”上狠下功夫，坚定不移地向着高质量发展，中国汽车就一定能够进一步促进国内经济的良性循环，为“十五五”规划的顺利实现做出新的更大的贡献！

本着聚焦“新生”的话题，到会各汽车专家叶盛基、崔东树、陈全世、殷丹等，畅首欲言，献计献策，针对汽车产业政策的新动向；智能化与新能源汽车的深度融合趋势；国内外氢燃料汽车、混动汽车、电动汽车、智能汽车的最新技术动向和成果；智能汽车、新能源汽车发展机遇到的现实问题和解决途径；新能源汽车、智能汽车如何突破技术瓶颈等各个角度均作了精彩发言，进行了立体、透视式的“解剖”。专家们一致认为：

第一、“新生”，是发展动能的“焕新”。全球汽车产业正在经历一场波澜壮阔的变革；第二，“新生”，是产业格局的“重构”。中国作为全球最大的汽车市场，正积极拥抱这一历史性机遇；第三，“新生”，更是愿景与责任的“升级”。智能与新能源汽车的蓬勃发展，其意义远超商业范畴。一句话：呼唤“新生”，别无选择，奋力开拓，大胆地往前走，智能与新能源汽车才有美好的“新未来”！