这个“金九银十”的汽车销售旺季，在一系列亮眼数据和多重利好政策的加持下，正变得愈加火热。

近日，各车企纷纷公布了今年前三季度的汽车销量数据。从这些数据中可以看出，多数车企实现了同比正增长，甚至有些品牌创下了新的销量纪录。实际上，前三季度的销量达成情况往往能预示着全年的销售趋势。

当前，车企年度销量目标完成情况如何？轱辘哥梳理发现，已披露产销数据的几家车企在整体完成率方面均在六成以上，表现较好的比亚迪、上汽集团和吉利汽车，完成率达到七成，成为冲刺销量KPI的佼佼者；奇瑞汽车、长安汽车、东风集团等车企的目标达成率也超过了60%。

距离2025年收官还有两个多月，要完成今年的目标，如何快速上量是多数车企面临的重要问题。

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吉利领先，比亚迪、上汽超70%

在众多车企中，比亚迪、吉利、上汽这三家“种子”选手表现出色，其目标达成率均超过了70%。其中吉利汽车完成率高达72%，吉利9月销量达到27.31万辆，创下历史新高，也推动1-9月累计销量达到217万辆，已超过2024年全年。按照吉利汽车目前的发展势头，今年完成300万辆的销量大计指日可待。

抛开目标完成率，从总销量来看，比亚迪绝对是无可争议的无冕之王。虽然距离460万辆的销量目标还差一百万辆左右，但在9月份比亚迪单月销量就超过了40万辆，若比亚迪能在接下来保持月销超40万辆的节奏，顺利完成全年销量目标完全不是问题，甚至还能超额完成销量目标。

业绩喜人的还有上汽集团，今年以来，上汽月销量已实现同比“九连涨”，前三季度销量为319.3万辆，同比增长20.5%，上汽大众和上汽通用都出现不同程度的回暖，全新王牌车型也不断亮相。随着与华为合作打造的尚界H5于9月28日开启交付，集团有望受益华为智驾、座舱等核心技术赋能，利用其营销、渠道能力进一步提振销量。

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奇瑞、长安、一汽目标完成率超60%

销量目标达成率超过70%的车企，基本上可以被认为是提前锁定“胜局”的种子选手，而前三季度累计销量超过目标数字60%的车企也更易达成全年目标。从目前情况来看，目前超过“60%及格线”的资格赛选手仅有奇瑞汽车、长安汽车、中国一汽。

在资格赛选手中，奇瑞汽车的表现尤为突出。奇瑞集团前三季度累计销量达 201 万辆，目标完成率62%，在国内市场份额稳步提升的同时，海外市场延续高增长态势，成为其销量增长的重要补充。

另外，长安和一汽，目前的完成率都已经超过了六成，只需要在第四季度冲一波销量，还是有很大可能完成销量目标。就拿长安汽车来说，现在的销量目标完成率已经达到了69%，且在9月份销量突破26.6万辆，同比增长25%。长安在启源全新Q05、CS75 PRO等新车的导入下，年度目标完成在望。同样，一汽也是如此。

相比之下，东风汽车的完成进度稍缓：东风汽车在年初就宣布了今年的销量目标为300万辆。尽管东风汽车前三季度累计销量为170万辆，目标达成率为57%，仍存在一定的差距，但东风汽车9月销售汽车达23.1万辆，同时出口和新能源销量也创下了历史新高，所以仍有实力在最后一季度发起冲刺。

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四季度“冲”字当头

不过需要注意的是，虽然年销售目标的完成率是衡量车企销售业绩的一个重要指标，但是因为每家车企的年销售目标并不一致，所以完成率谁高谁低不能反映车企真实实力。此外，还有多家企业并没有公布2025年的销售目标，例如长城汽车前九个月销售92万辆，销量同比增长8%。

不管如何，进入第四季度后，全年“KPI”进入倒计时，各大车企陆续不断推出新车型，抢滩“金九银十”汽车消费传统旺季。仅在9月后半月就有超过20款新车上市其中，9月23日一天就有广汽丰田、吉利、问界、尚界、江铃新能源等6个品牌的9款车型同时上市或预售。轱辘哥了解到，10月份预计还将有多款新车上市，包括捷途纵横G700、腾势N8L、北京现代EO等。众多新车集中上市，为车市的销售旺季奠定了基础。

今年前三季度汽车市场呈现出多样化的发展格局，吉利与比亚迪以技术创新引领行业，而东风等部分企业则面临较大市场压力。究竟是在当初制订目标时过于“好高骛远”，还是在实际操作过程中因种种原因而“发挥失常”？接下来，各车企需针对市场反馈及时调整策略，强化优势产品，以在第四季度实现更好的销量冲刺，力求年终销量目标的最优化达成。