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2025年已过3/4,梅赛德斯-奔驰在中国市场的表现持续承压。
最新数据显示,今年上半年奔驰在华销量仅为29.32万辆,同比下滑约14%。更令人担忧的是,第二季度的同比降幅进一步扩大至19%,这一数字在全球主要市场中显得格外醒目。
在此关键时刻,奔驰却突然宣布与字节跳动升级战略合作。根据双方签署的备忘录,全新纯电CLA将率先搭载字节跳动的“豆包”大模型,预计在今秋正式亮相。那字节上车,能否帮助奔驰破局中国市场呢?
销量持续承压
近几年来,奔驰在华市场的疲态可谓是彻底显露。2024年,奔驰在中国市场的整车交付量已出现约7%的同比下滑。进入2025年,这一趋势不仅未能扭转,反而呈现加速态势。
个人看来,这种持续下滑反映了该品牌在中国市场面临的结构性挑战。近年来,中国本土品牌在电动化、智能化领域快速崛起。据统计,自主品牌在豪华乘用车细分市场的份额已从不足5%提升至约30%。这一变化显著改变了市场竞争格局,过去象征着品质与地位的三叉星徽,如今在部分消费者眼中已与“传统”、“保守”等印象产生关联。
更值得关注的是,奔驰在智能化转型过程中确实遭遇了技术瓶颈。去年发生的车机系统大面积故障事件,导致导航、语音控制等功能集体失灵,引发大量车主投诉。同时,备受期待的MB.OS操作系统开发进度屡屡延期,原定于去年上半年推出的纯电CLA也因软件问题被迫推迟。这些技术层面的挑战,暴露了其在数字化转型中的适应难题。
战略合作升级
面对市场压力,奔驰选择与字节跳动深化合作。9月底,双方宣布签署升级战略合作备忘录,将在自动驾驶、智能座舱、数字化营销等多个领域展开深度合作。搭载豆包大模型的全新纯电CLA将成为首款落地产品,预计定价25.8万元,直接对标特斯拉Model 3等热门车型。这款全新纯电CLA对奔驰具有不同一般战略意义,数据显示,上一代CLA车型在今年8月的销量仅为344台,市场表现平平。因此,新款纯电版本不仅承担着销量提升的任务,更被寄予重塑品牌智能化形象的期望。
值得注意的是,这并非两家企业的首次合作,回溯至2023年,字节跳动旗下的“火山车娱”就已进入奔驰车机系统。2024年,奔驰中国与火山引擎建立战略合作关系。此次豆包大模型“上车”,标志着双方合作进入了更深层次。
与此同时,字节跳动在汽车领域的布局同样值得关注。通过火山引擎,字节跳动正在构建“模型+云+内容分发”的整体解决方案,试图在汽车这个“第四空间”复制其在移动互联网时代的成功。从发展轨迹来看,字节跳动对汽车行业的投入具有长期性。早在2020年,该公司就开始布局车联网领域,不仅参与理想汽车C轮融资,其“火山车娱”产品也率先在吉利、领克等品牌落地。今年上海车展期间,有消息称超过80%的参展车企已与火山引擎建立合作关系,就连特斯拉新款Model Y也宣布将搭载豆包模型。
这种快速发展态势,使得豆包在汽车智能化领域逐渐建立起品牌效应。与奔驰的合作,不仅为字节跳动提供了重要的品牌背书,也为其进一步开拓汽车市场创造了有利条件。
机遇与挑战并存
对奔驰而言,搭载豆包大模型是其提升产品智能化水平的重要尝试。通过引入先进的AI技术,奔驰希望彻底改善过去备受诟病的语音交互体验,让车机系统变得更加智能、自然。这标志着奔驰正试图从传统的硬件竞争,转向“软件定义汽车”的新赛道。
从行业视角看,这种跨界合作已成为新趋势。类似奔驰与字节跳动的合作模式,在大众与地平线、宝马与亚马逊等企业间也有体现。这反映出传统车企在智能化转型过程中的普遍选择,即通过引入科技公司的专业技术,加速产品智能化升级。
个人认为,与字节合作的成功与否,不仅关乎奔驰在中国市场的表现,也可能影响整个行业的技术路线选择。如果证明有效,这种合作模式或将成为传统豪华品牌智能化转型的范本。同时需要注意,这种“外挂式”的智能化升级也存在一定的隐患。过度依赖外部技术解决方案,可能导致车企自身研发能力的进一步弱化。如何在引进外部技术的同时,保持核心软件能力的持续建设,将是奔驰需要面对的重要课题。
车叔总结
总的来看,奔驰与字节跳动的合作,是传统汽车制造业与互联网科技产业深度融合的一个典型案例。对于奔驰而言,引入豆包大模型只是智能化转型的一个起点。如何将外部技术有效整合,转化为持续的产品竞争力,才是其需要正面的真正课题。随着上市节点的临近,市场将很快对这款搭载豆包大模型的全新纯电CLA给出初步答案。但这场合作的深远影响,或许需要更长时间才能完全显现。
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