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2025年10月15日,佛山潭州国际会展中心,上汽大通“创富大会”现场,气氛格外热烈。宠物洗澡车、奶茶车、冷藏车等多形态大拿车型整齐陈列,用“一车多能”的鲜活场景,打破了大众对商用车“只懂运输”的固有认知,这不仅是产品的展示,更是上汽大通对商用车 “不止于运” 新图景的直观诠释。
铃驹生态以“三通”构建创富闭环
当前货运行业承压前行,运价下行、成本高企、货源不稳定、管理繁琐等问题交织。上汽大通铃驹生态推荐官杨枫彬分析了一则案例令人揪心:一位广东司机连续两月日均行驶458公里、时长超14小时,接到安全提醒电话时第一反应竟恳求“别锁车,我还要养家”。而这样的困境,正是铃驹生态诞生的初衷。
媒体专访现场,杨枫彬将货运人现状总结为四大核心痛点:一是收入层面,运价走低的影响,获取稳定合理的收入成运营刚需;二是成本高企,降低用车成本是提升盈利的关键;三是关注车辆管理与人车安全,尤其要保障驾驶员安全和平衡运输效率;四是渴求公平透明的交易机制,规避环节问题、推动行业合规。
正是摸透了货运人心里的急难愁盼,所以上汽商用车没只把目光钉在车本身的产品上,更干脆给“铃驹” 来了次脱胎换骨的升级,打造成 “铃驹生态”。铃驹生态并非悬浮的概念,而是靠“用车通”“管车通”“货源通”三大核心产品,把创富支持实实在在递到货运人手里。
首先“用车通”盖函了省心租、极速用、品质养、无忧换四样实在服务,靠国企兜底的保障、新能源车型全覆盖、遇事快响应的效率,把用车全周期的麻烦都挡在外面。“管车通”则带着数字化管控、场景化适配、智能化保障、高效化托管的法子,把过去 “凭经验瞎跑”的粗放运营,改成算得清、控得好的精细管理,降成本、提效率都是实打实的。
但最戳货运人痛点的,还是有车没活干的收入焦虑,而“货源通”就盯着这点,在生态里做精准匹配,还搞零差价交易,不给中间环节留空子,为用户搭起一座稳当的业务桥,让车跑起来就有实在收益。
从能解决“装得满、拉得稳”的全能车型,到能扫清“找活难、运营贵”的铃驹生态,上汽大通 MAXUS 用“好车 + 好生态”的双轮驱动,给货运人创富这件事,开出了新的解题方子。正如赵博光所言:“当生态思维融入制造基因,中国商用车企完全有能力在全球舞台定义新标准。”
鸿图架构2.0助力用户,破商用车痛点
技术,是铃驹生态真正落地的核心支撑。遍观市面上的不少新能源轻客,仍停留在“油改电”的开发模式,不仅导致产品同质化严重,更与货运人实际运营需求严重脱节,要么货箱小得装不满,多跑几趟白折腾;要么续航“虚标”,冬天掉电快,补能又费钱又耗时,多数产品只能针对单一痛点做“打补丁”式改进,难以形成覆盖全场景的全面解决方案,无法从根本上解决货运人的运营难题。
正是洞察到这一市场困境,上汽大通推出大拿V1L与大拿M1两款全新力作,为行业带来新的破局思路。其中,大拿V1L的意义尤为突出,据上汽大通电动轻客首席产品官赵博光介绍,大拿V1L背后依托的是“鸿图超级商用电动架构”,它不仅为大拿家族注入新鲜血液,更凭借底盘、车身、三电系统与智能技术的深度融合,以“全能选手”的姿态,正式宣告了大拿家族进军大 VAN 市场,为货运人提供了一款真正能解决全场景需求的优质选择。
鸿图超级电动商用平台2.0,拥有十六合一电驱系统,才95 公斤重,百公里电耗能降低0.8度,配80度电的车型还能享8年80万公里质保,相当于给货运人吃了颗“长效定心丸”;纤盾2.0超能半固态电池的能量密度在368Wh/kg,800V高压快充 18 分钟就能充到80%,就连北方冬天的低温难题也解决了,热管理融合技术能让车在 - 25℃的极寒天气里稳定跑,彻底打破地域限制,这些硬核技术,全都变成了大拿V1L帮货运人赚钱的“真本事”。
而在装货这块,它的货箱最大有8.9立方米,比同级车多20%,空间利用率98%、得仓率70%,额定载重1.43吨,比别人多装30%,以前“一趟装不完,两趟不够跑”的麻烦,现在一次就能搞定,能够让运营者的效率和收益直接往上提。
赵博光还揭秘,同样的车长,大拿 V1L 能多装,靠的是两个黑科技:偏置桥技术把后桥高度降了100mm,装货又方便又能多装;行业首创的底盘域融合技术,把线控转向和OneBox 制动系统整合到一起,前舱空间缩了40%,货箱硬生生多了200mm,装载率又高了 5%。
不光装得多,大拿V1L还特别懂货运人的日常。货箱地板离地面才52厘米,搬货不用费劲抬;尾门能开270度,不管是对接货台,还是在窄巷里卸车,都很灵活得;货箱里轮包间距 1.25米,全规格的标准托盘都能放,叉车一叉就走,省不少力;还有5.75米的最小转弯半径和1.96米的低顶设计,在城里穿街过巷,进地下车库,都不用小心翼翼躲着走。从装货数据到细节设计,不是大空间这么简单,而是懂行的“装货专家”。
跑运输,续航和动力也不能掉链子。大拿V1L最高能跑535公里,快充30分钟充到80%,不用老想着找充电桩,想跑长途、接连环单都敢接,续航自由就是赚钱自由;动力方面,120千瓦的最大功率,240牛米的峰值扭矩,爬30度的坡没问题,最高能跑130km/h,不管是跑平原的干线,还是走山路,动力都足足的,不用担心半路掉链子,运输效率有保障。
写在最后
上汽大通的发展野心清晰而坚定,根据2030年的战略目标,商用车产品条线销量要突破50万台、跻身行业第一阵营,同时还要拿下“中国市场轻客第一”“中国市场新能源轻商第一”“海外市场轻商出口第一”三项关键目标。而支撑这份野心的底气,源于它真正打通了商用车发展的“任督二脉”。
生态脉依托铃驹生态搭建的奋斗者创富平台,上汽大通精准解决货运人运价焦虑、货源不稳的核心痛点,让商用车不再是孤立的运输工具,而是串联个体增收、城乡资源流动的“生态枢纽”。而技术脉凭借鸿图超级商用电动架构,上汽大通攻克了“装得多、跑得远”的运输难题,更破解了极端工况下的续航瓶颈,用硬核技术为生态落地提供了坚实支撑,从而让 “高效创富”从理念变为现实。
当“战略定目标、生态连需求、技术做兜底” 形成完美闭环,上汽大通不仅改写了商用车行业的转型叙事,更让千万货运人的创富梦想有了坚实依托。这样扎根行业、赋能用户的发展模式,未来必将解锁更多可能。
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