“轻越野”不够专业，硬派越野不够豪华，很多户外爱好者陷入了 “选择困境”。福特探险者昆仑穿越版的到来，恰好打破了这一僵局。作为家族新增的5座版本，它以 “全场景穿越” 为核心，既带着硬核越野基因能闯戈壁、翻山野，又兼顾舒适实用可满足日常通勤。

硬核设计藏巧思，辨识度与实用性拉满

探险者昆仑穿越版的外观，把 “昆仑山脉” 的硬派气质融入了每一处细节，同时没丢了旗舰SUV的精致感。

这次还新增了专属的阿尔金橙车身作为视觉焦点，在户外自然光下，既不会像传统越野车那样沉闷，又比普通亮色更有质感，开在山林或沙漠里，一眼就能认出。

前保险杠下方的橙色双拖钩能承重 3吨，远超同级别车型，救援或拖拽装备更放心；冰刃式格栅灯开启后质感剔透，夜间走偏僻路段，既能提升辨识度，又能补光；18英寸哑光熏黑轮毂搭配原厂AT全地形轮胎，玄岩设计自带越野感，宽深的胎面花纹在泥泞路能快速排泥，抓地力拉满；再加上车身侧面的黑色标识和黑化车窗边框，运动与硬派气息直接拉满。

实用耐造为主，舒适智能不缺席

和侧重豪华的昆仑巅峰版不同，昆仑穿越版内饰把 “实用、耐造” 放在首位，同时保留了必要的舒适和智能配置，长途穿越也不觉得累。

对称式座舱布局很贴心，操作中控屏、空调按键不用大幅度调整坐姿，符合长途驾驶的人体工学；内饰材质触感细腻还防污，户外沾了灰尘泥土，用湿布一擦就干净；深灰色座椅缝线耐脏又显质感，日常使用不用频繁打理。

12.3英寸全液晶仪表+ 27英寸4K中控屏的组合，强光下也能看清内容；SYNC+3.0系统语音识别率高达98%，“开空调24℃”“导航去昆仑山” 这类指令都能精准响应，长途不用手动操作，更安全；QQ音乐、喜马拉雅等影音资源加上B&O的音响，能满足日常和穿越时的听觉需求。

5座布局成优势，全场景需求都满足

作为 5座车型，探险者昆仑穿越版的空间是核心亮点，不管是日常通勤、家庭出行，还是长途穿越装装备，都能轻松应对。

3025mm超长轴距带来了出色的前后排空间，4625px的人坐前排，头部有两拳余量，腿部活动自由；坐后排，头部一拳四指、腿部两拳三指，就算长途坐成年人也不挤；后排座椅靠背能从90° 调到110°，贴合支撑的设计让长时间乘坐不易累。

常规状态下后备箱容积 1505L，放2个28寸行李箱+ 1个20寸登机箱+露营帐篷没问题，满足家庭短途出行；第二排座椅纯平放倒后，容积直接扩到2487L，1.8m雪板、拆了前轮的自行车都能装下，适配沙漠、雪原穿越；后备箱还有近100L隐藏储物盒、15个分区储物格和可移动挡板，工具、零食等物品分类存放，取用方便还不晃动。

同时第二排放平后能形成近 1.8m长、1.5m宽的纯平空间，铺个床垫就是 “车床”，4625px的人躺进去还有余量，户外露营休息很舒服；车顶行李架能加装行李箱或自行车架，不用占用车内乘坐空间，日常和穿越场景都能兼顾；前门门板能放1L保温杯+折叠伞+车载充电器，中控台下方有15W无线快充和USB-A接口，后排中央扶手有杯架和储物盒，小物件存放也很方便。

硬核配置做支撑，穿越能力有保障

想要 “全场景穿越”，过硬的性能配置是基础，探险者昆仑穿越版从动力、越野到操控，都为复杂路况做好了准备。

动力强劲还适配油品：搭载的第四代 2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW、最大扭矩445N・m，匹配10速自动变速箱，非铺装路面起步平顺有力，满载装备也没明显动力迟滞；高速超车时，变速箱换挡间隙只有毫秒级，动力响应快；而且能加92号汽油，去偏远穿越路段不用担心没高标号油加。

托森 B型限滑后差速器是核心，单侧车轮陷泥地时，能快速把扭矩分配到有附着力的车轮，最高比例2.7:1，不用额外操作就能脱困，比电子限滑更靠谱；2.3mm镀锌钢板全钢底盘装甲和2mm钢材质变速箱保护罩，过碎石路时底盘不会被剐蹭，底部防护很到位。

智能系统降低操作门槛：智能四驱系统搭配 TMS地形管理系统，能切换标准、运动、越野等6种驾驶模式，不同路况下系统自动优化动力和底盘调校，就算是越野新手，也能轻松应对沙漠、山地等复杂场景，不用自己手动调整参数。

从静态体验来看，福特探险者昆仑穿越版精准抓住了 “户外探索+日常使用” 的双重需求，硬派外观、实用内饰、灵活大空间和可靠性能，让它成为了真正的 “全场景穿越神器”。对于既想解锁沙漠、雪原等小众穿越路线，又不想牺牲日常通勤舒适性的用户来说，这款车无疑提供了一个优质选择。

这台车将在11月上市，如果定价能给出惊喜，相信它会在5座中大型SUV市场占据一席之地，进一步扩大福特探险者家族的用户群体，也为户外越野细分市场带来新的活力。接下来，我们也将在实际路况中深入体验它的性能，看看这款 “穿越神器” 在真实山野间，是否延续静态体验时的出色表现。