在智能汽车逐渐成为主流的今天，“智能辅助驾驶”已不再是遥不可概念，而是用户购车时越来越关注的核心体验。然而，市场上各类智驾系统层出不穷，真正能在极端复杂路况中稳定发挥、具备“类人”驾驶能力的车型，却屈指可数。

深蓝L06，作为深蓝汽车联合长安汽车与地平线共同打造的智能新作，搭载了深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，不仅在封闭测试中表现稳健，更在被称为“地狱难度”的重庆道路上完成了一次极具说服力的公开挑战。

从“蒙眼测试”到“魔幻路况”，智驾实力不靠吹

在深蓝L06的智能辅助驾驶传播中，最具视觉冲击力的莫过于“蒙眼挑战”直播。测试中，车辆在锥桶迷宫、行人模拟、车道识别、迷雾干扰等多种极限场景中，展现了出色的障碍物识别与规避能力。尤其是在“迷雾测试”中，系统通过激光雷达与多传感器融合，依然能精准识别前方障碍，展现出超越纯视觉方案的可靠性与稳定性。

而真正将深蓝L06推向舆论高潮的，是它在重庆这座“8D魔幻城市”中的实战表现。重庆的路，不仅是“山路十八弯”，更有错综复杂的高架匝道、极窄车道内的紧急会车、无保护左转、陡坡起步、雾天湿滑等多种极限场景并存，被许多驾驶者称为“地狱级路线”。

在这场公开路测中，深蓝L06不仅成功穿越了解放碑商圈、黄桷湾立交、南滨路窄巷等“重庆八大怪”名场面，更在密集车流中实现了灵活跟车、拥堵路段自主插空变道、急弯陡坡稳定控速等高阶操作。整个过程流畅自然，几乎没有出现画龙、点刹频繁等常见智能辅助驾驶短板，展现出“类人老司机”般的驾驶技术。

深蓝L06所搭载的Deepal AD Max系统，之所以能在极端路况中游刃有余，背后是一套由深蓝主导、联合长安与地平线共同打造的“眼明-脑灵-腿快”技术架构。

“脑灵”一段式端到端智能辅助驾驶算法

与市面上多数“分段式”智驾系统不同，深蓝L06采用的是一段式端到端算法，与特斯拉FSD同源同原理。传统分段式系统在“感知-规划-控制”三个环节间存在信息损耗与响应延迟，容易导致驾驶行为不连贯、场景切换顿挫。

而一段式端到端算法，从“光子输入”到“线控信号输出”全程一体化处理，实现了行为连贯、无拼接感、全场景一致性100%。在实际驾驶中，这意味着变道、转弯、绕行等动作一气呵成，横纵向控制极为丝滑，点刹、重刹频次降低90%以上，系统响应延迟极低，能预判风险并提前规避。

更值得一体的是，该系统在开发阶段就通过模仿专车司机的驾驶行为，结合AI算法清洗与筛选优质数据，实现了“出厂即类人”。后期还能通过OTA持续进化，形成“数据飞轮”，越用越智能。

“眼明”全系标配激光雷达，27颗传感器构建立体感知

在“眼明”方面，深蓝L06做到了同级唯一全系标配激光雷达，共搭载27颗高感知传感器，包括1颗禾赛第四代激光雷达、3颗毫米波雷达、前后视+环视+侧视摄像头及12颗超声波雷达。

这套系统在纯视觉基础上，大幅提升了感知的可靠性与精度：

对比实测：不是“模仿”而是“超越”

尽管深蓝L06与特斯拉FSD在算法原理上同源，但在中国路况的适配性上，前者展现出了更强的本土化优势。在实际对比测试中，特斯拉FSD在无保护左转、路边违停车辆识别、窄路会车等场景中常出现“水土不服”，而深蓝L06凭借激光雷达的加持与更贴近中国路况的数据训练，表现得更加从容稳定。

这并不是简单的“技术搬运”，而是基于中国复杂交通环境的“再创造”。深蓝联合地平线，在全国最复杂的22个城市累计完成40万公里泛化测试，并整合共享长安实验中心每日数百万公里数据，实现了“全国都能用，全场景都好用”的体验。

写在最后

深蓝L06的这次“地狱级”路测，不仅是一次产品实力的公开验证，更是中国智能辅助驾驶技术走向成熟的重要标志。它用实际表现证明，中国品牌不仅在硬件上敢于“全系标配”，更在算法与场景适配中做到了“更懂中国路”。

对于用户而言，无论是日常通勤中的拥堵路段，还是雨雾天气下的山路行驶，深蓝L06都能提供稳定、安心、类人的智能辅助驾驶体验。这不再是“功能堆砌”，而是真正回归到“安全为本、体验为王”的出行本质。深蓝L06辅助驾驶挑战重庆8D魔幻地形这场挑战，不仅是一场技术秀，更是一次对中国智能辅助驾驶未来的自信宣告。