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10月24日，广汽集团发布2025年第三季度报告，前三季度，广汽集团收入662.72亿元，同比减少10.49%；归属于上市公司股东的净利润-43.12亿元，同比减少3691.33%。其中，第三季度，广汽集团收入241.06亿元，同比减少14.62%；归属于上市公司股东的净利润-17.74亿元，同比减少27.02%。

广汽集团表示，净利润下滑主要是受国内汽车行业竞争激烈、以及需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑，净利润同比减少等综合所致。

据产销快报，2025前三个季度，广汽集团累计销量118.37万辆，同比减少11.34%。其中，新能源汽车累计销量26.83万辆，同比减少4.99%。

销量下滑下，广汽集团何时才能走出亏损？

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广汽丰田成唯一增长品牌●

2025年前三季度，广汽本田销量22.39万辆，同比减少27,58%，是广汽旗下销量下滑最多的品牌。

值得一提的是，2024年，本田发布专为中国市场量身定制的全新纯电品牌“烨”。2025年3月，广汽本田发布该品牌下的首款车型广汽本田P7，其基于“云驰”纯电架构打造，定位中型SUV市场，售价19.99万至24.99万元。

广汽集团2025年半年报中，曾表示“广汽本田正式推出基于本田云驰架构打造的全新电动品牌首款战略车型P7，汇聚本田最先进的纯电科技与配置，以‘蕴新智远’之势引领品牌转型”。显然，广汽本田P7承载了广汽本田电动化转型的希望。

然而，车主之家数据显示，2025年前三季度，广汽本田P7销量1415辆。以4月正式上市算起，广汽本田P7月均销量仅200辆出头。

此外，广汽本田还有纯电系列e:NP，其表现也难言理想。2025年前三季度，e:NP2极湃2销量2511辆；e:NP1极湃1销量827辆。

广汽本田的燃油车基本盘也面临销量下滑。广汽本田的燃油车销量主力为雅阁、皓影，分别在2025年前三季度实现10.45万辆和8.75万辆的销量，与2024年前三季度相比，有所上涨。然而，型格从2024年前三季度的5.93万辆降至2025年前三季度的1.56万辆，奥德赛从2.3万辆降至1.53辆，其他车型销量更是不足万辆。

前段时间，广汽本田从东风集团股份手中收购了东风本田发动机50%的股权，整合其发动机资源，或许未来将在混动领域发力。

另一合资品牌广汽丰田，则是广汽集团旗下唯一实现增长的品牌。2025年前三季度，广汽丰田销量54.32万辆，同比增长4.89%。

广汽丰田的电动化比广汽本田进展更加顺利。2024年4月，广汽丰田纯电SUV铂智3X在北京车展上亮相；2025年3月，正式上市。车主之家数据显示，铂智3X在2025年前三季度的销量为4.28万辆。

资料显示，铂智3X是本土化的产物，由中国工程师柳文斌带领团队联合本土供应商共同研发的产品。2025年4月，丰田汽车便正式宣布将研发决策权从日本本土转移至中国本土，设立由中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”；同时，将一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发，与丰田智能电动汽车研发中心进行整合，构建中国独立的研发体制，构建ONE R&D一体化研发体制。

显然，广汽丰田的本土化已经取得了一些成绩，但要回到2022年销售100.5万辆的高光时刻，仍要继续努力。

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自主品牌仍在下滑●

广汽集团大力发展的自主品牌仍处于下滑态势。2025年前三季度，广汽传祺销量23.31万辆，同比减少15.84%；广汽埃安累计销量18.14万辆，同比减少19.99%。

显然，广汽集团在2024年11月启动的番禺行动成效还未显现。事实上，在番禺行动下，广汽传祺和广汽埃安都进行了产品线的调整。  

2025年3月，广汽传祺宣布推出全新车系——向往，定位高端新能源系列。SUV车型向往S7在3月正式上市，售价15.98-22.98万；向往S9在9月上市，售价22.99-25.99万；10月，向往M8上市，售价26.99-40.99万，三款均搭载了华为乾崑智驾。

车主之家数据显示，2025年前三季度，向往S7累计销量1.17万辆；向往S9销量599辆。这样的上涨，尚不足以带动广汽传祺的销量上涨。

广汽埃安则开始在产品线上，明显划分B、C端。广汽埃安从2024年下半年开始陆续推出了三款面向C端市场的埃安霸王龙、埃安RT迅猛龙、纯电两厢车埃安UT。

豪华纯电品牌昊铂也开始独立运营。2025年1月，广汽集团正式成立自主品牌营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂三大自主品牌的营销业务，下设三大品牌营销本部，形成“统一管理、分品牌运营”的架构。这也被外界视为昊铂开始独立运营的信号。

2025年6月，广汽集团在番禺总部召开媒体沟通会，广汽集团董事长冯兴亚强调，集团资源分配将向战略重点倾斜，而非平均分配。在新能源汽车转型阶段，向新能源方向投入巨资是战略需求，广汽旗下企业对此已达成共识。因此，广汽集团将继续将优质资源注入广汽埃安及昊铂品牌，全力支持其发展。未来，埃安计划将出租车（B端）业务单独打造为一个新品类，专注于C端市场，而昊铂则定位为高端新能源品牌。

10月，京东汽车宣布将联合宁德时代和广汽集团共同推出一款“国民好车”。随后，京东官宣该车型为“埃安UTsuper”。在合作模式上，京东主要依托现有物流和通用品及工业品供应链，为车企提供物流、采购以及营销服务，宁德时代提供电池技术和巧克力换电生态优势，广汽集团则主要负责汽车制造。

与京东的合作能否带动广汽埃安的销量增长也值得期待。

除了已有的自主品牌外，广汽集团与华为合作打造的品牌也逐步落地。2025年3月，广汽集团投资15亿元成立华望汽车。9月，“启境”汽车品牌正式官宣，其面向年轻群体，聚焦智能驾驶、智慧座舱等核心能力。根据规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，由华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的实力，结合广汽在三电技术与整车制造领域的专长。

面对严峻的财务与销量数据，广汽集团的扭亏之战仍处于攻坚阶段。合资板块中唯有丰田保持增长，自主品牌则尚未走出调整期。在广汽集团转型之路上，华为、京东等资源也在不断注入，能否将这些外部资源高效转化为产品力与市场口碑，以顺利完成番禺行动定下的目标，将是广汽集团面临的挑战。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）