这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1665期。

2026 年，多款韩系新车将与消费者见面。尤其是在市场中占据强势地位的现代汽车集团，计划推出多款全新车型。

捷尼赛思 GV90

捷尼赛思正全力打磨品牌首款全尺寸三排座旗舰电动 SUV “GV90”，目标于 2026 年上半年发布。作为代表捷尼赛思的顶级车型，该车不仅将提供宽敞空间，还计划搭载最新高级驾驶辅助系统（ADAS）等配置。

此前，捷尼赛思曾宣布将在 G90 等车型上搭载 L3 级自动驾驶技术，但未能兑现承诺；起亚也曾计划在 EV9 上搭载同款技术，甚至完成了配置规划，最终同样未能实现。

此次捷尼赛思 GV90 预计将搭载接近 L3 级的 L2.9 级技术。该技术在性能上与 L3 级基本持平，但大概率会以 “L2.9 级” 这一俗称推出，而非需要承担法律责任的 L3 级。作为在驾驶员管控范围内实现的自动驾驶功能，它能在高速公路等特定场景下大幅提升驾驶便利性。

GV90 的设计灵感源自 “Neolun概念车”。其车身长度达 5.2 米，轴距约 3.2 米，有望引领大型电动 SUV 时代。车内将搭载基于三星 OLED 技术的大型显示屏，提供 4 座或 6 座两种布局，且后排均为独立座椅。有观点推测，部分高配车型或借鉴劳斯莱斯设计，采用对开门（Coach Door）；但也有评价认为，这一设计需取消 B 柱并调整车身结构，目前仅存在可能性。

该车将基于现代汽车集团下一代 eM 电动平台打造，单次充电续航里程预计将超过 600 公里。此外，捷尼赛思计划于 2026 年第三季度推出 GV80 的混动版本，以提升该车型的能效。

第八代 现代伊兰特（Hyundai Avante / Elantra）

现代汽车最擅长打造的车型是准中型至中型车。相较于仍缺乏技术积累的大型车型，该领域凝聚了现代数十年的经验，具备全球顶尖的研发实力。其中，现代最具代表性的准中型轿车 “伊兰特”，将以第八代车型回归。

新款伊兰特将增大车身尺寸，不少声音认为其定位可能会接近中型车索纳塔的市场区间。车内将搭载现代自主研发的下一代操作系统 “PlaOS”，以及基于生成式 AI 的 “Gleo” 语音助手，预计将彻底革新用户体验（UX）。

主打高性能的伊兰特 N 车型，计划搭载 2.5 升涡轮增压发动机，预计最大功率在 280 至 300 马力之间。

起亚赛图斯（第三代）（Kia Seltos）

起亚热门小型 SUV “赛图斯” 将于 2026 年上半年完成全面换代（Full Change），以全新面貌上市。新车将在延续起亚车型独特精致设计的基础上，融入近期起亚 SUV 的设计趋势 —— 采用方盒式车身与垂直式车灯，打造独特造型。

动力系统也将迎来升级，将新增混动（HEV）版本，并提供电子四驱（e-AWD）作为选装配置。

现代胜达 EREV（Hyundai Santa Fe EREV）

现代汽车旗下热门中型 SUV “胜达”，将新增增程式电动（EREV）版本。该车型正以 “单次续航超 900 公里” 为目标研发，搭载大容量电池，预计可同时兼顾电动车与燃油车的优势，计划于 2026 年第四季度发布。

KGM 汽车 雷斯特皮卡换代版

KGM 计划通过 “Q300 项目” 车型及雷斯特（Rexton）继任车型 “SE10”，继续扩充以硬朗风格 SUV 和跨界车为核心的产品矩阵。其中，Q300 作为雷斯特皮卡的全面换代车型，预计于 2026 年初上市。

该车预告将采用极具冲击力的全新设计，传承过去双龙汽车在皮卡市场积累的技术理念，展现现代化皮卡的魅力。此外，KGM 还计划新增电动皮卡车型，进一步巩固其在皮卡市场的优势地位。